В продолжение В Израиле толпа ультраортодоксов протестующих против насильственной мобилизации режимом Нетаньяху напала на двух израильтянок-военнослужащих ЦАХАЛа, которые пришли в религиозный район в гости к своей подруге. В итоге вмешалась полиция, которая эвакуировала девушек. Вообще смотря на эти кадры создается впечатление, что если бы не полицейские, то ситуация могла закончится самым печальным образом.
Над Брянской областью за время массированной атаки сбили более 170 БПЛА Массированная атака на Брянскую область длится уже больше 12 часов, военные сбили свыше 170 дронов самолетного типа, сообщает губернатор региона Александр Богомаз в телеграм-канале. https://news.mail.ru/svo/69821470/?frommail..._partner_id=495
«Более 12 часов продолжается массированная вражеская атака беспилотниками на наш регион», — сообщил Богомаз в 20:06 мск.
Губернатор региона на протяжении всего дня отчитывается об увеличении количества сбитых БПЛА.
Как сообщало Минобороны России, в период с 9:00 до 13:00 мск дежурные средства ПВО перехватили 102 украинских дрона самолетного типа над территориями Брянской области, а также еще двух областей и Московским регионом. С 13:00 до 18:00 военные сбили еще 123 БПЛА самолетного типа над Брянской областью и другими регионами.
На момент начала Великой Отечественной войны противотанковые ружья даже с калибром от 12 до 14.5 мм оставались вполне себе действенным средством против существенной части лёгких и даже многих средних танков. Во всяком случае при стрельбе с относительно близкой дистанции по потенциально уязвимым местам машины. С высокой вероятностью при помощи противотанковых ружей можно было не только ранить или уничтожать членов экипажа боевой машины, но и критически повреждать саму бронетехнику выводя из строя, например, её ходовую часть, средства наблюдения, а так же некоторые другие узлы и агрегаты.
10 декабря ПВО в Воронеже сбила «скоростную воздушную цель», и осколки повредили один из многоквартирных домов. Пострадали крыша, перекрытия между этажами, лестничные пролёты, лифт и вентшахта. Целый подъезд признали аварийным, и жителям пришлось съехать.
Мэр города тогда заявил, что на восстановление понадобится месяц, а людям предоставят временное жильё. Но, как рассказывают пострадавшие, квартиры достались далеко не всем, а сам ремонт затянулся — чиновники уже дважды переносили дату окончания работ и теперь ориентируют людей на май.
Из-за того, что рабочие не торопятся, в январе талая вода залила стены и лестничную клетку до первого этажа. Жильцы опасаются, что от протечек пострадает их имущество, а сроки сдачи подъезда вновь сдвинут. Многие из них вынуждены одновременно платить ипотеку за пустующее жильё и снимать квартиры за свой счёт.
upd: В правительстве региона заявили «Базе», что по инициативе губернатора разработан механизм компенсации оплаты ЖКУ, а также готовятся выплаты за повреждённый транспорт. Всем жильцам предлагали размещение в пунктах временного проживания или в маневренном фонде.
Периодически всплывают темы на ЯПе, касаемые особенностей покупки и продажи на маркетплейсах. Большинство форумчан абсолютно не в теме относительно ценообразования на Озон и WB. Обыватели привычно хают злостных спекулянтов, которые сидят на маркетплейсах, гребут деньги лопатой и задирают цены сугубо из-за своей непомерной жадности. И никто из покупателей не в курсе, откуда берутся довольно существенный ценники на копеечный товар. А некоторые прямо сейчас собираются закупиться в Китае каким-либо барахлом и ворваться на площадки, уничтожая конкурентов и задирая свой уровень жизни до непомерных высот. Похвальное желание, но не все так просто.
На досуге попался один ролик на известном видеохостинге. Совершенно не реклама того самого канала, просто на видео в очень понятной и простой манере рассказано, каково сейчас продавцам на Озон и WB, почему это не золотые горы, откуда такие цены и кто на самом деле зарабатывает на товарах с маркетплейсов. Покупателям станет чуть понятнее, что, почему и как, а потенциальным продавцам будет полезно узнать некоторые особенности торговли на площадках, о которых они могли и не подозревать.
Видео из-за размера разбито на 2 части. Надеюсь, кому-то будет интересно.
Решили с женой до магазина доехать, по мелочи прикупить. Тормозят гаишники. Достаю кошелёк, водительское в нём, жена с бардачка достала документы на машину и ОСАГО. Подходит важный такой, представляется. -Водительское и документы на машину. Передал. -Как самочувствие? -Да нормально. -Куда едете? -Да по делам. -Не употребляли? -Нет, не выпиваю. -Дыхните. -Могу плюнуть!!! Что за процедура такая? С документами ушел в машину. Подходит второй. -Пройдёмте в нашу машину. -Вы кто? И почему я должен куда-то идти? -Проверим на опьянение. -Протокол отстранения, и едем в медучреждение. -Да мы сейчас можем вас проверить и решить везти или нет. -У меня есть признаки опьянения? -Ну вы же отказались дыхнуть инспектору.
Чё за пиздец с гайцами? Что за процедура дыхните? Этот хер десять минут пытался проверить меня на штрафы, их нет. У нас небольшой посёлок, своих гаишников нет. Приезжают или из соседнего города, или из Твери. Эти уроды из Твери. Расчёт на что? На деревенских? На то что человек не зная попадёт на развод? Может подписать по незнанию отказ от освидетельствования.
