Mahle построила безмагнитый электродвигатель SCT, работающий "без остановки" на 90% пиковой мощности

Цитата (Barrel0726 @ 13.07.2022 - 22:32)

Цитата (Производител @ 13.07.2022 - 09:56) Одним из преимуществ электромобилей, является отсутствие технических жидкостей, агрегаты которых требуют регулярного обслуживания. Получается, если технология пойдёт в массы, электрички потеряют весомую часть своих преимуществ? Про отсутствие жидкостей ты загнул. У инверторов жидкостное охлаждение. И масло в редукторах никто не отменял. У электровозов охлаждение тягового трансформатора - масляное.

Ну да, перегнул н немного. Там где есть движущиеся части должна быть смазка, а вот с точки зрения электроники охлаждающие жидкости нужны всё меньше с каждым годом. Это я тебе не как простой обыватель говорю.

Цитата (Jus @ 13.07.2022 - 09:06)

Ox Patagonia. При максимальной мощности в 11 кВт, он настолько неэффективно охлаждается, что может непрерывно работать при номинальной мощности только в 6 кВт

Ни кто не задался вопросом "зачем?".Как будет выглядеть езда на максималках?Рекорды ставить?Моя бошка не смогла воспроизвести ни одного сценария использования в повседневной езде такой режим.

Цитата (steslia @ 13.07.2022 - 09:16)

Двигатель меня и на приусе устраивает... не перегревается. Пусть батареи изобретут. Чтобы на год хватало.

Ты их год будешь заряжать👺
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"всё, что было, еще будет" - не мои слова...... Деньги откуда на такие разработки?

Цитата (Bashorc @ 13.07.2022 - 16:11)

Они переизобрели асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором? Пока отличий кроме системы охлаждения маслом от двигателя, изобретённого Доливо-Добровольским аж 120 с лишним лет назад я не вижу

Принципиально лучше что-то трудно изобрести. Доливо-Добровольский выжал практически предел из двигателя переменного тока.
Улучшения как раз и возможны в использовании новых материалов, новых систем охлаждения, что позволит подвести больше электрического тока.
Работать в номинальном режиме на 90% мощности от пиковой мощности это круто, но это как раз вопрос отвода тепла, который они и решили. Молодцы.
Мой руководитель диплома, на кафедре электромашин, занимался разработкой и конструированием двигателя на газовых подшипниках с газовым же охлаждением. Скорость вращения была 50 тыс.об./минуту, газ, как теплоноситель, совершая цикл, совершал фазовый переход агрегатного состояния и тем самым отводил огромное количество тепла, там КПД работы двигателя так же был очень высоким.
Но наш Минпромторг сказал что им нахер такие разработки не нужны, все что нужно для нужд промышленности они купят, поэтому отправлять в производство такой двигатель не будут.
Пробовал он к коммерсантам обращаться, те только у виска покрутили: "Зачем? вон Сименс делает, мы у них купим, а ваше изделие еще осваивать надо".
Вот оно импортозамещение, вот он прогресс российской промышленности.
Одни спекулянты и торгаши, начиная с самого верха.
Нихера им своего не нужно.

Цитата (munarrow @ 14.07.2022 - 07:22)

Цитата (Jus @ 13.07.2022 - 09:06) Ox Patagonia. При максимальной мощности в 11 кВт, он настолько неэффективно охлаждается, что может непрерывно работать при номинальной мощности только в 6 кВт Ни кто не задался вопросом "зачем?".Как будет выглядеть езда на максималках?Рекорды ставить?Моя бошка не смогла воспроизвести ни одного сценария использования в повседневной езде такой режим.

У двигателя не бывает мало мощности, любую мощность есть куда применить.

Цитата (Свиненок @ 14.07.2022 - 06:59)

Цитата (Barrel0726 @ 13.07.2022 - 22:32) Цитата (Производител @ 13.07.2022 - 09:56) Одним из преимуществ электромобилей, является отсутствие технических жидкостей, агрегаты которых требуют регулярного обслуживания. Получается, если технология пойдёт в массы, электрички потеряют весомую часть своих преимуществ? Про отсутствие жидкостей ты загнул. У инверторов жидкостное охлаждение. И масло в редукторах никто не отменял. У электровозов охлаждение тягового трансформатора - масляное. Ну да, перегнул н немного. Там где есть движущиеся части должна быть смазка, а вот с точки зрения электроники охлаждающие жидкости нужны всё меньше с каждым годом. Это я тебе не как простой обыватель говорю.

