Alstom всяко лучше будет наших сараев с болтами от НЭВЗов...
И откуда ты знаешь? Есть большой опыт работы с техникой французов и нашей? Или, как всегда, лишь бы бы перднуть, что ихнее всегда лучше, чем российское?
Расскажи тогда, почему в российских 2ТЭ25 шли с дизелями от GE ?
Википедия говорит нам о том, что лишь 1 модификация этого тепловоза, хотя в теме речь про электровозы, была с дизелем американским. Но это ладно, продолжай искать чем так плохи наши электровозы, не расслабляйся.
А американские локомотивы куда делись? Которых тоже почти на лярд закупили?
ещё были корейские
Цитата
Из современных поездов на Украине курсируют скоростные составы «Интерсити». Это корейские HRCS2 производства Hyundai (10 штук), два двухэтажных чешских поезда EJ 675 и два ЭКр1 украинского производства. Они состоят из комфортных вагонов с сидячими местами и заменяют традиционные поезда дальнего следования с купейными и плацкартными вагонами. Скорость поездов «Интерсити» достигает 160 км/ч, в основном они курсируют из Киева в крупные города страны. Во всех поездах есть кондиционер, биотуалет, удобные мягкие сиденья.
Электропоезда HRCS2 были закуплены к чемпионату по футболу Евро-2012. Они ходили между городами — участниками соревнований. Поезда плохо приспособлены для холодного климата и поэтому часто ломаются. Несмотря на многочисленные проблемы, их эксплуатация продолжается.
Если выбирать между Рено и Ладой, то я бы выбрал француза. С поездами, скорее всего, то же самое
Если бы ты не был пропагандоном, то ты бы объявил конкурс. Но т.к. ты пропагандон, то тебе впарят кредит, товар, а ты всем на уши лапшу повесишь о великой победе
Вообще это все выглядит, как будет пенсионерам впарили "Кирби". Вот только зеля не пенсионер )
Это сообщение отредактировал Limmon - 10 фев 2022 в 10:11
"Лугансктепловоз" (входит в российскую группу "Трансмашхолдинг"), в 2000-х строил электропоезда для пригородных перевозок (ЭПЛ2Т, ЭПЛ9Т), а в период с 2005 по 2013 гг. здесь суммарно произвели 24 электровоза 2ЕЛ5 и 2ЕЛ4 разработки все того же "Трансмашхолдинга". Находящийся на временно неконтролируемой территории завод частично разграблен, его работа остановлена. В силу известных причин, рассматривать этот вариант сейчас даже теоретически нецелесообразно
Французы нормальные локомотивы делают, рад за соседей, наконец смогут декоммунизировать свой парк электровозов ВЛ (расшифровывается, как известно, Владимир Ленин). А деньги? Ну деньги дело наживное.
Это сообщение отредактировал vaisman - 10 фев 2022 в 10:18
То ,что надо свое производство поддерживать, а не отдавать валюту иностранцам.
Тем более в/на Украине даже вроде ещё есть какие-то производства ж/д транспорта. И к на м это тоже относится - вместо своих скоростных поездов просто купили у немцев.
Ну если нормальные локомотивы, то и ладно. Все-равно же менять собирались старые локомотивы как я понимаю. Главное, чтобы обслуживать смогли и ремонтировать при необходимости.
Alstom всяко лучше будет наших сараев с болтами от НЭВЗов...
И откуда ты знаешь? Есть большой опыт работы с техникой французов и нашей? Или, как всегда, лишь бы бы перднуть, что ихнее всегда лучше, чем российское?
Ну у меня таки есть . ЭП20 на французской комплектухе ( электронные блоки ) и французском проекте стоил ( на время моей работы ) в 14 раз больше чем ЭП1М . На 2019-2020 год новых ЭП20 я видел всего 2 штуки , остальное кап ремонт , а ЭП1М собирали и собирали . И на капремонтах 20-к я видел их поганое нутро , все силовые кабеля посредь локомотива , под тонким алюминиевым настилом , в одной куче .
То ,что надо свое производство поддерживать, а не отдавать валюту иностранцам.
Тем более в/на Украине даже вроде ещё есть какие-то производства ж/д транспорта. И к на м это тоже относится - вместо своих скоростных поездов просто купили у немцев.
Мы пока еще не очень умеем в свои скоростные поезда. Единственный опыт был ЭР-200, а и то с ним проблем хватало тогда. Так что купить у немцев, если надо здесь и сейчас - логично. Но и учиться надо, и в эту сторону тоже работают.
Вот статья от украинского бизнес-цензора. Износ локомотивов на Украине выше 90 процентов. Заменить надо сразу несколько тысяч локомотивов. Но таких денег нет ни у одного государства мира. https://ukrrudprom.ua/digest/Pochemu_v_Ukra...lokomotivi.html На Украине четыре предприятия, способных произвести локомотивы. Все принадлежат западным компаниям и все простаивают. С другой стороны, зачем Украине локомотивы?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Моржов10 фев 2022 в 10:00