Не совсем понимаю, а пилот-то тут причем? Он самолет ведет. За ним же наблюдают и десант не пилот "выкидывает", значит с земли сказали. Или я что-то не понимаю...
Не понимаете. При десантировании чаще всего расчет делает штурман, но командир экипажа несет ответственность за безопасность всего полета, авиатехнику, экипаж и десант (или пассажиров). Он же дает команду на выполнение десантирования или запрещает его при нештатных ситуациях. Поэтому и шкуру в первую очередь снимают с командира экипажа. А дальше под прокурорскую проверку и возможный замес пойдут все - от командира части до метеоролога. Несколько лет назад в одной из частей ВВС, в которой я служил, был подобный случай. Погиб один десантник, чудом спасся второй - попал в воду рядом с берегом. Был октябрь и вода +3 градуса. Виновных на самом деле было несколько, на разных должностях. Но в итоге огребли только двое из числа экипажа.
Да хрен там. Командир вч и выпускающий. Все, хрена ли тут тереть ?
Это сообщение отредактировал Rodriques - 26 ноя 2016 в 00:01
Так то и ДУБ прекрасно управляется при умении, всегда на старт прилетал при том что меня всегда бросали на "мясо" те смотрели куда сносит и корректировали выброску остальных...
Откуда у них Дубы(Д1-5У)? Они скорее всего с Д-6 или Д-10 прыгали. А они неуправляемые.
Уважаемый разговор шёл про ДУБ не управляемый так то, а не про то на чем прыгали бойцы. Так то и Д10 в ВДВ есть и может что и поинтереснее.
А для тех кто думает что круглые купола не управляются поищите в интернете УТ15 однако удивитесь.
А если теоритически то любым куполом при сноровке можно управлять как ДУБОМ так и Д5, Д6, Д10 только каким то более а каким то менее (скольжение ни кто не отменял), другое дело что не хватило времени для маневрирования...
При всем уважении, Вы не можете управлять Д-5,6,10. Тупо потому, что у него нет собственной скорости. Именно поэтому они называются неуправляемыми. Право-лево, вперед-назад это нихуя не управление! Ну да! можно еще вниз как я уже писал. Как они должны были сделать. Только прыгов у них было мало и обучали, видно, хреново. Мне на первом же инструктаже рассказали как травить купол. Олег Анатольевич Бакланов, Спасибо вам!
Доп: ДУБ - это Д1-5У. Управляемый парашют. Д-5-10 нихуя не ДУБ
Перечисленные вами парашюты назовём так сказать условно управляемыми, вы ж не против что можно на них развернуться, выполниль скольжение в право в лево и при посадке немного погасить скорость? Единственный управляемый на котором я прыгал был УТ15 и он имел специальные стропы для управления, мне не понравился по сравнению с Д1 5 У. Ну и хотелось бы услышать от вас какой парашют вы считаете управляемым
Управляемый от неуправляемого отличается собственной скоростью и наличием клевант - строп управления. Д5-10 не имеют собственной скорости. куда ветер несет, туда и летят. УТ имеет свою горизонтальную скорость по-моему 3.5 мс. можно лететь даже против ветра.
Меня удивляет то, что вам дали УТ. Вы не знаете даже базовых принципов
Но поражает другое . Все проходят ВДП (подготовку) . На конструкции висят и отрабатывают приземление на провода на лес и на воду. У сержантов сотни прыжков. Как они ступили ? Почему на подлете не отцепились. Ведь знают что делать в таких ситуациях .
Как парашютист (в прошлом) скажу что меня напрягает. Перед прыжками пустой самолет облетает зону прыжков по всей высоте и замеряет скорость и направление ветра на всех высотах. Соответственно рассчитывается точка выброски чтобы парашютистов приземлило в более-менее заданном районе. Десантные парашюты Д-5, 6, Д-15У - имеют условную управляемость, т.е. если десантник видит что его несет куда-то не туда (на ЛЭП, на автостраду , на реку и т.п.) то он может делать скольжение. Т.е. конечно он не развернется и не облетит препятствие, но скорректировать точку касания с землей умеет. И это обязательное элементарное упражнение, которое часами тренируется на земле и если десантник его не освоил, то его не допустят к прыжкам. Далее, если приземная скорость > скольки-то м/с (у нас было 5 м/с) то прыжки не выполняются. Такое экстремальное происшествие как приземление на воду тоже отттренировывается на земле до автоматизма. Поэтому шансов "пропасть" на прыжках при нормальной наземной подготовке и должной работе всех служб в прыжковый день - очень сложно.