Электрический ток, проходя по проводам, перестал выделять тепло?

А у авто нет критических не решаемых проблем ни с габаритами, ни с охлаждением эл.двигателя. А вот какой инструмент ручной, да беспроводной, там да.

Цитата (theQuZAR @ 14.07.2022 - 01:52)

Цитата (munarrow @ 14.07.2022 - 07:22) Цитата (Jus @ 13.07.2022 - 09:06) Ox Patagonia. При максимальной мощности в 11 кВт, он настолько неэффективно охлаждается, что может непрерывно работать при номинальной мощности только в 6 кВт Ни кто не задался вопросом "зачем?".Как будет выглядеть езда на максималках?Рекорды ставить?Моя бошка не смогла воспроизвести ни одного сценария использования в повседневной езде такой режим. У двигателя не бывает мало мощности, любую мощность есть куда применить.

А АКБ о твоей теории знает?

если эффективность мотора будет выше а это значит и затраты энергии будет меньше а это значит что пробег на одной зарядке электромобилей может подняться до 10% , так что подобные изобретения очень даже заебись ....

Цитата (theQuZAR @ 14.07.2022 - 01:50)

Мой руководитель диплома, на кафедре электромашин, занимался разработкой и конструированием двигателя на газовых подшипниках с газовым же охлаждением. Скорость вращения была 50 тыс.об./минуту, газ, как теплоноситель, совершая цикл, совершал фазовый переход агрегатного состояния и тем самым отводил огромное количество тепла, там КПД работы двигателя так же был очень высоким. Но наш Минпромторг сказал что им нахер такие разработки не нужны, все что нужно для нужд промышленности они купят, поэтому отправлять в производство такой двигатель не будут. Пробовал он к коммерсантам обращаться, те только у виска покрутили: "Зачем? вон Сименс делает, мы у них купим, а ваше изделие еще осваивать надо".

С его слов?

Цитата (theQuZAR @ 14.07.2022 - 01:52)

У двигателя не бывает мало мощности, любую мощность есть куда применить.

Чую менеджера.Изыди!

Цитата (weteroks @ 13.07.2022 - 08:20)

Смотрим с обочины и охуеваем....но сука гордо....все больше из ящика прорывов и побед

А ты не рад рывко-прорывам, штоль? Мож ты ещё и иноагент и госдеповец? Тащщ майор, возьмите его на карандашъ!

Если серьёзно, то через пару лет эти движки в Теслах и китаймпроме увидим. А проклятое место так и будет выпускать ведро с болтами без АБС и подушек.

Цитата (alexrevda @ 13.07.2022 - 09:20)

Цитата (Bashorc @ 13.07.2022 - 09:11) Они переизобрели асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором? Пока отличий кроме системы охлаждения маслом от двигателя, изобретённого Доливо-Добровольским аж 120 с лишним лет назад я не вижу Асинхронный электродвигатель конструируется так, чтобы максимум ее коэффициента полезного действия ηmax имел место при нагрузке, несколько меньшей номинальной. КПД двигателя достаточно высок и в широком диапазоне нагрузок . Для большинства современных асинхронных двигателей КПД имеет значение 80 - 90%, а для мощных двигателей 90-96%.

ну вот нахуя тут умничать ... я как гуманитарий хотел представить светлое будущее и прочие теслы.... нет блять нада всё испортить.

Цитата (vorrga @ 13.07.2022 - 09:24)

Цитата (Bashorc @ 13.07.2022 - 09:11) Они переизобрели асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором? Пока отличий кроме системы охлаждения маслом от двигателя, изобретённого Доливо-Добровольским аж 120 с лишним лет назад я не вижу Всего только воздушное охлаждение заменили на масляное. Но подача материала какая-то......

ХУли ШОК сенсация.. неруси впереди планеты всей....

а по сути блять ординаррное рядовое изобретение , кторо врядли пойдет в серию ибо для регулирования частоты оборотов на таком мотор нуэно изменять частоту тока, а это еще три теслы на приче цепляй..

откуда я это знаю? ответ смотрите электровозы 3Эс5 с бесколеторными моторами, там оборудования для регулировки все оставшее место в кузове

Цитата (MrRIP @ 13.07.2022 - 09:42)

нефть? Вы в курсе, что 90% нефти используется для СИНТЕЗА(пластики, удобрения и прочие вкусняшки органической химии), а не для производства горючки ;) Примерно так-же как и газ, но газ всётаки более "энергетический" ресурс - на синтез там около 40-45% всего идёт.

