Самолет МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Жуковском

Аэрофлот

ну на то они и экспериментальные полеты, что бы такое вот выявлять и устранять

Цитата (Tenshinur @ 18.01.2021 - 21:05)

Цитата (КБ408 @ 18.01.2021 - 20:01) У нас Ту 214 в основном без реверса садятся,30 минут потом встроенные вентиляторы охлаждают тормоза. У Тушки 2 спаренные шасси, потому и есть возможность ими отрабатывать, это ещё с 154ки пошло, когда заграницей тормозили колесами вместо реверса, так как реверс по "их" стандартам типа слишком шумный. У МС собстна 1 спаренное шасси, при всем желании они не смогут без реверса остановить вовремя борт

Все самолеты умеют останавливаться без реверса. Более того, это один из тестов - остановить самолет с максимальным взлетным весом с околовзлетных скоростей. И реверс использовать нельзя. И после этого ещё заданное время отстоять на месте без внешнего охлаждения тормозов.

Цитата (Колонел @ 18.01.2021 - 23:24)

Цитата (CarabineR @ 18.01.2021 - 16:24) Цитата (Периндоприл @ 18.01.2021 - 16:15) Скользко, бля...Бывает Там ВПП почти 5 километров - что то иное... да, там полоса 5000 м. чтобы выкатиться, нужно либо прервать взлет, либо охуительно с перелетом сесть, если даже реверс не удержал на полосе, что-то экстраординарное случилось

так собственно там и была имитация прерванного взлета с отказом одного из двигателей
""В ходе испытаний на прерванный полет с имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП."

Цитата (bikermsk @ 18.01.2021 - 21:58)

Цитата (ВесельчакЛю @ 18.01.2021 - 16:26) Почему у конструкторов любовь к низкопланам с двигателями на пилонах? Может испытывали  особый режим торможения на скользкой ВПП. Сейчас как раз в Жуковском мороз почти минус 20. Меньше шума и вибрации на корпус и салон, более правильная развесовка нежели двжки на хвосте.

Плюс современные очень двухконтурные двигатели в хвосте больших самолетов особо не разместишь, плюс удобство обслуживания, плюс отсутствие проблем затенения хвостового оперения и двигателей на больших углах атаки, некоторая разгрузка крыла...
Причем кроме более правильной развесовки, ещё и снижение веса из-за отсутствия необходимости укреплять хвост под тяжелые двигатели и стабилизатор вверху, не надо тянуть топливопроводы к самому хвосту (на всу много не надо).

Цитата (Catshow @ 18.01.2021 - 22:27)

Цитата (зудука @ 18.01.2021 - 16:26) В телеграммканале три версии: - испытания шасси (имхо самая беспонтовая, уже бы выкатили назад) - реверс правого двигателя не сработал - конфигурация крыла взлетная, а не посадочная. Есть кто откоментит камент? Скорее так и есть: при посадке на впп оттормаживание начинается с притормаживания самим шасси, и далее реверсом, затем уменьшением мощности силовых установок. Есть предположения, что не сработал режим «реверс» на одном из движков, тк установлены новые «пд-14», которые совсем недавно прошли сертификацию, но на серию вроде не вышли...

Что ты несёшь?! На этом борту стоят Pratt & Whitney амерские...

Это сообщение отредактировал TridCat - 19 янв. 2021 г. в 00:09

Скользко мож. А так там полоса длиннющая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже вытащили и на стоянку отогнали

Ипать, икспердов то диванных понабежало.... Смотрим фото. Что видим? Самолет в неглубоком снегу, даже колеса передней стойки над снегом торчат (обвведено красным по центру). При этом, пожарная машина (обведена красным справа) определенно стоит не в снегу, а на взлетке или рулежке.С левой стороны самолета обведены красным деревья, которые расположены относительно недалеко, и сильно вряд ли находятся в створе полосы. Так что основных вариантов два - а) выкатились с полосы в ее створе, и б) выкатились с полосы в сторону. Принимая во внимание описание, т.е. отработка приземления с одним отказавшим двигателем, вполне логично предположить выкатывание с ВВП в бок в правую сторону.Так что, в данном случае иимеем ошибку экипажа, при этом нужно учитывать то, что самолет новый и не облетанный толком. Не разложились,и то хорошо.

