Натрий ионный стартерный аккумулятор для автомобиля. Рабочая тема?

Цитата (mrzorg @ 9 ноя 2026 в 09:22)

Вчера купил себе такой за 3 рубля - погоди, через 15 лет отпишусь!

Ага. За три рубля. Но вчера.
А сегодня по пять. Но сегодня
Ну ооочень большие (Ц)

Цитата (DeadMoroz @ 10 ноя 2026 в 01:45)

Цитата (bestnoob @ 9 ноя 2026 в 17:39) Цитата (Nikon077 @ 9 ноя 2026 в 18:21) Аккумуляторами занимаюсь очень давно, года наверно с 2004, регулярно просматриваю и тут темы и споры. Предпочитаю не встревать))) Пусть "специалисты и профессионалы" ломают копья)) Вожу акб из Турции, Словении, Китая, Индии и Ирана. Само собой и с нашими заводами работаю. Так что немного в теме АКБ)) Теперь  что касается Нартийионных, в марте специально ездил на заводЫ в Китае, посмотреть кто что делает, кто как продаёт. Оценить перспективы и в целом понять что это за продукт. Перспектива у батарейки ебанешься..... 1. Вес- по сравнению с кислотной батареей просто никакой. 100 А/ч  в принципе весит до 9 кг, при этом помещаясь в L2 корпус (242мм по длине). 2. Стартовый ток на 60амерчасах можно сделать 900-1000.....(можно, но зачем?) 3. Про количество циклов заряда, да 3000 циклов, НО! это количество сделанных при испытании, после этого емкость батареи просела всего на 10%. 4. Рабочий диапазон температур. От минус 50, где просадка ст.тока всего 10%, до +95 градусов, которые обусловлены температурой плавления корпуса батареи. 5. Везти ее в Россию гораздо проще, т.к. эта батарея не является опасным грузом, да, она взрывобезопасна. Ну и к минусам......цена у неё трындец. выше в коментах был ценник 21300? Нормальный прайс. Производится это чудо в Китае, пока европа сиську мяла, эти не просто технологию разработали, но и на конвеер поставили. На продажу пока не завез, т.к. ОЧЕНЬ дорого получается по сравнению с кислотными АКБ, Но в перспективе обязательно привезу. что там с тестами в мороз? мне титанат и летом и зимой показывает 2.5 миллиом, а на реальной нагрузке при сранных минус 20 градусах, он принципе едва крутит стартер, хотя эксплуатация заявлена до минус 40 я собирал 2 аккумулятора на титанате, 6 ячеек по 26А*ч Lishen , и ячейками по 10 а*ч, первые даже лучше мороз держали, но у второго ёмкость 40 а*ч и второй момент натриевых аккумов, это их разрядная полка, сравните с титанатом или литий железо фосфатом в принципе в вашем тексте кроме лозунгов ничего не увидел, а я все типы ячеек и аккумуляторов ручками трогал) зачем вам например 10 в и остаточная ёмкость 50%? у фосфата весь разряд в диапазоне от 0.5 вольт при номинале 3.6В, а натриевых это аж 4 вольта) херота? херота... А можно поподробней. Сосед взял себе титанатный... Счастлив. Правда, прошла неделя. У меня 2,5 турбодизель. Езжу Очень мало. Поэтому, наслушавшись соседа, подумывал взять себе титанатный, т.к. там есть возможность настройки блокировки разряда. Последний аккум(обычный) прожил года три и 1 банка накрылась тазом. Что посоветуешь? Как независимый специалист связанный с данной темой. Смотреть в сторону титаната или в натриевые погружаться? Проблема еще в том, что Акк нужен: от 90А/ч, пусковой от 800, и размеры 300*175*229мм, полярнось обратная..

подождите зимы, и если всё хорошо, то можно брать) на моём опыте титанат в мороз сильно снижает токоотдачу, как кислота плохая себя ведёт

Цитата (Maksim2005 @ 09.11.2026 - 08:30)

Сегодня взял себе на рабочую ниву,посмотрим как ! Обычный аккум на 2года хватает,эксплуатация зимой от -30 -45

Написано что AGM.
Сколько таких менял, всем больше десяти лет было.
Хотя зимы у нас не суровые.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SantaLittle @ 9 ноя 2026 в 07:46)

П.С- поправлю,3000 циклов заряда - разряда,а не пусков.

А как ты на авто обеспечишь полные циклы заряда-разряда?
У тебя тумблер стоит, отрубающий гену, пока батырка на 20% не высадится? Если нет, то эта циферка очень абстрактна.

Цитата (romka1 @ 09.11.2026 - 09:25)

Реклама, она такая, реклама. Пора уже реакторы ставить как Док на свою ДеЛориан!!!

Фчера в Ногинске его видел...на эвакуаторе. Сдох реактор.
На, а чо, 40 лет отпахал


Размещено через приложение ЯПлакалъ

1-я заповедь-- Если машина Работает- Не Мешай ей работать!
2-я заповедь-- Используй то, что под рукою. И не ищи Говно другое!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nikon077 @ 9 ноя 2026 в 16:21)

Ну и к минусам......цена у неё трындец. выше в коментах был ценник 21300? Нормальный прайс.

