Там, где и положено быть заводам, чья продукция никому не нужна.
Уточнить: кому не нужна? Кучке воров-пидорасов у власти? А в это время в Китае: "Надо сказать, что Китай является абсолютным чемпионом по протекционизму и защите интересов своих компаний. Закрыв внутренний рынок на этапе становления e-commerce, правительство Поднебесной позволило китайским компаниям получить преимущество для внешней экспансии, в частности в ЕС. Пекин до сих пор использует целый набор инструментов защиты: от прямых запретов до введения дополнительных сертификаций и затягивания сроков оформления.".
Только нашим долбаебам у власти, кроме бобла ничего не нужно. Даже народ. А тебе в уши нассали , ты и " хаваешь" про якобы "ненужность".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Надо было сразу отказываться от их помощи в движке и делать свой, тогда бы SSJ было бы не 200, а 400, но имеем что имеем.
Через лет 10 РФ будет совсем другой страной, если не загонят в пропасть)
Тогда бы он и не полетел до сих пор. МС-21 уже 8 лет как должен был летать, но по факту это случится через 2 года и то не факт. Китайцы выпиздили из проекта CR-929 по причине невозможности создать обещанный двигатель, а китайско-французский уже готов.
А через 10 лет будет или Северная Корея/Иран или аналог 90-х и мучительные попытки повернуться на запад, в любом варианте будет выживание и никакого развития точно не будет.
Северная Корея??? Антисоветчики до сих пор приводят в пример Северную Корею, как пример отсталости, дикости и тоталитаризма.
При этом в КНДР: - выпускают свои собственные мобильные телефоны - свои грузовики (в условиях настоящих санкций) - свои станки с ЧПУ - изобрели ядерное оружие, а это главный показатель успешности и науки, и промышленности.
Ничего этого в супрепродвинутой путинской РФ нет и не будет. Система, которая заточена грабить, никогда не будет создавать.
Хорошая новость на самом деле.А вот советский союз все сам производил на своих отечественных станках.Но младореформаторы из 90-х все похерили нахуй-зачем -у запада купим-купили блядь(( Теперь все сначала с индустриализации
А как же истории про 5-координатные японские станки для винтов подводных лодок, которые в обход санкций покупал Союз? Не надо преувеличивать, СССР никогда не был 100% независимой от заграничных технологий страной.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошая новость на самом деле.А вот советский союз все сам производил на своих отечественных станках.Но младореформаторы из 90-х все похерили нахуй-зачем -у запада купим-купили блядь(( Теперь все сначала с индустриализации
Да, именно поэтому у него было все отсталое под конец, зато свое.
Свое это хорошо, но надо пользоваться тем, что сделали другие, у кого получилось.
В данном случае свое - нужно. Потому что ЕС то и делает, что создает проблемы. Надо было сразу отказываться от их помощи в движке и делать свой, тогда бы SSJ было бы не 200, а 400, но имеем что имеем.
Через лет 10 РФ будет совсем другой страной, если не загонят в пропасть)
тебе самому то от своих сказок и прогнозов не смешно?
Цитата
Через лет 10 РФ будет совсем другой страной, если не загонят в пропасть)
т.е. весь творящийся 1.5 года пиздец, это ещё не пропасть? А 20 лет воровства и высоких цен на нефть, опять не хватило, чтобы города из золота построить? И надо ещё 10 лет?
У нас нет пиздеца.
Ставка 12, валюта схлопнулась в три раза за 10 лет, бюджет в дырах, гробы, штрафы и сроки.
Через лет 10 РФ будет совсем другой страной, если не загонят в пропасть)
"Совсем другой страной" Россия должна была стать после первого десятилетия нулевых с такой нефтью.
Но чет, блять, не стала.
Впрочем, записал. Потерпеть еще 10 лет, ок.
А почему не с 2000? Сразу должно было все появится или все-таки заводы строятся постепенно?)
Не с 2000, потому что плешивому нужно было время на раскачку, окей. Пока неспешно раскачивался, нефть как раз подорожала, и в страну хлынули деньги, на охуенный дворец хватило. На этом его полномочия всё, как оказалось, какие заводы нахуй? Москвич? Байкал? Армата? Или, может, за Суперджет авиакомпании в мире дерутся? Он сертификат в 11 году получил, алё. 13 лет назад.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 29 авг 2023 в 12:05
Хорошая новость на самом деле.А вот советский союз все сам производил на своих отечественных станках.Но младореформаторы из 90-х все похерили нахуй-зачем -у запада купим-купили блядь(( Теперь все сначала с индустриализации
На каких своих станках дядя? Почти всё покупалось. Несколько типов станков производилось и всё.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошая новость на самом деле.А вот советский союз все сам производил на своих отечественных станках.Но младореформаторы из 90-х все похерили нахуй-зачем -у запада купим-купили блядь(( Теперь все сначала с индустриализации
Да, именно поэтому у него было все отсталое под конец, зато свое.
