Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
Расскажи, а у Аирбаса сколько отечественных французских деталей? Вот блин удивляет это поясничество и клоунада. Задача стоит заменить ушедшие сименсовские компоненты на другое, что есть, и что будет работать. То есть, чтобы после введения санкций, производство не остановилось, а продолжалось, чтобы возить в комфорте и удобстве сраки недовольных критиканов. А эти критиканы же перешли на отечественные продукты, бытовую технику, электронику, телефон, компьютер? Или только калом брызгать научились с американского айфончика?
увы, майне фройнде, выбора нет. в этом то и вся фуете.
Во всем мире поезда 800-900 км/ч гоняют,а у нас новинка.160мах. то есть крейсерская 90?
а хули не 1800-1900 "во всем мире"?
Цитата
Мировой рекорд для обычного колесного пассажирского поезда установлен модифицированным французским высокоскоростным поездом TGV (со стандартным оборудованием) под кодовым названием V150, установленным в 2007 году, когда он достиг 574,8 км / ч (357,2 миль в час) на участке пути протяженностью 140 км (87 миль).[1] Японский экспериментальный поезд на магнитной подвеске серии L0 развил скорость 603 км / ч (375 миль / ч) на пути с магнитной левитацией протяженностью 42,8 км (26,6 миль) в 2015 году.[2]
и нахуя скорость выше 200 пригородной электричке, останавливающейся в каждом поселке?
Ты, наверное, имел ввиду сидушки из Иволги. Там точно жесть!
Точно. Их там какой то садюга проектировал. Ближнее сидение к окну вплотную, без зазора. Сидеть неудобно, плечо в стенку вагона упирается. Между сидениями тоже зазора нет. Сами чашки сидения маленькие, только для детей. Короче говоря, на трёхместном сидении комфортно можно ехать только посередине и только одному. От Уфы до моей станции ровно час. Вылазиешь из электрички как побитый, все тело болит. Чтобы разработчики этого кошмара всю жизнь ездили на своих поделках!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да минусуют не москвичи, а мАсквачи! Ты в Москве днем с огнем москвича не найдешь!
Ты кто? - Я мАсквыч! Это понятно, а в Москву откуда приехал?
Залезь в список Мосгордумы, там хуй москвича найдешь, начиная с Собакина, одна лимита (слово не используемое в Москве, по ряду причин )!!
А вы москвичи особенные? Школы другие посещаете? Институты? Какая вам разница, кто от куда приехал? Если вы, глисты, способны только бабушкину 3ку сдавать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Точно. Их там какой то садюга проектировал. Ближнее сидение к окну вплотную, без зазора. Сидеть неудобно, плечо в стенку вагона упирается. Между сидениями тоже зазора нет. Сами чашки сидения маленькие, только для детей. Короче говоря, на трёхместном сидении комфортно можно ехать только посередине и только одному. От Уфы до моей станции ровно час. Вылазиешь из электрички как побитый, все тело болит. Чтобы разработчики этого кошмара всю жизнь ездили на своих поделках!
У иволги нет трёх сидений в ряд, только 2.ну или я таких иволг не видел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я был на совещании, где обсуждали рентабельность ласточки в Сочи. Чтобы она окупалась на тот момент, нужно было, чтобы 1 билет стоил 1к рублей, а это было в 2017. Интересно как сейчас. Это безусловно правильный момент, поскольку ласточка почти полностью зарубежная, но чтобы она была рентабельная, их нужно выпускать сотни.
Ну а сейчас тысяч десять, пожалуй. Пассажирские перевозки убыточны, особенно городские и пригородные. Как-то ради интереса смотрел публичную отчётность ЦППК - так там дотации чуть ли не 99% всех поступлений. И так, в общем, по всему миру.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Уверен что вся электроника будет на 70% как из 80х годов прошлого века, 30% китайская ноунейм, оборудование распихают как попало, так что хрен до чего доберешься, запчастей не найдешь, потому что сделают из того что сейчас есть в наличии, не думая о том что будет когда придет время их менять, по этой же причине поезда будут отличаться один от другого по многим запчастям, стендов для проверки оборудования не сделают, наименований и номенклатурных номеров многих запчастей просто нигде не напишут, поэтому никто не будет знать где и как их заказать. Ну например сдохла фара, а где заказать к ней двайвер и светодиоды никто не знает. Треснуло добовое стекло, а новое ты сможешь купить только за ахуоиард денег, а приспособу для его замены даже за ахулиард нигде не найдешь, потому что она существует только на заводе изготовителе, в единственном экземпляре. Ожно поставить привод дворника от легковухи и повесить на него двухметровые щетки, а потом удавляться что дворники постоянно ломаются, блоки питания (которых тоже никто не будет знать где и как заказать) перегорают. Угадайте почему я в этом так уверен. В поезде или в самолете одно из важнейших качеств это ремонтопригодность и доступность запасных частей, разбирать на запчати еще один поезд или самолет, чтобы из двух мог работать хотя бы один - это верх идиотии. Но, к сожалению, у нас это работает только так. На новом поезде, вылизанном как котовые яйца, покатают комиссию из малограмотных высооплачиваемых идиотов, в салоне чисто, всё новое и красивое - "принимаем, и давайте везите нас уже скорее на банкет".
Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
С гвоздями беда. А тут все нормально. Электроника даж вся отечественная. ЫЫЫЫЫ. Главное литографических станков нет, а электроника есть. Хогвардс отдыхает.
Расскажи, а у Аирбаса сколько отечественных французских деталей? Вот блин удивляет это поясничество и клоунада. Задача стоит заменить ушедшие сименсовские компоненты на другое, что есть, и что будет работать. То есть, чтобы после введения санкций, производство не остановилось, а продолжалось, чтобы возить в комфорте и удобстве сраки недовольных критиканов. А эти критиканы же перешли на отечественные продукты, бытовую технику, электронику, телефон, компьютер? Или только калом брызгать научились с американского айфончика?
А какой есть Российский аналог (по качеству и тд) Айфона? Именно отечественный
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Во всем мире поезда 800-900 км/ч гоняют,а у нас новинка.160мах. то есть крейсерская 90?
а хули не 1800-1900 "во всем мире"?
Цитата
Мировой рекорд для обычного колесного пассажирского поезда установлен модифицированным французским высокоскоростным поездом TGV (со стандартным оборудованием) под кодовым названием V150, установленным в 2007 году, когда он достиг 574,8 км / ч (357,2 миль в час) на участке пути протяженностью 140 км (87 миль).[1] Японский экспериментальный поезд на магнитной подвеске серии L0 развил скорость 603 км / ч (375 миль / ч) на пути с магнитной левитацией протяженностью 42,8 км (26,6 миль) в 2015 году.[2]
и нахуя скорость выше 200 пригородной электричке, останавливающейся в каждом поселке?
Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
Расскажи, а у Аирбаса сколько отечественных французских деталей? Вот блин удивляет это поясничество и клоунада. Задача стоит заменить ушедшие сименсовские компоненты на другое, что есть, и что будет работать. То есть, чтобы после введения санкций, производство не остановилось, а продолжалось, чтобы возить в комфорте и удобстве сраки недовольных критиканов. А эти критиканы же перешли на отечественные продукты, бытовую технику, электронику, телефон, компьютер? Или только калом брызгать научились с американского айфончика?
А что не так? У нас декоммунизирована промышленность под вопли о "неэффективности и выгоде". Своего нихрена нет. Причем уничтожили уже в нулевые! И Сименсу давали свет в 2005-6 под разговоры Чубайса о том, что "это честь для государства продать Силовые Машины немцам"
У нас НЕТ своего производства электроники и компьютеров, всё порушено после 1991! И авиастроение порушили тогда же!
Когда в нулевые пошли нефтебаксы, то ничего не стали модернизировать, зато кучу бабла на яхты и спекуляции пустили.
И главное - у нас уже НЕТ инженерных и рабочих кадров для таких отраслей, они поуходили в бизнес или поумирали! При этом оборудование и станки-то импортные (сейчас китайские).
Т.е. "отечественные" комплектующие будут фактически китайскими!
Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
Расскажи, а у Аирбаса сколько отечественных французских деталей? Вот блин удивляет это поясничество и клоунада. Задача стоит заменить ушедшие сименсовские компоненты на другое, что есть, и что будет работать. То есть, чтобы после введения санкций, производство не остановилось, а продолжалось, чтобы возить в комфорте и удобстве сраки недовольных критиканов. А эти критиканы же перешли на отечественные продукты, бытовую технику, электронику, телефон, компьютер? Или только калом брызгать научились с американского айфончика?
Тут суть в том что айрбасу никто краник не прикроет и они будут производить сколько сами захотят. А нам в любой момент запретят продажи и все. Такие поезда превратятся в тыкву, причем все, потому что запчастей тоже не будет. Да и цена сильно зависит от курса бакса, он взлетит и цена станет неподьемная. То есть в текущей ситуации много критичных иностранных деталей это плохо для изделия.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com