дирижабли это незаслуженно забытый вид транспорта особенно для освоения труднодоступных мест - ебучая грузоподьемность, экономичность и о чудо нетребовательность к посадочному месту. опять же никто не запрещает заебенить транспортную модификацию не с корзиной а с рамой для модульных контейнеров. касаемо ветра - насколько помню на разных высотах ветер дует в разных направлениях, предки под парусами океан пересекали - получалось отлично!!! а кто сейчас мешает автоматизировать управление и подбор высоты в зависимости от скорости и направления воздушных масс.
а если бы новость из России была- тогда бы тут изошли просто: "докатились, да туда вам и дорога и т.д."
А тут - всё чинно, "блаародно". Это другоэ
Если бы такая новость из России бы была - я бы уже джигу плясал от радости :)
В России есть АО «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» — государственное предприятие, занимающееся разработкой и созданием дирижаблей.
БЕСПИЛОТНЫЙ ДИРИЖАБЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДП-29 Максимальная продолжительность полета не менее 1 ч Масса коммерческой нагрузки (при продолжительности полета 1ч) не менее 5 кг https://www.dkba.ru/projects/airship-dp-29
Ну, как пошли ноги в пляс?
Это сообщение отредактировал crystal76 - 20 июн 2022 в 20:53
Дирижабли - это хороший транспорт, но только для транспортировки крупногабаритных грузов. Так как обычно дороги (авто/жд) не позволяют это делать. Реч/мор пути - слишком долго, так как скорость судна обычно не превышает 20-25 узлов, читай 60-70км/ч. А если воздухом, то слишком затратно по ресурсу вертолетов или количеству топлива. В целом эту проблему дирижабли бы решали намного лучше. Тот же аирлендер тянет 10 тонн.
дирижабли это незаслуженно забытый вид транспорта особенно для освоения труднодоступных мест - ебучая грузоподьемность, экономичность и о чудо нетребовательность к посадочному месту. опять же никто не запрещает заебенить транспортную модификацию не с корзиной а с рамой для модульных контейнеров. касаемо ветра - насколько помню на разных высотах ветер дует в разных направлениях, предки под парусами океан пересекали - получалось отлично!!! а кто сейчас мешает автоматизировать управление и подбор высоты в зависимости от скорости и направления воздушных масс.
Испанская авиакомпания Air Nostrum заказала десять 100-местных гелиевых дирижаблей Airlander у британской компании Hybrid Air Vehicles. Их поставка запланирована на 2026 год ...
Всё хорошо, красиво и экономично, но есть одна проблема, решение которой человеку не под силу - а вдруг сильный ветер подует и этот дирижбандель может унести обратно из Испании в Британию
Ещё можно поинтересоваться грузоподъёмностью дирижабля . И стоимостью перевозок . Охуеть и полезть искать инфу а с чего вдруг прекратили их использовать? В России сейчас всего 6 дирижаблей
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне кажется это очень перспективное туристическое направление .Если строить дирижабли с комфортными условиями или даже с каютами ,люди начнут покупать билеты на такие путешествия . Летишь не спеша ,смотришь на пейзажи ,попивая пивко или что-нибудь ещё . Красота !!! Есть круизные корабли ,которые плавают (ходят) по морям и рекам ,почему бы не быть круизным дирижаблям ?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com