Свое это хорошо, но надо пользоваться тем, что сделали другие, у кого получилось.
В данном случае свое - нужно. Потому что ЕС то и делает, что создает проблемы. Надо было сразу отказываться от их помощи в движке и делать свой, тогда бы SSJ было бы не 200, а 400, но имеем что имеем.
Через лет 10 РФ будет совсем другой страной, если не загонят в пропасть)
Лемминги, уже 20 лет валясь в бездну, думаютнадеются возверовали, что они взлетают, продолжая винить и убивать всё вокруг.. Это сообщение отредактировал Crazybrick - 29 авг 2023 в 12:07
Хорошая новость на самом деле.А вот советский союз все сам производил на своих отечественных станках.Но младореформаторы из 90-х все похерили нахуй-зачем -у запада купим-купили блядь(( Теперь все сначала с индустриализации
Изучи вопрос для начала. Краткий ликбез. В самом начале 90-х годов, когда спал железный занавес - резко вырос объем авиаперевозок, появились частные авиакомпании, нужны были самолеты для рейсов в другие страны, рейсы открывались в огромное количество стран, причем регулярные. И тогда владельцы авиакомпаний начали решать где брать самолеты для них, они обратились на отечественные авиазаводы, что они могут предложить. А предложить они ничего не смогли, самолеты СССР вообще не могли конкурировать с боингами и эйрбасами в части экономии топлива, сертификации всех систем для международных полетов. Летать на них было гораздо дороже чем на иностранных самолетах. Экономически это был тупик. Отечественные авиазаводы развели руками и сказали что если им заплатят дохуя денег, дадут лет 10 на разработку и испытания - то тогда возможно они и выкатят какого-то нормального конкурента мировым концернам. Итог был очевиден, летать нужно было тут и сейчас. СССР вообще забил хер на гражданскую авиацию, и вообще не следил за конкурентами в этой сфере. Вопросы экономии топлива например вообще не рассматривались, как и вопросы сертификации, наличия центров запчастей в мире и все такое прочее. Это тебе будет больно услышать, но поверь, можешь даже минус поставить. но Гражданские самолеты производства СССР были гораздо хуже по качеству и надежности чем тогдашние б/у боинги и эйрбасы. ПС. Авиация это вообще такая отрасль которая не может "консервироваться" в одной стране, там правят кооперация, совместные инженерные разработки, сертификация, мировые учебные центры и все такое прочее. Самолет который заточен летать только в пределах своей страны - очень быстро отстанет технологически от своих собратьев. Не та эта тема.
Так и о чём ваш ликбез? Союз получается САМОСТОЯТЕЛЬНО всё таки строил самолёты, которые вполне летали? А после 90х строить их ПЕРЕСТАЛИ? Ииииии? По вашему получается что в 90х самолётную оторасаль не похерили закупая б\у боинги?
Это сообщение отредактировал GreenWeakend - 29 авг 2023 в 12:06
Я тут просто постою тихонько и почитаю путриотичные комментарии. Уверен, что этот замечательный самолёт займёт почётное место среди других "прорывов" и "аналоговнет" вроде Арматы, Йотофона, Йомобиля, Байкала и прочей позабытой хуйни.
Так и о чём ваш ликбез? Союз получается САМОСТОЯТЕЛЬНО всё таки строил самолёты, которые вполне летали? А после 90х строить их ПЕРЕСТАЛИ? Ииииии? По вашему получается что в 90х самолётную оторасаль не похерили закупая б\у боинги?
Самостоятельно строил самолёты, не способные конкурировать с боингами. Поэтому авиакомпании предпочли боинги. Что не понятно?
Я тут просто постою тихонько и почитаю путриотичные комментарии. Уверен, что этот замечательный самолёт займёт почётное место среди других "прорывов" и "аналоговнет" вроде Арматы, Йотофона, Йомобиля, Байкала и прочей позабытой хуйни.
Ну, моя страна опиздюливает вторую армию мира. Это ли не достижение?
если б твоя страна, ну чтоб по чеснаку, без помощи извне, попыталась опиздюлить вторую армию мира, СВО закончилась бы в апреле прошлого года. Даже 10К польских наемников вам не помогли и прилегли удобрять почву с твоими побратимами. А ты говоришь, опиздюливает
Есть один нюанс, вторая армия в Украине кончилась в прошлом году, пшеки видать похоронили. Это еще позорнее звучит - 10к пшеков закопали 200к аналоговнетной.
