В Рязанской области разбился «Ночной охотник», очередная потеря наших ВВС

Цитата (Pioltone @ 2.08.2015 - 12:41)

Продолжение темы про Минобороны, которая ниже. Просрали все полимеры. И это не шутка.

И не только.
Хотьбонус а хоть малус а

ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО.
Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 2 авг. 2015 г. в 15:44

Цитата (Nice79 @ 2.08.2015 - 22:39)

в новостях уже сказали, что вертолёт попал в "плоский штопор". Пиздец. У журналюг теперь любая катастрофа - это плоский штопор. Я лично вообще не представляю штопор на вертолёте. К тому же на видео явно видно, что у вертолёта проблемы с хвостовым винтом

Я Тебя удивлю, но у вертолета есть штопор, это критический режим малых скоростей. Но тут его не было. Долго объяснять, просто поверь.
А журналисты....хех они такие. Уже как анекдот -"Вертолет заходил на посадку, винты вращались все медленнее и медленнее"

На форумавиа пишут-отказ гидросистемы.

http://www.forumavia.ru/forum/0/3/26904408...ml?topiccount=6

Так там же електроника наша уже, импортозамещенная. теперь кивать не на кого.
Электроника отслеживает предельные режимы.
Не понятный штопор - явно при исправном можно было подкинуть газку.

Цитата (region56 @ 2.08.2015 - 12:43)

Не знал ,что с вертолета катапультироваться можно.Вбок выбрасывает что ли? Ну точно не вверх.

лопасти отстреливаются и вверх выбрасывает катапульта!

Цитата (thundercheef @ 2.08.2015 - 14:04)

На Ми-28 катапульты нет. Но там кресла добрые стоят с высокой степенью энергопоглощения. По поводу падения: вертолёт из пилотажной группы, пилотаж на вертолётах не менее сложный в выполнении, чем высший на истребителях, хоть и физические перегрузки меньше. Пилотажные группы - это всегда повышенный риск и так или иначе катастрофы у них случаются. В мире нет ни одной пилотажной группы, отработавшей без потерь, а у Беркутов - это первая за 20 лет

Не совсем так. Если высота достаточная для раскрытия парашюта, то отстреливается дверь, пиропатроном надувается трап и пилота выталкивает на него. У РашинТудей есь фильмик, посмотри.

http://nnm-club.me/forum/viewtopic.php?t=921860

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 2 авг. 2015 г. в 15:53

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 22:45)

На форумавиа пишут-отказ гидросистемы. http://www.forumavia.ru/forum/0/3/26904408...ml?topiccount=6

Ну это тоже еще тот ресурс, ага, давно с него свалил

http://www.youtube.com/watch?t=138&v=oojtp0ZY3nY

Тут на видео видно, как один из членов экипажа выходит из вертушки.