Иными словами, кто-то из руководителей проепал - или руководитель прыжков, не выполнили замеры ветра (сэкономили горючку?), или офицер которые тренировал на земле работе с парашютом нихрена не учил.
Херовый ты эксперт. сравнил Д-6 и Д1-5У. Не видишь разницы? Парашютист в прошлом он. Как заебали эти псевдоихсперты!
Так то и ДУБ прекрасно управляется при умении, всегда на старт прилетал при том что меня всегда бросали на "мясо" те смотрели куда сносит и корректировали выброску остальных...
Откуда у них Дубы(Д1-5У)? Они скорее всего с Д-6 или Д-10 прыгали. А они неуправляемые.
Уважаемый разговор шёл про ДУБ не управляемый так то, а не про то на чем прыгали бойцы. Так то и Д10 в ВДВ есть и может что и поинтереснее.
А для тех кто думает что круглые купола не управляются поищите в интернете УТ15 однако удивитесь.
А если теоритически то любым куполом при сноровке можно управлять как ДУБОМ так и Д5, Д6, Д10 только каким то более а каким то менее (скольжение ни кто не отменял), другое дело что не хватило времени для маневрирования...
При всем уважении, Вы не можете управлять Д-5,6,10. Тупо потому, что у него нет собственной скорости. Именно поэтому они называются неуправляемыми. Право-лево, вперед-назад это нихуя не управление! Ну да! можно еще вниз как я уже писал. Как они должны были сделать. Только прыгов у них было мало и обучали, видно, хреново. Мне на первом же инструктаже рассказали как травить купол. Олег Анатольевич Бакланов, Спасибо вам!
Доп: ДУБ - это Д1-5У. Управляемый парашют. Д-5-10 нихуя не ДУБ
Перечисленные вами парашюты назовём так сказать условно управляемыми, вы ж не против что можно на них развернуться, выполниль скольжение в право в лево и при посадке немного погасить скорость? Единственный управляемый на котором я прыгал был УТ15 и он имел специальные стропы для управления, мне не понравился по сравнению с Д1 5 У. Ну и хотелось бы услышать от вас какой парашют вы считаете управляемым
Управляемый от неуправляемого отличается собственной скоростью и наличием клевант - строп управления. Д5-10 не имеют собственной скорости. куда ветер несет, туда и летят. УТ имеет свою горизонтальную скорость по-моему 3.5 мс. можно лететь даже против ветра.
Меня удивляет то, что вам дали УТ. Вы не знаете даже базовых принципов
Так то я в инструктора по парашутному спорту не набивался как и в спортсмены, прыгал для души. Я водитель обеспесивал поисково спасательную часть прыжков ну и прыгал по возможности на мясо чтоб успеть к началу выпуска основной массы быть у машины
Ну и мне ченить интерессное перепадало кака прыжок с задержкой раскрытия и УТ15, потом прыгать бросил жена узнала скандал был....
Как парашютист (в прошлом) скажу что меня напрягает. Перед прыжками пустой самолет облетает зону прыжков по всей высоте и замеряет скорость и направление ветра на всех высотах. Соответственно рассчитывается точка выброски чтобы парашютистов приземлило в более-менее заданном районе. Десантные парашюты Д-5, 6, Д-15У - имеют условную управляемость, т.е. если десантник видит что его несет куда-то не туда (на ЛЭП, на автостраду , на реку и т.п.) то он может делать скольжение. Т.е. конечно он не развернется и не облетит препятствие, но скорректировать точку касания с землей умеет. И это обязательное элементарное упражнение, которое часами тренируется на земле и если десантник его не освоил, то его не допустят к прыжкам. Далее, если приземная скорость > скольки-то м/с (у нас было 5 м/с) то прыжки не выполняются. Такое экстремальное происшествие как приземление на воду тоже отттренировывается на земле до автоматизма. Поэтому шансов "пропасть" на прыжках при нормальной наземной подготовке и должной работе всех служб в прыжковый день - очень сложно.
