Главная » Разделы » Лента » События

Ошибка в километр. Почему пилоты UTair промахнулись в Сочи?

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

ChaosKnight 10 сен 2018 в 22:01

Ярила • На сайте 8 лет

Промахнутся в километр ))) просто слов нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~stohuev~~ 10 сен 2018 в 22:05

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (sensum @ 10.09.2018 - 09:12)

Цитата

Из 14 тыс. часов общего налёта Шнырев налетал на Boeing менее половины — 5376. А у второго пилота из 12 тыс. часов за штурвалом Boeing было 5039

Это, типа, мало чтоли?

И вообще, как такое может произойти? Неужели им диспетчер говорит "Садиться нельзя, условия не пригодны для посадки", а ему в ответ "Да иди ты нахер, мы сто раз так делали!" - так чтоль?

это полбеды, главное чтобы не было как в анекдоте.
Первая попытка, второй пилот:
- зацените, как я могу!
Капитан, выхватывает штурвал, заходит на второй круг и говорит:
- хуйня! смотри, как надо!

Самодел 10 сен 2018 в 23:17

Хохмач • На сайте 10 лет

Цитата (Akonit @ 10.09.2018 - 09:34)

Цитата (muhalot @ 10.09.2018 - 09:12)

Вот такие самоуверенные летуны и убиват сотни людей. Надеюсь им теперь дорога в небо закрыта.

Летун летуном, но скорее всего вопрос в стоимости ухода на запасной аэродром. Utair - чартер, а чартеры дюже не любят попадать на деньги, поэтому стараются садиться при любых условиях. И до командиров корабля эта информация доносится в приказной форме. К сожалению, это наши реалии и прибыль стоит выше жизней пассажиров. Но виноватым все равно сделают экипаж, традиция-с

Бредятина !

~~knut74~~ 11 сен 2018 в 11:34

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Йохан @ 10.09.2018 - 12:38)

Кто-нибудь может это пояснить???
Я правильно понимаю, что автор текста утверждает, что в сложных условиях должен именно второй пилот посадку производить???

Как правило, именно второй пилот управляет самолетом. КВС контролирует. В сложных условиях тоже.

~~BMoftheW~~ 11 сен 2018 в 13:18

Сомелье на фрилансе • На сайте 13 лет

Цитата (alex555boris @ 10.09.2018 - 08:24)

тут ещё такое дело, что за перерасход топлива премия у пилотов уменьшается

Вроде отменили эту практику после катастрофы Ту под Донецком.

Andriv 11 сен 2018 в 16:14

Ярила • На сайте 11 лет

Спасибо "людям в теме" за компетентные комментарии. Заставляют взглянуть на проишествие с другой стороны (не со стороны журнализдов)....

andrey12345 11 сен 2018 в 18:02

Ярила • На сайте 11 лет

-1

Цитата (Alex711 @ 10.09.2018 - 15:37)

Цитата (jimmy70 @ 10.09.2018 - 16:22)

- ПОЛНОЕ извращение сути случившегося

Извращай - не извращай, но на второй круг они не пошли, не прервали посадку. Все остальное - это уже частности. даже промахнувшись на 1300 метров - у них была уйма времени для взлета, учитывая повышенную посадочную и прочее. Блин... Всего то и надо было 1 (одну!) кнопку нажать на РУДах.

Сочи - односторонний аэропорт. Взлет на море, посадка с моря. Поэтому высота принятия решения 200 м. Если прошли эту высоту, то уже физически не смогут уйти, тем более ветер попутный. И был бы не самолет в речке, а обломки в горах. А, на сколько я понимаю, на 200 метрах ситуация не вызывала опасения.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 34 873
0 Пользователей: