Что касается ходовых качеств и проходимости... Это да. Что касается водительского сидения... Это пиздец!
А попытаться подняться на гору с 10 литрами бензина в баке, это квест для тех кто умеет сдавать задом с горы, на заглохшем двигателе, практически без тормозов. Метров сто полз потея, до первой площадки на которой удалось развернуться. В тот день я впервые поседел.
Кстати на севере Сахалина одна из самых почитаемы машин.
В Монголии УАЗы почитаемы, правда уже на япошек пересели почти.
Бывал я и в Монголии. Шишиги и Уазы там всегда были в авторитете.
Есть нюанс. УАЗ-452 - это, можно сказать, второе поколение "буханки". Первое, УАЗ-450, серийно выпускалось в 1958-65, разработка начата в 1954, первые опытные образцы испытывали в 1956.
Хорошо, будь по Вашему, этот судя по фото поизносился и появился далеко до испытаний нашего образца в 1956 г.
Это сообщение отредактировал Нихачуха - 7 фев 2023 в 17:11
Кто мешал и бил по рукам последние 30 лет сделать ателье на базе завода? Давали бы людям разную отделку под разные нужды, изменили дизайн, оставили базу( она сразу получилась хорошо, как говориться) вообще бы цены ей не было.
Покупатели мешали. Тому же охотнику не угодишь: одному главное чтоб тепло было, другому - чтоб не пачкалось. Третьему - ваще похуй, а четвертому кожу крокодила, чтоб повыёбываться. Я не говорю уж про какие-нить спецмашины типа дежурок\экспедиционников - там можно ваще без салона, под свои нужды будут делать.
А теперь прикинте, как это воплотить в условиях ПОТОЧНОГО производства. А ателье есть в ульяновске. Даже деревообрабатывающий цех, прям на территории УАЗа размещён
Создатель? Вообще-то, эту буханку полностью слизали у немецкого Фольксваген Т-2, после его огромного коммерческого успеха во всем мире. Наряду с Бразилией, Аргентиной и другими странами, СССР начали выпускать этот автомобиль под своим названием, потому что не может страна победитель выпускать машины своего побежденного врага ))) Давайте минусите патриоты!
У Т-2 есть версии с кузовом?
Ну как бы да, есть. Практически все версии Т имеют вариант с кузовом. Он произошел от заводской телеги для перевозки грузов. Чего бы не иметь, в таком случае, версию с кузовом.
Кто мешал и бил по рукам последние 30 лет сделать ателье на базе завода? Давали бы людям разную отделку под разные нужды, изменили дизайн, оставили базу( она сразу получилась хорошо, как говориться) вообще бы цены ей не было.
Покупатели мешали. Тому же охотнику не угодишь: одному главное чтоб тепло было, другому - чтоб не пачкалось. Третьему - ваще похуй, а четвертому кожу крокодила, чтоб повыёбываться. Я не говорю уж про какие-нить спецмашины типа дежурок\экспедиционников - там можно ваще без салона, под свои нужды будут делать.
А теперь прикинте, как это воплотить в условиях ПОТОЧНОГО производства. А ателье есть в ульяновске. Даже деревообрабатывающий цех, прям на территории УАЗа размещён
Правильно, будем фигачить без салона, сами там из говна и палок доделают. Еще раз, посмотрите на VW T. Имеет кучу разных версий салона, начиная от простого, без отделки, и заканчивая люксовыми версиями типа "Blue star". И все это при потоковом производстве. Ателье при заводе занимались доводкой по индивидуальным заказам. Та же Вестфалия делала потоковые салоны для кемперов. ПОТОКОВЫЕ.
Правильно, будем фигачить без салона, сами там из говна и палок доделают. Еще раз, посмотрите на VW T. Имеет кучу разных версий салона, начиная от простого, без отделки, и заканчивая люксовыми версиями типа "Blue star". И все это при потоковом производстве. Ателье при заводе занимались доводкой по индивидуальным заказам. Та же Вестфалия делала потоковые салоны для кемперов. ПОТОКОВЫЕ.
Да сделают как нехер петь, вопрос сколько это будет стоить..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
еще вот зис 101 спорт Сам искал откуда ноги растут, ненашел, дизайн прям на 5+ для 40-х годов но это не бьюик
Один из источников вдохновения - определённо Buick Y-Job Харли Эрла. Да, он просто ЗиС-Спорт.
