По итогу - проходимость и ремонтопригодность. Надежность низкая. Комфорт нулевой. Цена - ну щас не адекват, а раньше вполне нормлаьно. Да и запчастей как говна за баней. Это не машина для 21 века...
Она ездит по прериям Монголии, степям Казахстана и тундре России - надёжность у неё нормальная, иначе нахуй кому надо сдохнуть в ней в болоте и что б тебя волки съели А комфорт никому не мешает самому добавить - на неё умельцев как говна за баней - это конструктор Лего. А вот ЛК 300 уже в прерии Монголии не возьмёшь - только 70 или 120, а они как раз с прошлого тысячелетия, как и Буханка
Поддержу ... Создали уникальные автомобили и для своего времени прорывные. Вообще не их вина, что все остальные решили, что созданные шедевры - достаточное основание забить хуй на российское автомобилестроение.
Не российское, а советское. Не было конкуренции, вот и клепали дерьмо годами. О, совкодрочеры шпалометы расчехлили! Вы хоть усритесь, но советский гражданский автопром это говно.
А кто тебе сказал что буханка это гражданский автопром? Ты её цвет видел?
Да, были люди в наше время, Не то, что нынешнее племя: Богатыри — не вы! Почёт и слава Конструктору! Это сообщение отредактировал Буратило - 7 фев 2023 в 16:54
До сих пор выпускают... Ничего нового своего придумать не могут... По тому, что людей таких не делают уже... Иной раз поражаюсь изобретательству гаражных кулибиных...
Да уже особо ничего и не придумаешь, всё что могли придумать для проходимости уже придумано 50 лет назад, 3 блоки и полный привод, всё остальное вариации на тему, а в буханке можно только улучшайзинг для комфорта сделать, но кому это надо..
Ну современник "буханки" VW T2-T3 начинался с заводской тележки. Со временем перерос в культ, с огромной кучей вариации салона, в зависимости от потребности, не особо меняя кузов. Кто мешал и бил по рукам последние 30 лет сделать ателье на базе завода? Давали бы людям разную отделку под разные нужды, изменили дизайн, оставили базу( она сразу получилась хорошо, как говориться) вообще бы цены ей не было.
Создатель? Вообще-то, эту буханку полностью слизали у немецкого Фольксваген Т-2, после его огромного коммерческого успеха во всем мире. Наряду с Бразилией, Аргентиной и другими странами, СССР начали выпускать этот автомобиль под своим названием, потому что не может страна победитель выпускать машины своего побежденного врага ))) Давайте минусите патриоты!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Создатель? Вообще-то, эту буханку полностью слизали у немецкого Фольксваген Т-2, после его огромного коммерческого успеха во всем мире. Наряду с Бразилией, Аргентиной и другими странами, СССР начали выпускать этот автомобиль под своим названием, потому что не может страна победитель выпускать машины своего побежденного врага ))) Давайте минусите патриоты!
Есть нюанс. УАЗ-452 - это, можно сказать, второе поколение "буханки". Первое, УАЗ-450, серийно выпускалось в 1958-65, разработка начата в 1954, первые опытные образцы испытывали в 1956.
Егор Романович Варченко родился 27 апреля 1926 года в городе Богодухово Харьковской области. Фамилии и место рождения намекают, что он малость не москвич.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Mahno20187 фев 2023 в 16:46