Герой "Крутого пике" снова в строю! Посадил самолет вслепую

Цитата (RLka @ 28.07.2017 - 23:46)

http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic1636232.html

С одно стороны, как бы баян, а с другой - кто мешал Люстдорфский сделать нормальный заголовок?

У меня назрел вопрос: а в 21 веке на самолётах не предусмотрены какие-либо внешние камеры? Этим летунам, вдобавок к системе посадки по приборам или на автопилоте, имхо, могла пригодиться какая-нить камера на передней стойке, например?

Сорри, в авиации я не копенгаген.

Цитата (Ficus @ 29.07.2017 - 01:39)

Бандеровцы и янычары - братья навек. Бандера приде - Ататюрку помоге!

Пятница? Принял?

Цитата (Verevkin @ 29.07.2017 - 03:25)

У меня назрел вопрос: а в 21 веке на самолётах не предусмотрены какие-либо внешние камеры? Этим летунам, вдобавок к системе посадки по приборам или на автопилоте, имхо, могла пригодиться какая-нить камера на передней стойке, например? Сорри, в авиации я не копенгаген.

Пучок анаши тебе и будешь в авиации - амстердам!
Какая нахер камера, её расколотит градом ещё быстрее, чем обзорное стекло!

Фамилии в студию !!! Молодцы !!!

молодцы хохлы

Цитата (xc6 @ 29.07.2017 - 03:13)

С другого ракурса

нихерасибе

Цитата (Egorusleft @ 29.07.2017 - 00:17)

Пффф, Я вот по юности на москвиче 412 разогнался и у меня капот открылся. Останавливался на ощупь. Приборы то не работали. А тут самолет напичканный оборудованием.... (Сарказм если чо)

капот на 412 открывается в сторону бампера, а не стекла
так что на скорости он не может от ветра открыться, ветер его наоборот прижимает

Сначала я подумал, что это проеб пилотов. Впилиться в град при заходе... Хули вы туда поперлись?
Но прочитав вторую тему (http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic1636232.html ) стало понятно, что проёб-то со стороны турков идёт. Видать метео там у них там просто на недостижимой "высоте".

Это сообщение отредактировал palis - 29 июл. 2017 г. в 07:15

Цитата (RoiRzd @ 29.07.2017 - 00:34)

Через год или даже два, эти лётчики будут работать или в Китае или в Индии за гораздо большие деньги. С таким опытом их быстро переманят и правильно сделают!

они и бестого в турецкой компании работают.....

Цитата (strong1978 @ 28.07.2017 - 23:54)

советская школа не?

Вроде бы да.

"Об украинце Александре Акопове пишут все турецкие СМИ. Подчеркивают, что он прошел лучшую школу бывшего Союза именно в Украине. Налетал 13908 часов", - отметил журналист".
https://apostrophe.ua/news/society/accident...e-pilota/102752

https://www.forumavia.ru/t/198602/1/

Цитата (Egorusleft @ 29.07.2017 - 00:17)

Пффф, Я вот по юности на москвиче 412 разогнался и у меня капот открылся. Останавливался на ощупь. Приборы то не работали. А тут самолет напичканный оборудованием....     (Сарказм если чо)

непинди !!! на 412 капот не открывается от встречного потока, ( не аллигатор ) максимум хлопать будет
а по сути вопроса: ИМХО в форточку пилот смотрел на край полосы и так ориентировался в пространстве,... гораздо больший интерес у меня вызывает сам нос самолёта,такое впечатление что его со свалки вытащили и после покраски в рейс запустили, град , оно конечно, понятно, но там прогнивший металл, да и вмятина какая то не очень характерная

Это сообщение отредактировал shtorms - 29 июл. 2017 г. в 07:48

Цитата (seluga @ 29.07.2017 - 03:01)

Немного странная реакция СМИ на этот заход.Существует практика захода вслепую в сложных метеоусловиях. Всё это отрабатывается на тренажёрах(должно отрабатываться)до автоматизма.И форточка,глядя в которую пилот "заводил борт на посадку"-это полная чепуха и ерунда,это для тех,кто вообще в вопросе ничерта не понимает и не разбирается.Существует заход по ILS(Instrument Landing sistem)-это заход по приборам,режим автоматический.Вот и всё.Пилоты молодцы конечно,что не растерялись,но никакого особого героизма тут нет.Отработанная ситуация.А писаки мудаки и непрофессионалы.

