РЖД откажется от плацкартных вагонов

Цитата (sell2b @ 3.07.2018 - 10:56)

Цитата Запихнуть в одно купе 4 рюкзака по 120л, 2 байды и баул со жратвой - та еще задача. А плацкартные вагоны, при всех их недостатках, позволяли эту проблему решить относительно легко. В багаж все это нужно сдавать

Не везде есть багажные вагоны, рисковать с отправкой заранее, та ещё лотерея. Мой друг так пролетел мимо похода и вообще был рад что встретился со своим каяком. Опять же не единожды приходилось грузиться в поезда, стоящие одну минуту. Это местные пассажирские, багажного вагона нет в принципе. Кстати в новый двухэтажный купейный проблематично всунуть вышеуказанный груз. Говорить о том что за все надо платить, не стоит. Не люблю я матрасный отдых. Нет у меня денег на всякое зарубежье.
Зы. Я лично пользовался багажкой 1 раз. Скорость доставки впечатлила, я вернулся уже с пешей части, а багаж приехал через пару дней. Но не вариант был в горы с байдаркой лезть.

Цитата (Gdialex @ 3.07.2018 - 12:05)

Цитата (rgyqq @ 3.07.2018 - 11:03) Себестоимость снизится, а цена билетов не снизится Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Где ты видел чтобы в России цены снижались? Реальное снижение, а не виртуальное, когда задирают на 200%, а потом с барского плеча скидывают на 80%.

Т.е., в итоге, подешевели на 40%

Цитата (gluk35 @ 3.07.2018 - 10:35)

Цитата (PeterB @ 3.07.2018 - 10:14) "...  с 2025 года перестанет закупать плацкартные вагоны. ..." Нормативный срок службы жестких некупированных (плацкартных) вагонов составляет 28 лет. Получается, что до 2053 плацкарт будет жить. ога ога. сколько лет уже нету ГДР? А вагоны из ГДР как ездили так и ездят.

И поудобнее современного говна из поролона, при уменьшенных размерах

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Jus @ 3.07.2018 - 09:59)

По подсчетам РЖД, переход к вагонам нового поколения снизит себестоимость перевозки пассажира на 9–10%.

Знаем мы ваши подсчеты. Стоимость перевозки уменьшится на 10 %, а бензин подорожает билеты будут дороже плацкартных на 30 % - этож новые вагоны.

"Холдинг РЖД для улучшения качества обслуживания пассажиров действительно ведёт разработку новых пассажирских вагонов: как плацкартных, так и купейных. В настоящий момент разрабатываются только концепции новых вагонов, их внутреннего устройства. В частности, ведется разработка концепции нового плацкартного вагона, которая предусматривает улучшение условий для индивидуального комфортного проезда пассажиров", — сообщили РИА Новости в РЖД во вторник.

По словам собеседника агентства, проектирование этого подвижного состава будет осуществляться на основе мнений, полученных от пассажиров и экспертного сообщества. "В случае принятия решения о производстве и закупке новых плацкартных вагонов, тарифы на них останутся прежними, так как будут регулироваться государством", — добавили в компании.



РИА Новости https://ria.ru/society/20180703/1523830228.html

Ну как всегда, снизит себестоимость и повысит стоимость билетов.. Гениально..

Цитата (Жофрей @ 3.07.2018 - 14:20)

Цитата (fill1111 @ 3.07.2018 - 10:01) В товарных надо людей возить - дёшево получится. А ещё надо ввести тариф "Пешком по рельсам" - вообще хорошо будет. Лично я - за продажу дрезин с мускульным приводом в частные руки. Спортивно и экологично. И хер под нос "монополисту". У нас рельсы во многих местах еще с царских времен лежат без замены, если чо. Вообще всех монополистов надо расстрелять, в имущество их распределилить между народом.

Обочечники замучают, и обгоняльщики постоянно на встречку вылетать будут)))

Цитата (PoM4Er @ 3.07.2018 - 10:01)

Цитата (stasjanja @ 3.07.2018 - 10:00) а что это за "вагоны нового типа"? есть где нибудь фото-ссылка? чем они отличаются от плацкарта? Стоячие

нет. вот

Вот так примерно сделают.


Это сообщение отредактировал SDEMOND - 3 июл 2018 в 12:44

А это снаружи.

Цитата (Stena @ 3.07.2018 - 10:29)

Русский плацкарт, одно из величайших, мировых достижений совка.

