Дык проблема не в движках, а в планерах. Слишком нагреваются и не выдерживают. А прямоточник вообще хер прокормишь. Только для военки годен.
ну если он летать будет на таких высотах как написано, то там точно планер не перегреется, на высоте 10 км - -60 градусов, а на 20 км явно еще холоднее будет
Википедия про Lockheed SR-71 в 1960-ых годах:
Цитата
При полёте на высоте 24 км экипажи столкнулись с двумя проблемами: (...) На скорости более 3400 км/ч передние кромки конструкции моментально разогреваются до +400 °C, средняя температура обшивки составляет около +260 °C.
Ноздря подозрительно похожа пропорциями на изделие локхид.Двигатель хороший. Но уж больно специфичный. Пусть пробуют, позновательно же. Вдруг выйдет пизже чем у остальных. Тогда будет не стыдно спиздить технологию у узкоглазых.
Дык проблема не в движках, а в планерах. Слишком нагреваются и не выдерживают. А прямоточник вообще хер прокормишь. Только для военки годен.
Угу.. и если заявят этот пепелац как гражданский, то каждый пассажир должен иметь скафандр,ибо противоперегрузочный костюм (индивидуальный) для каждого пакса - это что-то фееричное.. Имхо - понты. Хотя мысль в сторону пиндосов - правильная.
Это сообщение отредактировал Пионеррр - 20 дек 2024 в 22:06
Охренеть, прямоточный двигатель... Ну реально там новшество только в детонации, наши и американцы давно уже пытаются такое построить, только для космоса, реально эффективно, но сложно, пока. Прямотоки уже давно изобретены, вопрос только в одном, чтобы он начал нормально работать, его надо разогнать практически до скорости звука, иначе опять турбины, насосы и пр. Испытать не проблема, подняли, разогнали, запустили. А на практике как? Наши сделали двигатель прямоточный, совмещенный с обычным реактивным, на дозвуке разгоняется обычный, потом перекрывает заборник и работает, как прямоток, но сложно и пока не знают как применить, нужна высота и скорость. Для пассажирских перевозок это просто самореклама. Хотя для китайцев нормально, лопатки турбин они все равно сделать не могут до сих пор, поэтому решили их просто убрать и получился прямоток Разгонять будут на обычных, а потом, чтобы ресурс не вырабатывать, переходить на прямоток
Скорость не опасна, опасно ускорение. Если разгон до сверхзвука и включения этого движка можно обеспечить подбором ракетных ТТ ускорителей, то как быть с заходом на посадку? Уходом на второй круг? На запасной АЭ? Второй комплект СУ в виде ТРД? Да ну, бред. Просто пилят баблос на НИОКР.
Эх китайцы, советская жилка. Поменялись местами. Ржали над ними , середина 2000-х, телефоны с с тв. Щас они где и мы и Европа. Завалили телефонами весь мир, дальше машинами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прямоточный работает только на сверхзвуке. Подпор камере сгорания создаёт встречный поток.Доя разгона нужен обычный газотурбинный. Подпор создаёт турбина. Оба в одном быть не могут. Вас развели как Долбоебов))))
Первые патенты на пульсирующий воздушно-реактивный двигатель были получены в 1860-х годах
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) — вариант воздушно-реактивного двигателя. В ПуВРД используется камера сгорания с входными клапанами и длинное цилиндрическое выходное сопло. Горючее и воздух подаются периодически. Наиболее известным летательным аппаратом c ПуВРД был самолет-снаряд Фау-1.
Это сообщение отредактировал KuKoNi - 20 дек 2024 в 22:23
Китай испытал прямоточный воздушно-реактивный двигатель с детонацией для самолётов вдвое быстрее Ту-144 и "Конкорд"
А можно без детонации?
"Ну, не получается у нас так сделать, всё равно детонирует!" - ответили разработчики...
И скорость-то не рекордная, "обычный" (без детонации) ПРД может и быстрее: "Прямоточные двигатели наиболее эффективно работают на сверхзвуковых скоростях около 3 Махов (2300 миль в час; 3700 км/ч) и могут развивать скорость до 6 махов (4600 миль в час; 7400 км/ч)."
А "Тушка" и "Конкорд", насколько помню, намеренно были ограничены в скорости - нагрев сильный. Да и расход топлива даже для этих "проглотов" слишком большим становился...
Это сообщение отредактировал akmaks - 20 дек 2024 в 22:29
Прямоточный работает только на сверхзвуке. Подпор камере сгорания создаёт встречный поток.Доя разгона нужен обычный газотурбинный. Подпор создаёт турбина. Оба в одном быть не могут. Вас развели как Долбоебов))))
Или пороховой стартовый рдтт, который после сгорания выталкивается напором воздуха и запускается пврд. Пример - пкр п-100, п-105
Китай испытал прямоточный воздушно-реактивный двигатель с детонацией для самолётов вдвое быстрее Ту-144 и "Конкорд"
А можно без детонации?
"Ну, не получается у нас так сделать, всё равно детонирует!" - ответили разработчики...
И скорость-то не рекордная, "обычный" (без детонации) ПРД может и быстрее: "Прямоточные двигатели наиболее эффективно работают на сверхзвуковых скоростях около 3 Махов (2300 миль в час; 3700 км/ч) и могут развивать скорость до 6 махов (4600 миль в час; 7400 км/ч)."
А "Тушка" и "Конкорд", насколько помню, намеренно были ограничены в скорости - нагрев сильный. Да и расход топлива даже для этих "проглотов" слишком большим становился...
Не забывай, что число Маха - это отношение скорости. Не буду вдаваться в газодинамику, простыми словами, на сколько движущееся тело быстрее скорости звука в среде, в которой тело движется.
У поверхности Земли М=1 практически равно скорости звука.
Чем выше мы поднимаемся, тем меньше плотность воздуха, тем ниже скорость звука (атомам среды приходится преодолевать бОльшее расстояние, чтобы передать сжатие - звуковая волна - это как раз сжатие и растяжение. Чем больше расстояние между частицами в газе - тем медленнее волна распространяется.)
Чем выше мы поднимаемся, тем плотность воздуха меньше, а, следовательно, уменьшается и скорость звука.
Поэтому, гиперзвук - понятие относительное.
На высотах тропосферы - 10-20 км, скорость звука почти не меняется - примерно 1000 км/ч.
И гиперзвук в плотных слоях тропосферы приводит к нагреву до состояния плазмы.
В стратосфере - те же 1000 км/ч дадут почти 2, а то и 3 Маха.
Чтобы летать на гиперзвуке в тропосфере нужен очень прочный корпус с определённым покрытием (это 4 и более Махов).
Стратосфере достичь гиперзвука можно при той же скорости при которой в тропосфере мы имеем четыре и более Маха на той же скорости но уже это отношение будет почти в два раза выше то есть мы получим по сути восемь и более Махов.
При этом атмосфера не будет оказывать сильное влияние на нагрев.
Короче Смысл в том что если такой самолёт и будет создан то летать на гиперзвуке в тропосфере он не сможет только в стратосфере
Это сообщение отредактировал IR145 - 20 дек 2024 в 22:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Разгонять будут на обычных, а потом, чтобы ресурс не вырабатывать, переходить на прямоток 
yaplakal.com