Пока я вижу, что непрофессионал это Вы.
Какой может быть автоматический заход, когда градом разбит носовой обтекатель?
Локатор наверняка повреждён, то есть курс-глиссада уже мимо.
Далее, скорость. Если приёмники ПВД и уцелели под ударами града, что очень маловероятно, то разрушение носового обтекателя нарушило ламинарность воздушного потока и показания скорости стали недостоверными. Какими (больше, меньше), не известно.
Остаётся - радиовысота и визуальная оценка скорости.
Про "кренчик" писал тоже непрофессионал. Скорее всего командир заходил со скольжением, чтобы в боковое остекление лучше видеть полосу, что пассажирам ощущалось креном, да и со стороны было видно крен, не имея возможности оценить скольжение.

Цитата

Я вот по юности на москвиче 412 разогнался и у меня капот открылся. Останавливался на ощупь. Приборы то не работали

Что ты тут чешешь? На ощупь он останавливался... У 412-го крышка капота не аллигаторного типа(петли впереди), максимум - так приподнялась бы кромка у лобового стекла на 10-15 см. Вот абы что написать

Цитата (telefon @ 29.07.2017 - 00:42)

Цитата (seluga @ 29.07.2017 - 00:01) Немного странная реакция СМИ на этот заход.Существует практика захода вслепую в сложных метеоусловиях. Всё это отрабатывается на тренажёрах(должно отрабатываться)до автоматизма.И форточка,глядя в которую пилот "заводил борт на посадку"-это полная чепуха и ерунда,это для тех,кто вообще в  вопросе ничерта не понимает и не разбирается.Существует заход по ILS(Instrument Landing sistem)-это заход по приборам,режим автоматический.Вот и всё.Пилоты молодцы конечно,что не растерялись,но никакого особого героизма тут нет.Отработанная ситуация.А писаки мудаки и непрофессионалы. Мне, непрофессионалу, интересно: а при заходе на посадку по приборам носовой локатор используется (помните, в каком он состоянии)? Мне кажется, что пилот НЕ ЗРЯ создал крен для того, чтобы полосу видеть.

на этой машине побит градом обтекатель,само оборудование может и не пострадать.
зы: тоже не профи,просто предположил.

Это сообщение отредактировал feo555 - 29 июл. 2017 г. в 08:03

Цитата

у меня вызывает сам нос самолёта,такое впечатление что его со свалки вытащили и после покраски в рейс запустили, град , оно конечно, понятно, но там прогнивший металл, да и вмятина какая то не очень характерная

Рискну предположить, что носовой обтекатель выполнен не из металла, т.к. должен быть радиопрозрачным.

А обязательно было попадать в ураган и под град? Облететь нельзя было? Или пилоты ничего не знают о погоде на маршруте?

Цитата (feo555 @ 29.07.2017 - 11:01)

Цитата (telefon @ 29.07.2017 - 00:42) Цитата (seluga @ 29.07.2017 - 00:01) Немного странная реакция СМИ на этот заход.Существует практика захода вслепую в сложных метеоусловиях. Всё это отрабатывается на тренажёрах(должно отрабатываться)до автоматизма.И форточка,глядя в которую пилот "заводил борт на посадку"-это полная чепуха и ерунда,это для тех,кто вообще в  вопросе ничерта не понимает и не разбирается.Существует заход по ILS(Instrument Landing sistem)-это заход по приборам,режим автоматический.Вот и всё.Пилоты молодцы конечно,что не растерялись,но никакого особого героизма тут нет.Отработанная ситуация.А писаки мудаки и непрофессионалы. Мне, непрофессионалу, интересно: а при заходе на посадку по приборам носовой локатор используется (помните, в каком он состоянии)? Мне кажется, что пилот НЕ ЗРЯ создал крен для того, чтобы полосу видеть. на этой машине побит градом обтекатель,само оборудование может и не пострадать. зы: тоже не профи,просто предположил.