Я тут просто постою тихонько и почитаю путриотичные комментарии. Уверен, что этот замечательный самолёт займёт почётное место среди других "прорывов" и "аналоговнет" вроде Арматы, Йотофона, Йомобиля, Байкала и прочей позабытой хуйни.
Как Ан-158? )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Он сертификат в 11 году получил, алё. 13 лет назад.
В 11 году сертификат получил другой по факту самолёт.
Да суть не в этом, а том, что гора родила мышь. И мышь эту пришлось перекраивать к хуям в очередном победном рывке. И то, пока не очень понятно, перекроили или нет.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 29 авг 2023 в 12:22
Позорище, парней из Сухого разработавших единственный массовый гражданский самолет за 30 лет унизили, переименовав их самолётов Яковлев SSJ100. Шарашкая Яковлев выпускала плохие самолеты во времена СССР ив 90-е померла, а Сухой выжил
Хорошая новость на самом деле.А вот советский союз все сам производил на своих отечественных станках.Но младореформаторы из 90-х все похерили нахуй-зачем -у запада купим-купили блядь(( Теперь все сначала с индустриализации
Изучи вопрос для начала. Краткий ликбез. В самом начале 90-х годов, когда спал железный занавес - резко вырос объем авиаперевозок, появились частные авиакомпании, нужны были самолеты для рейсов в другие страны, рейсы открывались в огромное количество стран, причем регулярные. И тогда владельцы авиакомпаний начали решать где брать самолеты для них, они обратились на отечественные авиазаводы, что они могут предложить. А предложить они ничего не смогли, самолеты СССР вообще не могли конкурировать с боингами и эйрбасами в части экономии топлива, сертификации всех систем для международных полетов. Летать на них было гораздо дороже чем на иностранных самолетах. Экономически это был тупик. Отечественные авиазаводы развели руками и сказали что если им заплатят дохуя денег, дадут лет 10 на разработку и испытания - то тогда возможно они и выкатят какого-то нормального конкурента мировым концернам. Итог был очевиден, летать нужно было тут и сейчас. СССР вообще забил хер на гражданскую авиацию, и вообще не следил за конкурентами в этой сфере. Вопросы экономии топлива например вообще не рассматривались, как и вопросы сертификации, наличия центров запчастей в мире и все такое прочее. Это тебе будет больно услышать, но поверь, можешь даже минус поставить. но Гражданские самолеты производства СССР были гораздо хуже по качеству и надежности чем тогдашние б/у боинги и эйрбасы. ПС. Авиация это вообще такая отрасль которая не может "консервироваться" в одной стране, там правят кооперация, совместные инженерные разработки, сертификация, мировые учебные центры и все такое прочее. Самолет который заточен летать только в пределах своей страны - очень быстро отстанет технологически от своих собратьев. Не та эта тема.
Чего несешь-то, болезный?! Ил-96, Ту-204, Ту-334 как раз к концу 80-х были готовы. Новейшие по тем временам, ничуть не хуже иностранных, с новыми современными двигателями. Но собственники авиакомпаний предпочли закупать забугорное старье и получать откаты, чем заниматься продвижением собственных самолетов. И в государстве тогда не нашлось тех, кто бы начал проталкивать свое. Зато некто гайдар на весь мир прокудахтал-купим за границей! И пошло, поехало. По поводу экономичности-керосин не самая дорогая статья расходов, к тому же у ПС-90 в ходе модернизаций его расход практически приблизился к расходам арбузов и бобиков.
Опытный образец российского импортозамещенного самолета SJ-100 совершил первый полет, сообщил Минпромторг. Как утверждается, в ходе испытаний подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость в воздухе. Ранее сообщалось, что первый полет будет осуществляться с франко-российскими двигателями SaM146...
и схуяль он импорозамещённый? из российского там вентиляторы низких оборотов и корпус. горячий высокооборотистый газогенератор там французский. по сути это 90% цены и технологий двигателя
Поразительно как люди не следят за событиями и потом такие вопросы. SAM146 это действительно старый движок. На нем будет проводиться отработка новых систем самолета, из каждого утюга про это сто раз сказали. Импортозамещенный ПД-8 будет установлен на второй самолет, про это есть в новости. Первый будет со старыми движками. Даже новостники после первых правильных новостей сегодня пошли нести чушь про полностью импортозамещенный самолет. С утра заголовки были правильными.
Это сообщение отредактировал Kotofanchik - 29 авг 2023 в 12:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Антисоветчики до сих пор приводят в пример Северную Корею, как пример отсталости, дикости и тоталитаризма.
yaplakal.com
Делегирован29 авг 2023 в 11:50