Военный вертолёт Ми-28 упал во время исполнения фигуры высшего пилотажа на авиашоу в Рязанской области. Машина полностью разрушена, один из пилотов погиб.
Вертолёт Ми-28 пилотажной группы «Беркуты» потерпел крушение во время тренировочно-показательного полёта на авиашоу «Авиамикс» на полигоне Дубровичи в Рязанской области. Эксклюзивные кадры того, как развивались события, смогли снять журналисты телеканала RT.
В Министерстве обороны РФ сообщили о гибели одного из пилотов, добавив, что состояние второго удовлетворительное.
В оборонном ведомстве уточнили, что вертолёт Ми-28 во время исполнения фигуры высшего пилотажа вошёл в плоский штопор и совершил жёсткую посадку.
Как сообщает с места событий корреспондент RT Семен Сендеров, по словам ведущего авиашоу, данный номер был самым сложным, поэтому зрители не удивились, когда вертолёт оказался близко к земле. Но внезапно машина столкнулась с землёй и загорелась. Помощь оказали очень быстро, но второй пилот покинуть вертолёт не успел, уточнил корреспондент.
«Мы работали на шоу «Авиамикс», когда произошло это трагическое событие. Российские пилоты совершали один из самых сложных элементов высшего пилотажа. Как рассказал зрителям ведущий, в завершении программы будет самый сложный трюк. Всего было шесть вертолётов, они разделились, вроде бы всё шло по плану, зрители аплодировали. В какой-то момент один вертолёт начал крутиться и стремительно падать вниз. Сначала подумали, что это был один из рискованных трюков, но машина столкнулась с землёй. В толпе раздались крики, некоторые люди заплакали, среди зрителей было много детей. К месту тут же направились пожарные, «скорая помощь». Одного из пилотов спасатели смогли достать из разрушенной машины лишь после того, как был потушен пожар», — рассказал корреспондент RT.
По предварительным данным, причиной крушения стал отказ техники.
«Сегодня при выполнении тренировочного полёта пилотажной группы «Беркуты» в момент роспуска на вертолете Ми-28 произошёл отказ системы управления, сработала сигнализация об отказе второй гидросистемы и сработала речевая информация — «Отказ гидросистемы», — сказал главком ВВС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев.
Он подчеркнул, что пилоты до последнего момента пытались спасти машину.
«Лётный состав боролся за жизнь вертолёта до конца. При ударе о землю командир экипажа, к сожалению, погиб, второй пилот жив. Со слов второго пилота, катастрофа произошла из-за отказа авиационной техники. Полеты на Ми-28 мною приостановлены. Комиссия под моим руководством работает до выяснения причин катастрофы», — сказал Бондарев.
В Минобороны РФ сообщили, что все полёты выполнялись в соответствии с требованиями безопасности.
«Все демонстрационные полёты, проходившие сегодня в рамках программы «Авиамикс» на полигоне «Дубровичи» в Рязанской области, где совершил жёсткую посадку вертолёт Ми-28, выполнялись в строгом соответствии с требованиями безопасности», — говорится в сообщении оборонного ведомства.
Полёты пилотажных групп проходили на безопасном расстоянии от зрительских трибун, поэтому риски для зрителей исключены, подчеркнули в пресс-службе.
«Ночной охотник»
Как сообщает РИА Новости, боевой вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник» является ударным вертолётом, предназначенным для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей.
Машина была спроектирована Московским вертолётным заводом им. М.Л. Миля.
Первый полёт состоялся 14 ноября 1996 года. Заводские лётные испытания Ми-28Н начались 30 апреля 1997 года, а закончились в 2001 году. Вертолёт способен действовать днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях, что нашло отражение в его названии.

Источник:
http://russian.rt.com/article/106799

Там мотает наверное так, что трудно что-то предпринять. Вращение не слабое.

У меня товарищ на полигоне был в это время, на его глазах все произошло- хвостовой встал.

Цитата (Maksimoff @ 2.08.2015 - 15:47)

Цитата (thundercheef @ 2.08.2015 - 14:04) На Ми-28 катапульты нет. Но там кресла добрые стоят с высокой степенью энергопоглощения. По поводу падения: вертолёт из пилотажной группы, пилотаж на вертолётах не менее сложный в выполнении, чем высший на истребителях, хоть и физические перегрузки меньше. Пилотажные группы - это всегда повышенный риск и так или иначе катастрофы у них случаются. В мире нет ни одной пилотажной группы, отработавшей без потерь, а у Беркутов - это первая за 20 лет Не совсем так. Если высота достаточная для раскрытия парашюта, то отстреливается дверь, пиропатроном надувается трап и пилота выталкивает на него. У РашинТудей есь фильмик, посмотри.

Сам посмотри. Вынужденное покидание с катапультированием не путаем пожалуйста. Никто там никого не выталкивает. Иначе тогда любое аварийное покидание авиалайнера пассажирами по надувным трапам тоже щас толпа долбоёбов катапультированием обзовёт.

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:49)

У меня товарищ на полигоне был в это время, на его глазах все произошло- хвостовой встал.

Значит - обрыв трансмиссии?

Август начался.

Цитата (vobljademort @ 2.08.2015 - 15:51)

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:49) У меня товарищ на полигоне был в это время, на его глазах все произошло- хвостовой встал. Значит - обрыв трансмиссии?