Плацкартные вагоны III класса открытого типа (4 полки поперек вагона и 2 полки вдоль вагона) строились ещё в дореволюционной России — например, на казённых железных дорогах это были вагоны с длиной кузова 14 и 18 метров. После 1917 года старая классификация была отменена, и вагоны бывшего III класса стали называться жёсткими плацкартными дальнего следования. В 1920-е годы различными заводами строились 14-метровые вагоны. В 1928–1941 годах массовое производство деревянных вагонов с длиной кузова 20,2 м (так называемый «егоровский» тип) было развёрнуто на Ленинградском и Тверском (Калининском) заводах. Слово «жёсткий» начало выходить из официального употребления лишь с середины 1960-х, когда деревянные полки всех новых вагонов, включая купейные, получили полумягкую обивку с дерматиновым покрытием.


так что СССР не причем, батюшку царя (того царя - правильного) благодарите

Цитата (dmk87 @ 3.07.2018 - 12:34)

а гравитационный туалет как же?

Да вот так

Ну все верно собирать теплушку из необработанных досок будут будущие пенсионеры которым за 50 за копейки трудящиеся, потому что никуда больше барть не будут. Так что да подешевле вагоны выйдут.

Клево все. Я как читаю/смотрю про сапсаны, ласточки, двухэтажные вагоны повышенным комфортом и.т.п так хуй сразу колом встанет на все это великолепие. Но потом в голове возникает вопрос, а в России (не в Москве) это будет ? Я за 10 лет на РЖД изменений не увидел. Людей возили как скот так и возят.

Щас под это дело денег попросят.
А хули, дело доогосрочное..
А до 2025 года мало ли что в стране произойдет.
Ещё сейчас и цены на билеты увеличат..
" Вы что? Это же всё для вас! Зато как вы будете через десять лет ездить с удобством . Неблагодарные ".

Цитата (gluk35 @ 3.07.2018 - 10:05)

Цитата (sell2b @ 3.07.2018 - 10:01) давно пора запретить эти скотовозки Что не так с этими самыми плацкартами?

ноги в проходе торчат. вот что не так. я 190 см и лежу там в позе эмбриона, потом фиг выпрямишься. а тот кто с боку лежит, всегда чужие ноги нюхает, дак еще и не выпрямишься если высокий. а в даль ездить, так вообще жопа.
Это сообщение отредактировал Тараканиус - 3 июл 2018 в 13:02

Цитата (stasjanja @ 3.07.2018 - 10:00)

а что это за "вагоны нового типа"? есть где нибудь фото-ссылка? чем они отличаются от плацкарта?

Стоячие - жеж, очевидно!

Псс

Цитата (mister007 @ 3.07.2018 - 12:38)

И поудобнее современного говна из поролона, при уменьшенных размерах Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Еслиб только в этом они были удобнее. Там кондиционеры почему то от жары не дохнут, как в новых. Вот такой странный факт.

Цитата (Тараканиус @ 3.07.2018 - 13:01)

Цитата (gluk35 @ 3.07.2018 - 10:05) Цитата (sell2b @ 3.07.2018 - 10:01) давно пора запретить эти скотовозки Что не так с этими самыми плацкартами? ноги в проходе торчат. вот что не так. я 190 см и лежу там в позе эмбриона, потом фиг выпрямишься. а тот кто с боку лежит, всегда чужие ноги нюхает, дак еще и не выпрямишься если высокий. а в даль ездить, так вообще жопа.

Угу, я 196 см, вообще вешаюсь когда боковушка попадается ))

Цитата (sell2b @ 3.07.2018 - 10:01)

давно пора запретить эти скотовозки

Байдарки куда класть?

тоже мне новость. Пять лет назад уже был такой же пост
РЖД полностью откажутся от плацкартных вагонов
[size=5]14.11.2013[/size=5]
Это сообщение отредактировал at1ce - 3 июл 2018 в 13:09

Цитата (sell2b @ 3.07.2018 - 10:14)

Цитата Купе часто похужее будет. чем плацкарт. Вот представь. молодая тётка. а рядом три мужика пьют. за закрытыми дверями. Не бывает, езжу часто, такого нет. Тем более уже давно практически никто не пьет в поездах.

Вы просто не в тех поездах ездите!
Регулярно наблюдаю выбегающих к привокзальным киоскам людей.

Цитата (Тараканиус @ 3.07.2018 - 13:01)

ноги в проходе торчат. вот что не так. я 190 см и лежу там в позе эмбриона, потом фиг выпрямишься. а тот кто с боку лежит, всегда чужие ноги нюхает, дак еще и не выпрямишься если высокий. а в даль ездить, так вообще жопа.

В купейных их ваще убрать некуда. Длин полки в купейном и плацкартном вагоне всего 10 сантиметров.

в 2025 году только закупать прекратят, а если подумать сколько им потом ресурс вырабатывать на уже имеющихся вагоган, тогда еще лет 30-40 будем на плацкартах рассекать