Модификация из 8 вагонов проведёт на полигоне 96 часов.
Российские железные дороги (РЖД) приступили к тестированию нового электропоезда под названием «Финист». Этот поезд - наш ответ на знаменитую «Ласточку», но сделан полностью из отечественных компонентов. «Финист» может развивать скорость до 160 км/ч и уже показывает свои возможности на специальных испытаниях.
Поезд состоит из 8 вагонов и создан на заводе «Уральские локомотивы». Особенностью является возможность изменять количество вагонов в поезде - от 3 до 12, что делает его очень удобным для разных маршрутов.
Сейчас «Финист» проходит серьезные испытания на полигоне ВНИИЖТ. За 96 часов специалисты проверят его на прочность, скорость, а также на способность работать в разных условиях. Ранее поезд уже успешно прошел тесты на линии Москва – Владимир.
Эти испытания - важный шаг на пути к обновлению парка российских железных дорог. «Финист» обещает стать надежным и быстрым способом передвижения по стране.
Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эксплуатируется 5-вагонный состав. А здесь 8-вагонный. Там другие характеристики, другое количество тяговых вагонов, доработка ПО, тестирование по электромагнитной совместимости и т.д.
Это сообщение отредактировал tserg - 30 сен 2024 в 08:27
Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
Расскажи, а у Аирбаса сколько отечественных французских деталей? Вот блин удивляет это поясничество и клоунада. Задача стоит заменить ушедшие сименсовские компоненты на другое, что есть, и что будет работать. То есть, чтобы после введения санкций, производство не остановилось, а продолжалось, чтобы возить в комфорте и удобстве сраки недовольных критиканов. А эти критиканы же перешли на отечественные продукты, бытовую технику, электронику, телефон, компьютер? Или только калом брызгать научились с американского айфончика?
Это сообщение отредактировал tserg - 30 сен 2024 в 08:29
Я был на совещании, где обсуждали рентабельность ласточки в Сочи. Чтобы она окупалась на тот момент, нужно было, чтобы 1 билет стоил 1к рублей, а это было в 2017. Интересно как сейчас. Это безусловно правильный момент, поскольку ласточка почти полностью зарубежная, но чтобы она была рентабельная, их нужно выпускать сотни.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
3 вагона это куда? Как в к/ф Девчата, бригады лесорубов на делянку возить по узкоколейке. РЖД ёбаное мудачьё, аэропорты закрыты уже сколько лет, а на Ласточку до сочинского аэропорта билеты хуй купишь. Увеличить хотя бы количество вагонов-ну нахрен, пущай холопы как сельди в бочке едут стоя 5 часов
Прям полностью-полностью отечественный вплоть до лакокрасочных? А то слыхал я, что даже с шарикоподшипниками прям беда.
Гвозди в создании поездов не используются, так что всё норм! . Авиостроение уже торжественно проебали, теперь взялись за железные дороги. Ну, верной дорогой!
3 вагона это куда? Как в к/ф Девчата, бригады лесорубов на делянку возить по узкоколейке. РЖД ёбаное мудачьё, аэропорты закрыты уже сколько лет, а на Ласточку до сочинского аэропорта билеты хуй купишь. Увеличить хотя бы количество вагонов-ну нахрен, пущай холопы как сельди в бочке едут стоя 5 часов
Вся изюминка этих поездов (Siemens) в конструкции вагонных тележек. Мягкая подвеска и отсутствие грохота создают комфортные условия поездки. Не сравнить с нашими электричками родом из 50-х годов прошлого века! Скопируете эти тележки будет вам счастье! А будете делать на устаревших тележках, то это будет просто тиражирование позавчерашнего дня и увеличение количества рыдванов.
Вся изюминка этих поездов (Siemens) в конструкции вагонных тележек. Мягкая подвеска и отсутствие грохота создают комфортные условия поездки. Не сравнить с нашими электричками родом из 50-х годов прошлого века! Скопируете эти тележки будет вам счастье! А будете делать на устаревших тележках, то это будет просто тиражирование позавчерашнего дня и увеличение количества рыдванов.
Вся изюминка этих поездов (Siemens) в конструкции вагонных тележек. Мягкая подвеска и отсутствие грохота создают комфортные условия поездки. Не сравнить с нашими электричками родом из 50-х годов прошлого века! Скопируете эти тележки будет вам счастье! А будете делать на устаревших тележках, то это будет просто тиражирование позавчерашнего дня и увеличение количества рыдванов.
Расскажи, а у Аирбаса сколько отечественных французских деталей? Вот блин удивляет это поясничество и клоунада. Задача стоит заменить ушедшие сименсовские компоненты на другое, что есть, и что будет работать. То есть, чтобы после введения санкций, производство не остановилось, а продолжалось, чтобы возить в комфорте и удобстве сраки недовольных критиканов. А эти критиканы же перешли на отечественные продукты, бытовую технику, электронику, телефон, компьютер? Или только калом брызгать научились с американского айфончика?
Самое главное, что эта критика, только, ради критики. Никаких решений эти люди не предложат и производство не наладят. История показала, что с нами весь мир не будет дружить, да и не собирался. Поэтому и надо у себя все строить, чтобы не пришлось, как сейчас в авральном режиме выстраивать производство. И это будет уроком, хоть и дорогим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Авиостроение уже торжественно проебали, теперь взялись за железные дороги. Ну, верной дорогой!
yaplakal.com