Вдохновение у дизайнеров это как музыка у музыкантов, по скольку они все между собой общаются и выходит нечто похожее у всех, но все же 101 спорт очень не похож на Buick Y-Job
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 7 фев 2023 в 17:31
Кто мешал и бил по рукам последние 30 лет сделать ателье на базе завода? Давали бы людям разную отделку под разные нужды, изменили дизайн, оставили базу( она сразу получилась хорошо, как говориться) вообще бы цены ей не было.
Покупатели мешали. Тому же охотнику не угодишь: одному главное чтоб тепло было, другому - чтоб не пачкалось. Третьему - ваще похуй, а четвертому кожу крокодила, чтоб повыёбываться. Я не говорю уж про какие-нить спецмашины типа дежурок\экспедиционников - там можно ваще без салона, под свои нужды будут делать.
А теперь прикинте, как это воплотить в условиях ПОТОЧНОГО производства. А ателье есть в ульяновске. Даже деревообрабатывающий цех, прям на территории УАЗа размещён
Я помню купил на старенький камаз обшивку дверей из мягкого на ощупь пластика от евро камаза, как любят выражать современные спецы по выбору авто, заместо пластиковых накладок жестких. Напарник старый водила раскритиковал, выкинь эту рвань. И оказался прав, на рабочей технике не нужны все эти мягкие панели. Помню работал на первой версии супермаза, там пластик весь погрызенный был мягкий.
Правильно, будем фигачить без салона, сами там из говна и палок доделают. Еще раз, посмотрите на VW T. Имеет кучу разных версий салона, начиная от простого, без отделки, и заканчивая люксовыми версиями типа "Blue star". И все это при потоковом производстве. Ателье при заводе занимались доводкой по индивидуальным заказам. Та же Вестфалия делала потоковые салоны для кемперов. ПОТОКОВЫЕ.
Да сделают как нехер петь, вопрос сколько это будет стоить..
Так сделали бы, может и спрос бы пошёл. А пока, все привыкли что это жутко неудобная, гремучая таратайка с железным салоном и отстойными сидухами. Для военных, вахтовиков сойдет, а на гражданский сектор - пофиг. Газель Некст с Форда как то срисовали же. И она не идет в сравнение с первыми Газелями. И ничего, продаются Нексты. Про ВАЗ не буду говорить, ибо там бабло течет рекой.
Я только на головастике ездил. Он как танк прет по грязи и через речку, и даже по полю с мелколесьем спокойно ехал. Только шприцевать его надо было. Но в деревне - это самый удобный авто.
Я офигевал, после дождя в глинистую гору забирались и ещё груз был полный кузов.
Вот либерасты в безудержной злобе критикуют уазик. а ведь замены ему нет.
И оказался прав, на рабочей технике не нужны все эти мягкие панели. Помню работал на первой версии супермаза, там пластик весь погрызенный был мягкий.
На рабочей нет, но сейчас много индивидуального владения. И вот тут уже поле для полёта фантазии. Но зачем, и так купят. И доработают из подручных материалов. И будет оно выглядеть внутри все равно, как сарай с навозом.
Оба конструктора русские. И им реально "разрешили" довести до производства свои автомобили. Реально, только два русских автомобиля в СССР были. Остальное ВСЁ зарезалось, запрещалось и не имело дальнейшего развития. Весь легковой и не только, транспорт, это копирка с иностранных автомобилей. Больше 100 лет жидва в правительстве славянского государства. А жидок может только спиздить или спиздеть.
в нашем районе, все распиздели именно росиянские руководители, при попустительстве росиянских администраций, прокуратуры, и милиции
И дрова не покупаете с торфом? Зачастую в дебри только на уазе можно пролезть. Из импортных навскидку конкурент это армейский унимог.
Ты еб...ла обкеренная,унимог это КрАЗ лаптезник в детстве,он стоковую буханку уделает,конкурентов ей на рынке б/у куча,что лучше паджерик с дизелем за 350 тыс или буханка списанная
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тут голову нужно иметь как минимум, а уж постоянно ездить набор ключей, и вперёд в любом поле )))
yaplakal.com
Засипаторыч7 фев 2023 в 17:04