Дагестанский самолет., Новый самолёт для ВКС России.

вторая часть

А есть в цвете баклажан?

нос у самолета не дагестанский однако

Это сообщение отредактировал Victorius - 24 дек. 2015 г. в 10:10

Цитата (Victorius @ 24.12.2015 - 10:09)

нос у самолета не дагестанский однако

Все конструкторы и сборщики наши

Цитата (gentlemaniak @ 23.12.2015 - 22:36)

Если проект выживет, его отожмут в пользу Семьи. Либо угробят, что более вероятно.

Вот Путин сука, да?

убрать кабину и нормальный беспилотник получится.

Цитата (Proko @ 24.12.2015 - 09:41)

Цитата (PABK @ 23.12.2015 - 22:32) СР-10 был разработан в московском частном конструкторском бюро САТ. Причем тут Дагестан?

При том, что надо нарабатывать идеологическую базу для оправдания существования в составе РФ некоторых республик. Ждите чеченские вундервафли, "не имеющие аналогов в мире".

Все зависит о себестоимости. Если это недорогая замена Л-39, то почему бы и нет. Як-130 стоит очень дорого.

Обратная стреловидность должна положительно сказаться на управляемости на низких скоростях. Для летающей парты это плюс. Но это же предьявляет высокие требования к прочности плоскостей. Нужны испытания.

Я совсем запутался, кто самолёт разработал ?

Дагестан: ставка на авиастроение

Председатель Правительства России Дмитрий Медведев в рамках посещения экспозиций субъектов РФ на XIV Международном инвестиционном форуме «Сочи-2015» осмотрел экспозицию Республики Дагестан.

сочи 2 Сопровождавший премьер-министра Глава Дагестана Рамазан Абдулатипов рассказал о представленных регионом проектах. В частности, были продемонстрированы разработка завода «Авиаагрегат» - легкий одномоторный двухместный учебно-тренировочный самолет СР-10 и проект микроэлектромеханических систем, используемых в авиации. Проект представлен центром микросистемной техники Центрального научно-исследовательского института «Апертура» (г. Махачкала).
Генеральный директор корпорации развития Республики Дагестан Александр Иванченко, говоря о данной технологии, отметил, что микроэлектромеханические системы представляют собой устройства, объединяющие микроэлектронные и микромеханические элементы. Механическим компонентом могут быть миниатюрная отражающая поверхность или инерциальный датчик.

Странно, 6 страниц и ни кто фотожабу не сделал на самолет, надо исправить
А так молодцы конечно, руки есть, значит рукожопь.

Цитата

Все зависит о себестоимости. Если это недорогая замена Л-39, то почему бы и нет. Як-130 стоит очень дорого.

Всё зависит от того, какую мы схему выберем для обучения лётного состава.
Если трехступенчатую, то это самолет второй ступени, ибо еще ЯК-152 собрались делать, если как раньше двухступенчатая, то это самолет первоначального обучения, Як-130-выпускной тип(вторая ступень)

Разве КОС не похоронили как малоперспективное направление?

напоминает иранскую разработку )))

Цитата (Тайлак @ 23.12.2015 - 22:36)

круто, такая летающая парта. Чей двиг стоит?

от приоры

Цитата (IgorVC @ 24.12.2015 - 05:58)

Цитата (artandroid @ 23.12.2015 - 22:54) Цитата (Sukoblia @ 24.12.2015 - 03:43) Обратная стреловидность?! Большие преимущества в маневрировании на малых скоростях. Но и проблемы есть. В общем, это долгая тема, а я не спец. Так, в детстве мечтал стать авиаконструктором, ну и теперь слегка интересуюсь авиацией. Проблема - дивергенция крыла на больших скоростях, но этот самолет быстро не летает. КОС для штурмовиков в первую очередь хорошо.

