Да похуй. ЯП и друзей таких канал Невско-Амурский копать отправил. Если они меня не уважают, то с какого я их уважать буду?
Не получится. Вода через Урал не потечет.
А пофиг. Канал рыть, лес лобзиком валить, Аральское море наполнять, снег в Сибири убирать, траву красить. Лишь бы подальше от распределения бюджетных денег.
Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Кроме того, по данным “Ъ”, сертификация самолета «Байкал» Уральского завода гражданской авиации перенесена на 2024 год, начало поставок — на 2025 год. Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Так, для флагмана российского флота МС-21–310 ключевой проблемой стал более тяжелый планер. Исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии (МС-21–300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т. По данным собеседников “Ъ”, это произошло за счет применения отечественного композита и новых систем самолета. В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. Без снижения массы самого самолета и его систем, по мнению собеседника “Ъ” в авиапроме, достижение плановых летно-технических характеристик будет недостижимо. «Невозможно увеличить тягу двигателя на 20%»,— говорит он.
Это сообщение отредактировал salers654 - 1 мар 2024 в 14:53
Блять, пару подвесных баков и летим дальше и дольше. А пороховой ускоритель тож поможет решить некоторые проблемы. Не сомневался, если без сарказма.
Это сообщение отредактировал Moloh1976 - 1 мар 2024 в 14:59
Ну щаз всепросральшик набегут Так-то реальные ТТХ часто отличаются от запланированных Да, кстати, шо там по поводу Ф-35?
А что с ф-35? Они создали платформу, на ее базе создают самолёты, самолёты ушли в серию, прошли проверки и сертификацию, летают, обслуживаются... Да, дорого, да сложно... Эксплуатация предполагается до 2070 года, все у них заебись с ф-35.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии увеличилась на 5,75 т. По данным собеседников “Ъ”, это произошло за счет применения отечественного композита и новых систем самолета.
просто отечественный композит из чугуна, млять ))
Это сообщение отредактировал Abrazina - 1 мар 2024 в 15:05
Могу обьяснить одну из причин) У этих предприятий просто нет нужного оборудования и технологий. В прошлом году прорабатывал для Нижегородского Сокола, для Иркута и для Туполева технологию и оборудование. Так они проводят процедуру закупок через площадки астГОЗ. а там просто никто не участвует. И у них уже с прошлого года третий раз откладывается процедура закупок. А гемор тот еще. Пройти аккредитацию, собрать кучу документов, отправить их в электронном виде и почтой. Да и госзаказы сейчас с такими условиями, что за них просто никто не хочет браться. Так что пусть дальше продолжают свою бюрократию))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com