З.Ы. Борт МС-21 300 за номером 001 оборудован движками P&W. Ну, если фотки правильные.

Это сообщение отредактировал OldNudnik - 19 янв. 2021 г. в 00:49

Прерваный взлет с отказом одного движка тестили, все там ровно

Цитата (kostik2022 @ 18.01.2021 - 23:46)

Как уже многие заметили, оч.странная конфигурация крыла - не подняты все интерцепторы, и что еще более странно - похоже, что конфигурация взлетная (судя по углу отклонения закрылков и предкрылков).

Очень похоже на отказ гидросистемы. Неубравшийся спойлер и незакрывшийся реверс слева на это очень сильно намекают.

Если бы это был Эйрбас - я бы сказал что отказала зелёная гидросистема, а на неё кроме прочего запитаны тормоза. При отказе зелёной тормоза перекидываются на резервную жёлтую, но при этом пропадают функции ABS. То есть улететь со скользкой полосы - как два пальца. Но правда на Арбузе тогда торчало бы два спойлера, а тут один. Может архитектура гидравлики другая.

Цитата (Fedul3 @ 18.01.2021 - 16:38)

Конечно! Специальная авиа-зимняя резина с авиа-шипами. Иногда надевают авиа-цепи.

Про авиагусеницы забыли? Для болотных аэродромов. И авиаконьки для ледовых!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо решили что добираться по земле безопаснее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TridCat @ 18.01.2021 - 22:23)

Блин, как будто половина людей читать здесь не умеют в принципе. Ну озвучено же, испытания отказа одного движка. Для слепых, кстати, уточнить по фото можно - только у одного движка реверс открыт. Всё норм, на то они и испытания. Истерички, блин...

Отказ двигателя на взлёте не приводит к выкатыванию
Так что нихуя тут не норм!

Кроме того, невозможно штатно выключить двигатель не закрыв реверс. То что он остался открытым говорит либо о нештатном выключении либо об отказе гидравлики. Об отказе гидравлики говорит и торчащий спойлер №3 - штатно должны либо все торчать, либо все убраны.

Хотя есть куча других причин почему может торчать спойлер (ну например отказ этого спойлера - капитан очевидность) и куча других причин почему может не закрыться реверс (напр., отказ реверса - опять капитан очевидность) - вероятность того что куча индивидуальных отказов произошла одновременно очень низка; больше похоже на отказ гидросистемы.

Цитата (Иногость @ 18.01.2021 - 16:58)

Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:54) Цитата (Иногость @ 18.01.2021 - 16:45) Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:42) ну его нахуй на таком летать Прикинь, пару недель назад проверенный Боинг в море ёбнулся... прикинь, б-737 было выпущено 10700 единиц. разбилось 215. ту 154 выпущено 1026, разбилось 71 есть еще куча показателей например происшествия на пассажирокилометры. сам посчитаешь не в чью пользу статистика. А зачем ты говоришь о ТУшках, ты в себе? Не летай, тебя заставляют чтоль?

затем что эта страна производит гавно. летай сам, я ездить то на том что тут заводы высрали боюсь, а летать тем более. хочешь сдохнуть с большей вероятностью чем могло бы быть, так кто тебе мешает

Это сообщение отредактировал somchai - 19 янв. 2021 г. в 06:04

Цитата (БесСомнений @ 18.01.2021 - 17:09)

Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:54) прикинь, б-737 было выпущено 10700 единиц. разбилось 215. ту 154 выпущено 1026, разбилось 71 есть еще куча показателей например происшествия на пассажирокилометры. сам посчитаешь не в чью пользу статистика. статистика интересная штука, может показать что нужно. вот, например, при заправке, из-за ошибки наземных служб сгорело одновременно два самолета. это что, потеря в следствие неудачной конструкции? воспламенение груза, потеря из-за ошибок экипажа или действий террористов- тоже "мыничегонеумеем"? есть критика и есть критиканство, первая указывает на ошибки для их исправления, вторая поливает гавном просто от общей злости. я чота таких представляю в виде американского такстиста-эммигранта) из "Брат-2"

и сколько при заправке сгорело? аргументируй статистикой. я тебе сразу скажу - 0. ты керосин поджигать пробовал?

