Поездом часто жопа отваливается? Не надо сравнивать комфорт самолёта с комфортом, предоставляемым дирижаблем. Комфорт дирижабля, в отличии от самолёта, не диктуется пространством, а только лишь массой перевозимого груза.
К тому же, дирижабль намного безопаснее самолета. Он, внутри, состоит из небольших ячеек. Даже попадание зенитной ракеты не приведет к падению. При любой нештатной ситуации, его можно плавно и безопасно посадить.
За последние 100 лет таких возрождальщиков дирижаблей было пруд пруди. Все они закончились провалом. Гелий не горюч, но имеет грузоподьемность значительно хуже водорода. Поэтому получается низкая грузоподьемность или огромные размеры, за которые сдувает ветер. Содержание и обслуживание дирижаблей очень дорого.
За последние 100 лет таких возрождальщиков дирижаблей было пруд пруди. Все они закончились провалом. Гелий не горюч, но имеет грузоподьемность значительно хуже водорода. Поэтому получается низкая грузоподьемность или огромные размеры, за которые сдувает ветер. Содержание и обслуживание дирижаблей очень дорого.
На месте крушения все будут кричать писклявыми голосами
Штож ты делаешь, гад? Я на работе ржу аки убитый конь!!! АПД: Ну вот! Пришел dinulya и все испортил.
Это сообщение отредактировал ленидид - 20 июн 2022 в 16:27
С поездами Питер-Москва всё просто и знаю все командировочные: 1 час лететь Минимум за 1 час надо приехать в аэропорт. 1,5 часа добираться от аэропорта Минимум 3,5 - 4 часа.
Сапсаном 4 часа и ты в центре города. По цене сравнимо.
А дирижаблю не нужен аэропорт. Можно сделать причальную мачту на крыше любой высотки. На том же Москва-Сити.
Можно. Вот только при порывах ветра эту херобору с её парусностью еще удержать нужно. Улетит к херам вместе с Москва-Сити. Однако это уже не мысль, а идея.
Банально нерентабельно из-за парусности. Слишком дорого строить ангары под эти махины. Считали миллиард раз.
А зачем ему ангар? В пункт назначения прилетел, паксов высадил, каналью слил, топливо дозаправил, оболочку подкачал, сменил экипаж, загрузил паксов и полетел дальше. Ну а на профремонт, оболочку все равно, сдувать придется.
Вообще, разве что для доставки грузов. Ну или очень неспешных туристов и людей в возрасте, которые уже просто никуда не спешат. Пассажиры просто не вывезут так долго, все привыкли летать как минимум на 300 км/ч для самых мелкомоторных самолетов. Да и это после трансконтинентальных лайнеров медленно кажется. А тут аж 130 максимум, да и то это если встречного ветра нет.
ХЗ, в общем.
Про автобусы межгород не забыли? У нас есть до Уфы. 3е суток. Всегда полный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С поездами Питер-Москва всё просто и знаю все командировочные: 1 час лететь Минимум за 1 час надо приехать в аэропорт. 1,5 часа добираться от аэропорта Минимум 3,5 - 4 часа.
Сапсаном 4 часа и ты в центре города. По цене сравнимо.
А дирижаблю не нужен аэропорт. Можно сделать причальную мачту на крыше любой высотки. На том же Москва-Сити.
Можно. Вот только при порывах ветра эту херобору с её парусностью еще удержать нужно. Улетит к херам вместе с Москва-Сити. Однако это уже не мысль, а идея.
Тут я бы сказала в сфере применения скорее отдаленные лесные поселки и доставка грузов, а не людей.
Так, чтобы можно было не ставить аэропорты там, где нет возможности и не важна скорость доставки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
но не будут, гелий моментально вверх поднимется.
В пункт назначения прилетел, паксов высадил, каналью слил, топливо дозаправил, оболочку подкачал, сменил экипаж, загрузил паксов и полетел дальше. Ну а на профремонт, оболочку все равно, сдувать придется.
yaplakal.com
papierenausw20 июн 2022 в 16:17