Ноющие про просранное не в курсе, какого качества в основном выпускались в СССР подшипники, и сколько их тогда импортировали??? ЗЫ странно, но пока ни одного типового комментария про 2030 год
Перебираю сейчас проскошлиф 3711 1974 года выпуска. Все шарикоподшипники в норме, а вот ролики для направляющих стола найти не могу. Не выпускают...
Номенклатура изделий насчитывает 54 позиции. Предприятие будет выпускать роликовые, шариковые, конические, игольчатые подшипники: все, что необходимо для машинного производства.
На мой взгляд, для завода это очень мало, почти ничто. Номенклатура в 54 позиции - тоже смех смешной. Возьмите любой справочник инженера-конструктора и посчитайте количество номинальных размеров. Умножьте на количество типов, прибавьте модификации (малошумные, высокооборотных и проч. ) и охуейте с такого количества.
Бред сумасшедшего. А сколько позиций по твоему он должен производить? 2522?
Видимо ему надо что бы производились все позиции, что вообще невозможно.
А где заводы подшипников наши которые были уже? Они куда делись?
Супруга работает на подшипниковом заводе в нашем городе (Волжский, Волгоградская область, бывший завод ГПЗ-15, сейчас входит в ЕПК). Заказов очень мало, загружены заводы процентов на 40 от силы. Вообще непонятная ситуация с заказами.
ну а сейчас построят конкурента...
А кто заказывает сейчас? машиностроители, у которых серийка идет. Если не поставщик конвейера , то сложно наверное.
Пятнашка и строился как поставщик конвейерных заводов - ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ (ступичные подшипники). В каком состоянии они, в таком и подшипниковый.
Год назад оборонзаказ обещали, большую программу по ж/д подшипникам - по ходу уже не обещают.
До известных событий на экспорт много шло, и в Европу, и в Америку - сейчас, есс-но, это всё мертво, а на тех заказах завод вполне терпимо жил.
Самое интересное что жопа на пятнашке началась примерно год назад с приходом нового директора в Управляющую компанию. Надо у господина Мокичева спросить что за хрень он творит.
Когда уже дефективные менеджеры поймут, что нам не надо 1 завод большой, нам надо 300 небольших, точно так же не надо крупных НПЗ. Надо много небольших, чтобы не садиться в лужу с каждым прилетом или новыми санкциями, которых ещё будет много.
Ну-ну - в АвтоТАЗ вливаются миллиарды, и каков результат?
А вам пидарасам што АвтоВаз што подшипниковый завод ...... Нихуя ничего не нужно . А давай все в стране к хуям разъебём один хрен в Китае лучче и дешевле . Ты то сам чего путного своими руками сделать смог ? Или только других хуесосить умеешь?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 1999 на стиралке Аристон, подшипник зашумел. Пошёл в сервис, 40 долларов, с работой. 1200.. Поехал в магаз, у нас был прям вот так "подшипниковый магаз", не то 8 рублей, не то 16.. Я два купил потому и не помню, за 2 отдал 16, или за один. Через год там кафе было, в этом магазе...
Давным -давно существует в виде заградительной пошлины в 50%, при официальном ввозе любой подшипник становится дороже сразу на 70% только за счёт таможенных платежей и пошлин. Китайский подшипник хорош только если сделан на заводах мировых брендов: asahi, nsk, snr, timken и т.д. Дешевые подшипники это мусор. Завод в Татарии, даже если он будет, то закроет 5-7% ассортимента подшипников, ну а по качеству неизвестно. А вообще, хорошо если хоть кто-то и где-то будет лить эти подшипники.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com