Иными словами, кто-то из руководителей проепал - или руководитель прыжков, не выполнили замеры ветра (сэкономили горючку?), или офицер которые тренировал на земле работе с парашютом нихрена не учил.
Херовый ты эксперт. сравнил Д-6 и Д1-5У. Не видишь разницы? Парашютист в прошлом он. Как заебали эти псевдоихсперты!
Дуб за счет вырезов в куполе не далеко ушел по управляемости от д5, д6 и тд...
Не ну обоснуте кто не согласен Это сообщение отредактировал nixroot - 26 ноя 2016 в 02:05
Так то я в инструктора по парашутному спорту не набивался как и в спортсмены, прыгал для души. Я водитель обеспесивал поисково спасательную часть прыжков ну и прыгал по возможности на мясо чтоб успеть к началу выпуска основной массы быть у машины
Ну и мне ченить интерессное перепадало кака прыжок с задержкой раскрытия и УТ15, потом прыгать бросил жена узнала скандал был....
Начальника ПДС за твой прыг гнать надо нахуй. Я даже боюсь спросить медуза у тебя мягкая была? Брррр! Либо ты пиздишь, либо у вас на аэродроме одни мудаки. Это где такое творится?
Так то я в инструктора по парашутному спорту не набивался как и в спортсмены, прыгал для души. Я водитель обеспесивал поисково спасательную часть прыжков ну и прыгал по возможности на мясо чтоб успеть к началу выпуска основной массы быть у машины
Ну и мне ченить интерессное перепадало кака прыжок с задержкой раскрытия и УТ15, потом прыгать бросил жена узнала скандал был....
Начальника ПДС за твой прыг гнать надо нахуй. Я даже боюсь спросить медуза у тебя мягкая была? Брррр! Либо ты пиздишь, либо у вас на аэродроме одни мудаки. Это где такое творится?
Хм че не так то? У меня до ут15 и задержки 8 прыжков было уже, инструктаж провели в чем проблема? Ну а смысл пиздеть тут люди есть у кого и за 2000 прыжков, перед кем выеживаться то, да и не 15 лет мне
медуза была в виде шара с винтовой пружиной те складывалась ка диск ну и при выходе с самолета вроде как стабилизировала. Но 15 сек мне было много стало раскручивать и от греха подальшемя открылся на 13 секунде. Потом спортсмены смеялись вышел и на поток лег правильно но говрит весь зажатый как лягушенок Это сообщение отредактировал nixroot - 26 ноя 2016 в 02:12
Обнаружено тело одного из военных парашютистов, пропавших при десантировании на Кубани, сообщил источник, близкий к поисковой операции. «Тело одного из десантников найдено и опознано. Поиски двух человек продолжаются, район поисковой операции расширен по руслу реки Кубань»,— цитирует ТАСС источник. На месте работает комиссия командования воздушно-десантных войск совместно с правоохранительными органами.
Напомним, вчера в ходе плановых учебно-тренировочных прыжков с парашютом в Темрюкском районе трое военных Новороссийского соединения ВДВ приземлились «вне заданной площадки», в реку Кубань.
Так то и ДУБ прекрасно управляется при умении, всегда на старт прилетал при том что меня всегда бросали на "мясо" те смотрели куда сносит и корректировали выброску остальных...
Откуда у них Дубы(Д1-5У)? Они скорее всего с Д-6 или Д-10 прыгали. А они неуправляемые.
Уважаемый разговор шёл про ДУБ не управляемый так то, а не про то на чем прыгали бойцы. Так то и Д10 в ВДВ есть и может что и поинтереснее.
А для тех кто думает что круглые купола не управляются поищите в интернете УТ15 однако удивитесь.
А если теоритически то любым куполом при сноровке можно управлять как ДУБОМ так и Д5, Д6, Д10 только каким то более а каким то менее (скольжение ни кто не отменял), другое дело что не хватило времени для маневрирования...
При всем уважении, Вы не можете управлять Д-5,6,10. Тупо потому, что у него нет собственной скорости. Именно поэтому они называются неуправляемыми. Право-лево, вперед-назад это нихуя не управление! Ну да! можно еще вниз как я уже писал. Как они должны были сделать. Только прыгов у них было мало и обучали, видно, хреново. Мне на первом же инструктаже рассказали как травить купол. Олег Анатольевич Бакланов, Спасибо вам!