Да ХЗ, может отказ гидросистемы, я по вертушкам не спец, я по другому типу могу подсказать.

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:53)

Да ХЗ, может отказ гидросистемы, я по вертушкам не спец, я по другому типу могу подсказать.

При отказе гидравлики рулевой винт вращаться не перестанет.

Цитата (vobljademort @ 2.08.2015 - 15:54)

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:53) Да ХЗ, может отказ гидросистемы, я по вертушкам не спец, я по другому типу могу подсказать. При отказе гидравлики рулевой винт вращаться не перестанет.

Надо у вертикальных уточнять, на видео видно, что вращение хвостового замедлилось.

что может быть причиной - расскажет следствие! если хвостовой и неуправляемое вращение - значит, привод рулевого винта и хвостовой редуктор
Это сообщение отредактировал Arhymag - 2 авг. 2015 г. в 15:59

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:48)

http://www.youtube.com/watch?t=138&v=oojtp0ZY3nY Тут на видео видно, как один из членов экипажа выходит из вертушки.

Похоже, выжил оператор. Командир погиб.

Цитата (thundercheef @ 2.08.2015 - 16:50)

Цитата (Maksimoff @ 2.08.2015 - 15:47) Цитата (thundercheef @ 2.08.2015 - 14:04) На Ми-28 катапульты нет. Но там кресла добрые стоят с высокой степенью энергопоглощения. По поводу падения: вертолёт из пилотажной группы, пилотаж на вертолётах не менее сложный в выполнении, чем высший на истребителях, хоть и физические перегрузки меньше. Пилотажные группы - это всегда повышенный риск и так или иначе катастрофы у них случаются. В мире нет ни одной пилотажной группы, отработавшей без потерь, а у Беркутов - это первая за 20 лет Не совсем так. Если высота достаточная для раскрытия парашюта, то отстреливается дверь, пиропатроном надувается трап и пилота выталкивает на него. У РашинТудей есь фильмик, посмотри. Сам посмотри. Вынужденное покидание с катапультированием не путаем пожалуйста. Никто там никого не выталкивает. Иначе тогда любое аварийное покидание авиалайнера пассажирами по надувным трапам тоже щас толпа долбоёбов катапультированием обзовёт.

Говорю то, что видел. О катапульте в том фильме ни слова, ни полслова.

http://nnm-club.me/forum/viewtopic.php?t=921860

Цитата (vobljademort @ 2.08.2015 - 22:54)

Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:53) Да ХЗ, может отказ гидросистемы, я по вертушкам не спец, я по другому типу могу подсказать. При отказе гидравлики рулевой винт вращаться не перестанет.

Не перестанет, его вращение от ГС не завист.

Выношу свой вердикт - разрушение промежуточного редуктора.
Минусите, мне пофигу. Время рассудит.
Это сообщение отредактировал thundercheef - 2 авг. 2015 г. в 16:04

Цитата (madpilot28 @ 2.08.2015 - 16:00)

Цитата (vobljademort @ 2.08.2015 - 22:54) Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:53) Да ХЗ, может отказ гидросистемы, я по вертушкам не спец, я по другому типу могу подсказать. При отказе гидравлики рулевой винт вращаться не перестанет. Не перестанет, его вращение от ГС не завист.

При отказе ГС невозможно будет лопасти РВ перекладывать, что тоже очень хуёво.

Цитата (thundercheef @ 2.08.2015 - 23:03)

Цитата (madpilot28 @ 2.08.2015 - 16:00) Цитата (vobljademort @ 2.08.2015 - 22:54) Цитата (GarriPilot @ 2.08.2015 - 15:53) Да ХЗ, может отказ гидросистемы, я по вертушкам не спец, я по другому типу могу подсказать. При отказе гидравлики рулевой винт вращаться не перестанет. Не перестанет, его вращение от ГС не завист. При отказе ГС невозможно будет лопасти РВ перекладывать, что тоже очень хуёво.

Это не самое страшное при отказе ГС.

печально