Самолет МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Жуковском

Техника и рулевой - одно целое, подробностей мало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (beisel @ 18.01.2021 - 19:29)

Цитата (КБ408 @ 18.01.2021 - 19:25) Цитата (GarriL @ 18.01.2021 - 17:23) Цитата - испытания шасси (имхо самая беспонтовая, уже бы выкатили назад) - реверс правого двигателя не сработал - конфигурация крыла взлетная, а не посадочная. Есть кто откоментит камент? На первый взгляд . Странное положение интерцепторов (спойлеров).Обычно они выпускаются по всей длине крыла,а здесь поднята только одна секция. Спойлеры при поднятии на посадке "Прижимают"самолет к полосе Если они не полностью вышли,прижима не произошло,эффективность тормозов резко понизилась,вот и выкат.....Реверс не причем,бобики и арбузы можно сажать при неработающем реверсе одного двигателя,шасси-полная ерунда. Ну вообще то,пассажирский самолёт может погасить скорость не используя реверс. як 40 ?

У нас Ту 214 в основном без реверса садятся,30 минут потом встроенные вентиляторы охлаждают тормоза.

Цитата (Kakvse @ 18.01.2021 - 17:48)

К нашей стране внимание двойное. Любая неудача поставит крест на целой программе. Потому подобные новости и воспринимаешь с тревогой двойной. С военных меньше спрос в этом плане, чем с гражданской авиации. Гражданская сейчас на волоске висит, и связана именно с этим МС-21.

Двойное - это точно, от "Боинга" и "Эрбаса" . И это понятно, конкуренты им не нужны. А вот России свои самолёты нужны, и не только военные. Будем надеяться, что с МС-21 всё получится.

Цитата (Jus @ 18.01.2021 - 16:11)

После посадки самолет выкатился за пределы полосы, но остался цел

Это хорошо, что цел, а то их же всего 5 собрали и больше их делать не из чего, углепластик импортный покупать запретили, а своего нет.

Цитата (ВесельчакЛю @ 18.01.2021 - 16:26)

Почему у конструкторов любовь к низкопланам с двигателями на пилонах? Может испытывали особый режим торможения на скользкой ВПП. Сейчас как раз в Жуковском мороз почти минус 20.

Потому что их проще обслуживать, а так же ещё есть ряд преимуществ. Хотя у высоко расположенного крыла тоже свои преимущества есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пох на самолет, вы главное Навального поймайте, а то КРАХ будет нашей стране...

Цитата (vaisman @ 18.01.2021 - 16:40)

зудука Цитата В телеграммканале три версии: - испытания шасси (имхо самая беспонтовая, уже бы выкатили назад) - реверс правого двигателя не сработал - конфигурация крыла взлетная, а не посадочная. На фото тремя постами ниже похоже, что на левом движке реверс включен (створки открыты), на правом - нет.

Так и отрабатывали работу с одним движком же.

Ну для тоголетные испытания и проводятся чтобы проблемы выявлять и исправлять

Цитата (КБ408 @ 18.01.2021 - 20:01)

У нас Ту 214 в основном без реверса садятся,30 минут потом встроенные вентиляторы охлаждают тормоза.

У Тушки 2 спаренные шасси, потому и есть возможность ими отрабатывать, это ещё с 154ки пошло, когда заграницей тормозили колесами вместо реверса, так как реверс по "их" стандартам типа слишком шумный. У МС собстна 1 спаренное шасси, при всем желании они не смогут без реверса остановить вовремя борт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Pit1973 @ 18.01.2021 - 16:25)

нет, это значит что некоторым уродам надо высраться по по поводу и без. это ИСПЫТАНИЯ или надо как Боинг? 2 самолёта захуярить с людьми, а потом " ОЙ! извините"

Бля, точно, мне сегодня на 737 лететь)) хорошо хоть не MAX)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, как будто половина людей читать здесь не умеют в принципе. Ну озвучено же, испытания отказа одного движка. Для слепых, кстати, уточнить по фото можно - только у одного движка реверс открыт. Всё норм, на то они и испытания. Истерички, блин...

Это сообщение отредактировал TridCat - 18 янв. 2021 г. в 22:23

Цитата (зудука @ 18.01.2021 - 16:26)

В телеграммканале три версии: - испытания шасси (имхо самая беспонтовая, уже бы выкатили назад) - реверс правого двигателя не сработал - конфигурация крыла взлетная, а не посадочная. Есть кто откоментит камент?