а СУ-47? где-то тема была: почему он не стал истребителем 5-го поколения? истребителем, КАРЛ, а не штурмовиком

Короче это пятое колесо в телеге ибо

Самолет первоначальной подготовки Як-152 входит в учебно-тренировочный комплекс Як-130 и предназначен для решения задач первоначального обучения
Первый полет учебно-тренировочного самолета Як-152 пройдет в 2016 году, сообщил журналистам в субботу главнокомандующий ВКС
Минобороны РФ рассчитывает закупить для ВКС России около 150 учебно-тренировочных самолетов Як-152, создание которых сейчас ведется на Иркутском авиационном заводе (филиал корпорации «Иркут»),
«Первые четыре самолета Як-152 опытной партии в соответствии с госконтрактом должны быть изготовлены на Иркутском авиазаводе до 30 июня 2016 года», — сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что в состав опытной партии войдут два самолета Як-152 для проведения летных испытаний, один самолет для наземных статических испытаний и один — для наземных ресурсных испытаний.

Короче, я за Як

Сколько стоит? Мне понравился.

Цитата (artandroid @ 23.12.2015 - 22:40)

В 1992 году реорганизован в ОАО «Авиаагрегат», его учредителями стали члены трудового коллектива. Производит аэродромное оборудование для технического обслуживания гражданских и военных самолетов и комплектующие изделия и узлы для легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ».

Завод, который специализируется на производстве ОКОЛО-авиационной техники? То есть выпускает аэродромные стремянки и брезентовые чехлы для укрытия самолётов - и вдруг как по щучьему велению выпустил реактивный самолёт?

Позвольте очень сильно усомниться.

Аэродромные стремянки - это очень нужное оборудование, их кто-то тоже должен выпускать. Но это совершенно другой уровень производства, совершенно другие технологии, которых недостаточно для постройки самолётов. Ну не может кроватная мастерская взять и построить космический корабль.

Цитата (movladi @ 23.12.2015 - 22:39)

в дагестане кроме паленого бухла и тротуарной плитки еще что-то делают?

только самолеты,дарагой...

Цитата (Jewish @ 23.12.2015 - 23:39)

Цитата (artandroid @ 24.12.2015 - 00:34) Цитата (Jewish @ 24.12.2015 - 05:30) Цитата (artandroid @ 24.12.2015 - 00:24) Цитата (Jewish @ 24.12.2015 - 05:22) Цитата (artandroid @ 24.12.2015 - 00:19) Цитата (Jewish @ 24.12.2015 - 05:10) Новая фигура высшего пилотажа - лезгинка. Если попросите, они вам и хаванагилу станцуют. Кстати, если мне не изменяет склероз, "Кфиры" израильские это ведь Дассо Мираж, не? Истинно так, <span class=obscenehide>с<span class=obscenehide>пизд</span></span>или и обработали напильником :) Ну молодцы. А наши сами разработали. И сделали. Пусть в Дагестане, это сути не меняет. Дагестанский самолет - воспринимается как оксюморон. Ну или как анекдот. Разработан русскими в Москве, строится русскими в Дагестане. Каким боком он дагестанский? Ну так вы бы название темы просмотрели бы :) Меня так впечатлило.

Ну так дальше текст почитали бы, там всё написано.
Шота читающих всё меньше и меньше, а читающих вдумчиво и до конца ещё меньше. Впору писать: Кирилл и Мефодий - мы всё про*бали.
А по сабжу, самолёт выглядит неплохо, в МО присмотрятся, проведут испытания и решат нужен или нет, но в любом случае, это хорошо.

Остался вопрос — причем тут Дагестан?

Цитата (Куырф @ 24.12.2015 - 11:45)

Короче, я за Як

ну в принципе логично, база знаний и наработок у ЯКа явно побольше, да и винт обслуживать легче))
но самолетик вышел все же очень интересным, да и побыстрее ЯКа он будет а возможно и маневреннее))

А где тонировка кабины ? и красные мокасины для летчика есть в комплекте?

Добавлено в 11:15

Цитата (пастернак @ 24.12.2015 - 10:39)

Цитата (Тайлак @ 23.12.2015 - 22:36) круто,  такая летающая парта. Чей двиг стоит? от приоры

угнанной в Москве?

Неожиданно читать такие новости) В Дагестане собирают самолёты. Но приятно что они есть и такие вести. Самолёт красивый. Надеюсь у него будет будущее.