Видеорегистратора жаль нет в этой машине. Кина не будет
Наверное, почти все смотрели «Титаник» Джеймса Кэмерона, а женская половина зрителей вздыхала по мечтательному Джеку и любовалась смелой Роуз. На момент выхода, в далеком 1997 году, это был самый дорогой в истории кино фильм: его бюджет составил $ 200 млн. Однако расходы окупились сполна, а кинокартина завоевала не только сердца зрителей, но и 11 «Оскаров».
Как мы знаем, сюжет фильма основан на реальной истории крушения легендарного лайнера «Титаник» в 1912 году. Мы решили проверить, насколько внешний вид парохода на экране совпадает с тем, что можно увидеть на существующих фотографиях.
«Вокруг смеха» - истинно народная программа советского ЦТ. Какой был искромётный юмор, какая была сатира! В формате советской телепередачи впервые появились мемы: предлагался мини-конкурс на придумывание смешной подписи к забавным фотографиям. Саркастичный ведущий «Вокруг смеха» озвучивал предложенные варианты и зачитывал подпись-победительницу.
Александр Иванов, ставший лицом одной из самых известных советских юмористических телепередач, начинал свою карьеру как скромный учитель. Родился в Москве в 1936 году в семье художника и с детства увлекался живописью, унаследовав любовь к искусству от отца. Однако, понимая, что не станет выдающимся художником, поступил в педагогический институт и после окончания работал учителем черчения и начертательной геометрии в одной из московских школ. Высокий, прямой Иванов с циркулем у доски выглядел уморительно смешно. Из-за насмешек учеников, из-за ощущения нереализованности преподавательская работа не приносила удовлетворения. Годы, хрущевской «оттепели» были временем поэтов. Сочиняли стихи все, кто мог, также те, кто не мог... Потому наряду с талантливыми произведениями возникла настоящая лавина стихотворного «ширпотреба». Иванов, которому подобные «стихи» резали глаз и слух, начал практиковать в жанре пародии, высмеивая рифмованное непотребство. Он шлёт свои поэтические эпиграммы в «Литературную газету». Их заметили практически сразу и стали публиковать. Он первым в стране назвал себя профессиональным поэтом-пародистом. В 1968 году вышел его первый сборник пародий «Любовь и горчица», а дальше книги Иванова стали выпускаться едва ли не ежегодно. Гневно обрушиваясь на членов Союза писателей, И
Глава IT-комитета Госдумы Сергей Боярский пояснил, что в России сейчас «наступает такое время» — нужно ограничить всё иностранное:
Мессенджер Max — это последний кирпич фундамента нашего цифрового суверенитета. Теперь мы, наряду с США и Китаем, третья цифровая сверхдержава. Больше ни у одной страны мира, кроме этих трёх, нет полного суверенного функционала, который есть теперь у нас.
Время такое — иностранца за дверь. У меня, например, нет VPN. И я удалил WhatsApp* и Telegram и в два раза меньше времени стал тратить на телефон, потому что раньше я в трёх местах всё читал, а теперь в одном.
* Принадлежит Meta, которая признана экстремистской и запрещена в РФ.
Взорвало сегодня У меня старая, больная кисятина Ну как больная... Уже не больная По осени в стационаре прокапали неделю До сих пор (тьфу 3 раза) жива Почему стационар? Не ела неделю Угасала на глазах Почки К чему всё это? Муж проболтался родне, что я потратила 60 тыр на лечение кошки, что там началось... Вывезти и выбросить Буржуи Ну да, деньги не малые Со вклада накапало - подлечила Но, вывезти и выбросить?! Это как? Совесть веть спокойно спать не позволит
Как пишет ресурс, немецкий ледокол, отправленный на помощь газовозу, застрявшему во льдах, сам оказался в бедственном положении. Теперь и он нуждается в спасении.
Помочь ему сможет только атомный ледокол из России. Но возможность оказания помощи поставлена под вопрос из-за антироссийских санкций.
Иногда, но редко, за отечественный автопром охватывает невольная гордость. Ибо речь пойдет о легенде, которую знают все, кто хоть раз стоял в час пик в душном салоне под вой мотор-генератора. Это троллейбус ЗиУ-682, также известный как ЗиУ-9. Он стал самым массовым троллейбусом на планете и символом целой транспортной эпохи.
Все началось потому, что старые троллейбусы вроде ЗиУ-5 с двумя дверьми уже не справлялись с потоком пассажиров в советских городах. Нужна была новая, более вместительная и технологичная машина. И в 1966 году на заводе имени Урицкого в Энгельсе появился прототип.
Когда в 1972 году первые серийные ЗиУ-682Б вышли на улицы Чебоксар, это была революция. Три двери (узкая спереди и две широкие — в середине и сзади), места для 30 сидящих и еще для 95 стоящих. Стальной сварной кузов вместо алюминиевого клепаного. Пневмоподвеска для плавности хода.
Но главный фокус был не в красоте (ее-то как раз и не было), а в унификации и живучести. Конструкция была настолько удачной, а производство — отлаженным, что эта модель выпускалась 43 года, с 1972 по 2015. Было сделано больше 42 000 экземпляров всех модификаций. Это абсолютный мировой рекорд. Он стал доминирующим троллейбусом сначала в СССР, а потом и в России.
Машина завоевывала страну. Ее узнавали по характерному шуму мотор-генератора,который преобразовывал высокое напряжение в низкое для салона, света фар и дверей. Это был фирменный звук советского утра.
Троллейбус не просто ездил, он покорял мир. Его покупали Греция (целых 360 штук для Афин!), Югославия, Польша, Аргентина, Колумбия, Монголия. Для жаркой Греции делали особую модификацию с окнами, которые можно было откры
yaplakal.com