Доп: ДУБ - это Д1-5У. Управляемый парашют. Д-5-10 нихуя не ДУБ
Перечисленные вами парашюты назовём так сказать условно управляемыми, вы ж не против что можно на них развернуться, выполниль скольжение в право в лево и при посадке немного погасить скорость? Единственный управляемый на котором я прыгал был УТ15 и он имел специальные стропы для управления, мне не понравился по сравнению с Д1 5 У. Ну и хотелось бы услышать от вас какой парашют вы считаете управляемым
Управляемый от неуправляемого отличается собственной скоростью и наличием клевант - строп управления. Д5-10 не имеют собственной скорости. куда ветер несет, туда и летят. УТ имеет свою горизонтальную скорость по-моему 3.5 мс. можно лететь даже против ветра.
Меня удивляет то, что вам дали УТ. Вы не знаете даже базовых принципов
Ребят, разрешите маленькое уточнение. А то вы тут немножко все в одну кучу свалили.
То, что вы выше называете "неуправляемыми" парашютами, называется на самом деле нейтральными куполами, т.е. не имеющими собственной горизонтальной скорости (говоря еще проще - если ничего не предпринимать(!), то куда ветер несет, туда и летят). Но это еще не делает их неуправляемыми! На них, собсно, имеются стропы управления. Да и способы управления есть разные. Но это уже отдельная тема для обсуждения.
Как парашютист (в прошлом) скажу что меня напрягает. Перед прыжками пустой самолет облетает зону прыжков по всей высоте и замеряет скорость и направление ветра на всех высотах. Соответственно рассчитывается точка выброски чтобы парашютистов приземлило в более-менее заданном районе. Десантные парашюты Д-5, 6, Д-15У - имеют условную управляемость, т.е. если десантник видит что его несет куда-то не туда (на ЛЭП, на автостраду , на реку и т.п.) то он может делать скольжение. Т.е. конечно он не развернется и не облетит препятствие, но скорректировать точку касания с землей умеет. И это обязательное элементарное упражнение, которое часами тренируется на земле и если десантник его не освоил, то его не допустят к прыжкам. Далее, если приземная скорость > скольки-то м/с (у нас было 5 м/с) то прыжки не выполняются. Такое экстремальное происшествие как приземление на воду тоже отттренировывается на земле до автоматизма. Поэтому шансов "пропасть" на прыжках при нормальной наземной подготовке и должной работе всех служб в прыжковый день - очень сложно.
Иными словами, кто-то из руководителей проепал - или руководитель прыжков, не выполнили замеры ветра (сэкономили горючку?), или офицер которые тренировал на земле работе с парашютом нихрена не учил.
Херовый ты эксперт. сравнил Д-6 и Д1-5У. Не видишь разницы? Парашютист в прошлом он. Как заебали эти псевдоихсперты!
тебе лишь бы бзднуть в лужу? Я не говорил что Д6 близок по управляемости, но даже на нем можно делать скольжение при необходимости. так что хреновый ыксперд - ты.
Всё. Поисковая операция завершена. Нашли всех. Увы чуда не произошло.
На него никто и не рассчитывал. Просто могло течение под корягу забить так и никогда бы не нашли. Мы этим летом одного мужика так и не нашли, а всплывший у Елизаветинской никем не опознан и более старый...
Ну ладно признаю . Одного точно знаю у него больше 100. Норматив выполняют. Надбавка к зарплате. И так сложилось, есть те кто не прыгает. Офицеры им нужна отметка что совершил прыжок. И приходится за них ехать на прыжки и отмечаться под этой фамилией
Прыжки были в светлое время суток. Предварительно - недостаточная подготовка при действиях в нештатной ситуации. Паника. Парашюты вроде как д-6.
Если выбросили по ошибке над одним берегом реки, а ветер приличный сносил к другому берегу, на "дубах" шансов увернуться и приземлиться на сушу - минимум. Следствие покажет, там всех причастных мехом наружу вывернут. Бывает люди и подготовлены нормально, а обстоятельства против них.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Rodriques26 ноя 2016 в 00:01