Нет, не в курсе. А вы с какого потолка такие данные взяли? На моем потолке все с точностью наоборот. 80-90% нефти это топливо в том или ином виде.
Ежегодно в мире добывают порядка 4 млрд. т нефти и газового конденсата. Ежегодно в мире производят порядка 400 млн. т пластиков. Не только из нефти, а всего. Понятно, что из 1 т нефти или 1 куба газа 1 т пластика не получишь, но все таки основную массу добытой нефти в итоге банально сжигают. Пусть даже мой потолок не очень верен, но утверждать, что 90% нефти уходит в нефтехимию, это, простите, пиздеж.
С газом в плане сожгли/ произвели химию еще хуже - его еще больше сжигают в %% от добытого.

из одного барреля (из 159 л.) сырой нефти получается:

1. 75-102 литра автомобильного бензина.
2. 30-40 литров дизельного топлива.
3. 15-25 литров авиационного керосина.
4. 7-11 литров нефтезаводского газа.
5. 8-10 литров нефтяного кокса.
6. 6-7 литров мазута.
7. 5,3 литра сырья для производства асфальта
8. 4 литра сырья для производства пластмассы
9. 1-1,5 литра смазочных материалов
10. 0,7 литра бытового керосина
11. 1-1,5 литра парафинов
Интересно, что объем общего количества нефтепродуктов из одного барреля нефти составляет 168 литров – больше объема самого барреля!

Цитата (HellMagic @ 13.07.2022 - 09:19)

Они хотябы построили рабочий вариант, а наши сколковские только зарплату получают - топ манагеры, к ученым нет претензий - к ним финансирование просто не поступает - топ манагеры просто воруют все средства.

Так говоришь, будто тебе должны. Иди сам сделай, а только ругаешь других, потому что они не делают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Производител @ 13.07.2022 - 00:56)

Одним из преимуществ электромобилей, является отсутствие технических жидкостей, агрегаты которых требуют регулярного обслуживания. Получается, если технология пойдёт в массы, электрички потеряют весомую часть своих преимуществ?

Да масло в КПП современных машин меняют чуть не через 150 тыс км. Если обслуживание раз в 8-10 лет - не страшно.

Цитата (Gloomhein @ 14.07.2022 - 03:10)

Иди сам сделай, а только ругаешь других, потому что они не делают.

Что значит - иди и сделай? Кто на что учился. Если токарь весь выданный металл переведет в стружку, не произведя ничего годного, то это негодный токарь. Понятно, что не каждая инновация должна выдать на гора годный продукт, но когда на миллиарды вложенных денег выхлоп и миллионы не наберется, то по неволе задаешься вопросом - а чем они там занимаются, кроме того как обеспечивают свою жизнедеятельность за выделенные деньги?

Цитата (Поршинь @ 13.07.2022 - 09:12)

А что у нас в Сколково изобрели?? Новые схемы вывода денег? Смотришь на весь мир и все что-то делают... изобретают, усовершенствуют... у нас блядь только пиздят... пиздят.... пиздят деньги. Свою страну жалко, когда читаю новости о новых технологиях.

Если бы была тема что у нас изобрели такой двигатель, хотя нового в этом движке оч мало. Ты бы с пеной у рта орал что он не нужен, что это все на бумаге и по факту его не будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну ну

Акции Теслы уже рухнули интересно от таких новостей ?

Цитата (theQuZAR @ 14.07.2022 - 01:50)

Пробовал он к коммерсантам обращаться, те только у виска покрутили: "Зачем? вон Сименс делает, мы у них купим, а ваше изделие еще осваивать надо".

А почему он не обратился к Сименс?

Цитата (steslia @ 13.07.2022 - 12:16)

Двигатель меня и на приусе устраивает... не перегревается. Пусть батареи изобретут. Чтобы на год хватало.

на год чего? заряда?
я бы тоже не отказался)))

Цитата (carbazol @ 13.07.2022 - 12:35)

А если им рассказать про охлаждение лектрических машин гелием или водородом? Советские раработки 30-х годов.

Немцам придётсо ещё рассказать где этот гелий брать, ибо он делаетсо из природного газа, а с ним могут возникнуть проблемы. :)