"Может" это не довод.
Я хоронил своих сотрудников, погибших при выполнени испытательного полёта на Ан-124 N 01-03, первоначальной причиной катастрофы которого являлось разрушение носового обтекателя.
В турецком случае командир поступил правильно - то есть контролировал заход визуально, предположив, что инструментальные средства могут быть недостоверными.

Цитата (rat197 @ 29.07.2017 - 11:05)

Цитата у меня вызывает сам нос самолёта,такое впечатление что его со свалки вытащили и после покраски в рейс запустили, град , оно конечно, понятно, но там прогнивший металл, да и вмятина какая то не очень характерная Рискну предположить, что носовой обтекатель выполнен не из металла, т.к. должен быть радиопрозрачным.

Смелее, дружище! +

Разумеется из композитных материалов.

Это сообщение отредактировал Gunslinger13 - 29 июл. 2017 г. в 08:15

Пилотам респект, журнализды- мудаки!

Цитата (QvaziMurder @ 29.07.2017 - 00:13)

Да уж, вот у кого реально стальные яйца

По мнению журнализда, скорее, железные руки, раз на скорости 400 их к хуям вместе с форточкой не оторвало.

А пилотам - респект. Настоящие мастера.

Цитата (Hedgehog24 @ 29.07.2017 - 00:20)

Один раз летел на ТУ-134, командир лётчик-истребитель, воевавший. Взлет и посадка незабываемы. ЯП с ним всегда летал!

По моему мы про один экипаж говорим
Там ещё штурман из вояк
Летел из Челябинска в Москву.....
Командир корабля молодец. Столько жизней спас.... Грамотный мужик

Это сообщение отредактировал Misha0276 - 29 июл. 2017 г. в 08:22

Цитата (Cudilario @ 29.07.2017 - 02:47)

Цитата (Egorusleft @ 29.07.2017 - 00:17) Пффф, Я вот по юности на москвиче 412 разогнался и у меня капот открылся. Останавливался на ощупь. Приборы то не работали. А тут самолет напичканный оборудованием....     (Сарказм если чо) Пиздишь, у Москвича-412 капот открывался по ходу движения, как у Жигулей, открыться он никак не мог.

Задом наверно ехал.

Цитата (Comma9Dante @ 29.07.2017 - 02:20)

Цитата (evgeniy8172 @ 29.07.2017 - 02:39) Я один не понял, нахуа нужно было в такую погоду садится? Почему он не ушёл на запасной аэродром?, как это обычно делается в таких случаях. Или плять это у них такая экономия керосина и пр., что согласны идти на такие риски?, а если б молния ещё в нос-фонарь-локатор попала и электроника накрылась? Насколько понимаю, его пришпорило аккурат на подлёте к полосе, В сём разе лететь ещё 100 км в сторону без связи с землёй (локатор-то разбит, он-же и радиостанция связи) да через ту-же градову тучу, рискуя ещё сильнее раздолбать борт и точняк всех угробить... Гораздо хуже, чем садиться вслепую на уже подготовленной к приёму полосе.

на носу радар.

Цитата (Паяльник @ 28.07.2017 - 22:00)

Журналисды создали сенсацию из бокового крена, придумав открытую форточку. А пилот молодец, без визуального обзора приземлился. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это не только боковой крен, если вы в теме. Это так иногда спортивные самолеты сажают, у которых хвостовая опора , симметричный профиль без закрылков, в общем нет переднего обзора.Пилот явно не только оператор эвм самолета)) со скольжением сажал, но арбуз не очень спортивный самолет))