Скорее так и есть: при посадке на впп оттормаживание начинается с притормаживания самим шасси, и далее реверсом, затем уменьшением мощности силовых установок. Есть предположения, что не сработал режим «реверс» на одном из движков, тк установлены новые «пд-14», которые совсем недавно прошли сертификацию, но на серию вроде не вышли...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГТД какие стоят? ПД-14?

Самолёт учат летать - это нормально. Борт цел, лётчики живы. Сделают выводы, исправят мат часть и дальше пойдут покорять голубой океан.
А кто кричит, что всё пропало пусть читают статистику происшествий на разных типах в испытательный период

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TorpedoNN @ 18.01.2021 - 16:16)

Интересно, почему капоты двигателя не сплошные? На испытаниях возможно всё. На то они и испытания.

это у него реверс открыт на движках
оттормаживался по ходу дела
возможно тормоза отказали
пока будут лечить детские болезни
у боинга последние детские болезни заканчились несколькими катастрофами


россии нужен такой самолет
хотя путенские обосрутся в очередной раз
потом будете кричать уже что это скреполет

Нормально с ним все.шасси проверить и все.млгли бы и расчистить поле.раз испытания все может быть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

... итоге без малого 6 км полосы не помогло , ушли вбок выкатился на 50 метров

Старая авиашутка
понастроят ВПП 50 метров длинны и 6 км ширины!

Цитата (ВесельчакЛю @ 18.01.2021 - 16:26)

Почему у конструкторов любовь к низкопланам с двигателями на пилонах? Может испытывали особый режим торможения на скользкой ВПП. Сейчас как раз в Жуковском мороз почти минус 20.

Меньше шума и вибрации на корпус и салон, более правильная развесовка нежели двжки на хвосте.

Ну как бы там была отработка отказа двигателя...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да куда им самолёты строить!

Летчик жив - полет удался))

Цитата (CarabineR @ 18.01.2021 - 16:24)

Цитата (Периндоприл @ 18.01.2021 - 16:15) Скользко, бля...Бывает Там ВПП почти 5 километров - что то иное...

да, там полоса 5000 м.
чтобы выкатиться, нужно либо прервать взлет, либо охуительно с перелетом сесть, если даже реверс не удержал на полосе, что-то экстраординарное случилось

Сертификационные испытания
-убеждаются в соответствии ВС всем предъявленным требованиям
-учатся на ВС летать
- учат самолет летать,
что найдет отражение в дальнейшей эксплуатационной документации.

Цитата (Catshow @ 18.01.2021 - 22:27)

Цитата (зудука @ 18.01.2021 - 16:26) В телеграммканале три версии: - испытания шасси (имхо самая беспонтовая, уже бы выкатили назад) - реверс правого двигателя не сработал - конфигурация крыла взлетная, а не посадочная. Есть кто откоментит камент? Скорее так и есть: при посадке на впп оттормаживание начинается с притормаживания самим шасси, и далее реверсом, затем уменьшением мощности силовых установок. Есть предположения, что не сработал режим «реверс» на одном из движков, тк установлены новые «пд-14», которые совсем недавно прошли сертификацию, но на серию вроде не вышли...

чаще делают по-другому: интерцепторы (и реверс в случае скользкой полосы) "армируют" (от armed ), т.е. настраивают автоматическое срабатывание при одновременном обжатии обоих основных стоек шасси.

То, что створки реверса только на одном движке открыто - не удивительно, если проводили испытания на прерванный полет (точнее, видимо, на отказ двигателя на взлете и последующую посадку).
Как уже многие заметили, оч.странная конфигурация крыла - не подняты все интерцепторы, и что еще более странно - похоже, что конфигурация взлетная (судя по углу отклонения закрылков и предкрылков).
Это наводит на мысль, что иммитировали отказ двигла не просто на взлете, а на разгоне, по какой-то причине пропустили V1 (т.н "скорость принятия решения"), а потом уже из-за состояния полосы не успели оттормозиться. Или стартовали с середины полосы, например.

Интересно, а почему у него ливрея такая - некий симбиоз Аэрофлота и почившей Continental. Кто дизайнер, завод?