Цитата

и сколько при заправке сгорело? аргументируй статистикой. я тебе сразу скажу - 0. ты керосин поджигать пробовал?

Ты в интернете. В нём куча информации, если несколько раз щелкнуть мышкой.
08.09.1981 года номер борта СССР-85448
Аэропорт Ташкент ту-154 Сгорел при заправке .
18.06.1992 года. Борт RA-85282 аэропорт Братск. Тоже сгорел при заправке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Limmon @ 18.01.2021 - 16:19)

Это для реверса (торможение двигателями). До конца включен был ...

Видимо экипаж реверсил до последнего.вполне возможно,что проверяли максимальную посадочну скорость.испытания же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (somchai @ 19.01.2021 - 09:02)

Цитата (Иногость @ 18.01.2021 - 16:58) Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:54) Цитата (Иногость @ 18.01.2021 - 16:45) Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:42) ну его нахуй на таком летать Прикинь, пару недель назад проверенный Боинг в море ёбнулся... прикинь, б-737 было выпущено 10700 единиц. разбилось 215. ту 154 выпущено 1026, разбилось 71 есть еще куча показателей например происшествия на пассажирокилометры. сам посчитаешь не в чью пользу статистика. А зачем ты говоришь о ТУшках, ты в себе? Не летай, тебя заставляют чтоль? затем что эта страна производит гавно. летай сам, я ездить то на том что тут заводы высрали боюсь, а летать тем более. хочешь сдохнуть с большей вероятностью чем могло бы быть, так кто тебе мешает

Можете привести статистику по 737 Max? Особенно по числу жертв.

Цитата (somchai @ 19.01.2021 - 06:02)

Цитата (Иногость @ 18.01.2021 - 16:58) Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:54) Цитата (Иногость @ 18.01.2021 - 16:45) Цитата (somchai @ 18.01.2021 - 16:42) ну его нахуй на таком летать Прикинь, пару недель назад проверенный Боинг в море ёбнулся... прикинь, б-737 было выпущено 10700 единиц. разбилось 215. ту 154 выпущено 1026, разбилось 71 есть еще куча показателей например происшествия на пассажирокилометры. сам посчитаешь не в чью пользу статистика. А зачем ты говоришь о ТУшках, ты в себе? Не летай, тебя заставляют чтоль? затем что эта страна производит гавно. летай сам, я ездить то на том что тут заводы высрали боюсь, а летать тем более. хочешь сдохнуть с большей вероятностью чем могло бы быть, так кто тебе мешает

Бедный.... Как же тебе жить, наверное, тяжело...

Цитата (ВесельчакЛю @ 18.01.2021 - 16:26)

Почему у конструкторов любовь к низкопланам с двигателями на пилонах? Может испытывали особый режим торможения на скользкой ВПП. Сейчас как раз в Жуковском мороз почти минус 20.

Если просто: это связано со спецификой обтекания крыльев потоком воздуха и местом, где с крыла срывается вихрь и как он направлен. Сейчас при применении классических компановок борются уже за каждый процент эффективности, тк из традиционных крыльев уже выжат почти максимум.
Будущее за самолётами принципиально других компановок построенных по принципам вихревой аэродинамики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TridCat @ 19.01.2021 - 00:06)

Что ты несёшь?! На этом борту стоят Pratt & Whitney амерские...

Во-первых, если уж ты о PW - они канадские. А во-вторых, откуда у тебя информация что стояло на этом борту? Возможна любая компоновка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот стоило всю отрасль гражданского авиастроения, доставшуюся от союза валить?! Зато сейчас очень радуемся сомнительным успехам, хотя в самолёте до 30% деталей иностранных. Скоро ещё аналог ИЛ96 запустят, но не сами, а с китайцами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это испытания, так и должно быть, что бы все болячки вскрывались на ранней стадии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tsheva19 @ 18.01.2021 - 16:12)

МС что значит? Мертворожденный Скрепный ? МЕХАНИЗМ Подозрение на: унылое гавно Статья #1 [url=https://www.yaplakal.com/forum5/topic31051.html]дезинформационного кодекса[/url] Выполненное действие: пользователь забанен Погрешность принятого решения: 8%

Пж иди на хуй с ресурса, да и вообще иди☝️

Размещено через приложение ЯПлакалъ