Так там же написано AGM и значок свинца нарисован. Разве они ионные?

Цитата (SantaLittle @ 9 ноя 2026 в 07:46)

Привет камрады. Листал аккумуляторы себе на машину в одном из онлайн магазинов и наткнулся вот на такое. Обещают 3000 запусков,вес в 2,5 раза меньше свинцового ,срок службы 15 лет. Кто пробовал,правда ли это или химию электрической реакции не обманешь? П.С- поправлю,3000 циклов заряда - разряда,а не пусков.

Не скажу насчет натрий-ионного, не изучал тему, но я себе пять лет назад поставил литий-титанат- не нарадуюсь, после обычных и гелевых АКБ.
Там у них тоже срок службы огонь, до 30 лет вроде.
Ну и главное ток заряда 10С и на морозе заряд принимает, после простоя, в отличии от свинцовых.
Мне с вебастой и короткими пробегами зимой самое то.
На драйве ещё пост пилил-
https://www.drive2.ru/l/605198413914449759/

Я поставил на Мот себе такой.
Родной 7 ампер часов умер в первый год.
Мот очень энергонагружен. Планшет, ЭБУ, инжектор, и если включил зажигание, а не дай бог был включен подогрев ручек или сидения- прям очень туго заводился, уже "натыкаясь" на компрессию ..
Ещё и бесключевой доступ который непрерывно потребляет..
короче зимой через 2 недели простоя уже труп. Ну как... Зарядил- ещё 2 недели можно попробовать запустить

Короче поставил натрий. Заводится как шуруповёрт. Очень легко. Напряжение на заведенном четко 14.4 держит, хотя на старом с в включёнными потребителями было 13.5 примерно... И он в том же размере , очень лёгкий и по ёмкости что-то около 11Ач
И напряжение в покое у него 13.5 примерно.

Год откатал. Сейчас вот в зиму буду эксперименты ставить... За сколько времени просядет, ибо уже не сезон.
А снять и домой унести- пол морды надо раскидать... Очень неудобное расположение
Размещено через приложение ЯПлакалъ

3000 циклов заряда-разряда? Так-то батарея каждый раз заряжается после запуска двигателя. Иначе как её высадить, чтобы потом ставить на зарядку?

Цитата (Гвозди @ 09.11.2026 - 07:47)

3000 за 15 лет

По выходным)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 15 лет либо ишак умрет. Либо султан🤣🤣🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не знаю , покупал серебряный аккумулятор Варта 10 лет без проблем и на трёх автомобилях работал и менял только автомобили ))) но умер без предупреждения вот раз и все .Такой же купил 5лет назад и пока полет нормальный , да был чуть дороже на 20% , но как по мне ок
Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 20штук он нахуй не нужен. Соотношение цена - качество я вно не в его пользу. Да и про 15 лет работы точно пиздят.

Сможем ответить через 15 лет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ligov @ 09.11.2026 - 08:10)

Цену его видели?)

Как пять лбыкновенных?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

По теме- на evolute i-joy 2, новый который такой идёт. На электрички свинцовые не ставят принципиально. В минус 22 - полёт нормальный!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nikon077 @ 09.11.2026 - 16:21)

Аккумуляторами занимаюсь очень давно, года наверно с 2004, регулярно просматриваю и тут темы и споры. Предпочитаю не встревать))) Пусть "специалисты и профессионалы" ломают копья)) Вожу акб из Турции, Словении, Китая, Индии и Ирана. Само собой и с нашими заводами работаю. Так что немного в теме АКБ)) Теперь что касается Нартийионных, в марте специально ездил на заводЫ в Китае, посмотреть кто что делает, кто как продаёт. Оценить перспективы и в целом понять что это за продукт. Перспектива у батарейки ебанешься..... 1. Вес- по сравнению с кислотной батареей просто никакой. 100 А/ч в принципе весит до 9 кг, при этом помещаясь в L2 корпус (242мм по длине). 2. Стартовый ток на 60амерчасах можно сделать 900-1000.....(можно, но зачем?) 3. Про количество циклов заряда, да 3000 циклов, НО! это количество сделанных при испытании, после этого емкость батареи просела всего на 10%. 4. Рабочий диапазон температур. От минус 50, где просадка ст.тока всего 10%, до +95 градусов, которые обусловлены температурой плавления корпуса батареи. 5. Везти ее в Россию гораздо проще, т.к. эта батарея не является опасным грузом, да, она взрывобезопасна. Ну и к минусам......цена у неё трындец. выше в коментах был ценник 21300? Нормальный прайс. Производится это чудо в Китае, пока европа сиську мяла, эти не просто технологию разработали, но и на конвеер поставили. На продажу пока не завез, т.к. ОЧЕНЬ дорого получается по сравнению с кислотными АКБ, Но в перспективе обязательно привезу.

Полностью соглашусь с комментатором!
Размещено через приложение ЯПлакалъ