Это все напоминает поездку Гретты Тунберг на яхте, чтобы не жечь топливо. Для того, чтобы было электричество, его нужно из чего-то вырабатывать и создавать аккумуляторы, которые достаточно вредны для природы.
На вашем фото концепт GM Le Sabre, построенный в 1951 году, то есть, 72 года назад. И под капотом у него хоть и местами необычный, но всё-таки ДВС. Алюминиевый компрессорный V8 3.5
Единственный автомобиль, в котором шла речь о ядерном реакторе - Ford Nucleon 1957 года. Но он был построен только в виде макета в масштабе, вроде как, 1:6. Естественно, без двигателя.
А чего до сих пор не построили? Вся эта "зеленая энергетика" чистой воды наебалово. Во-первых дорого. К примеру у нас в Адыгее построили ветряки. По деньгам можно было 3 ТЭЦ такой же мощности построить, которые еще и отопление бы давали. Во-вторых не совсем эффективно. Классическая электростанция выдает стабильную напругу в сеть, а это очень важно. Для энергосистемы крайне важен баланс, который те же ветряки впрямую не обеспечат (ветер - дело такое), надо ставить прокладки в виде аккумуляторных станций. В-тратьих - срач. Ветряки вещь конечно экологичная. Но утилизация отработанных лопастей - вещь дорогая, проще тупо закапывать. А сколько этот карбон будет в земле разлагаться? Тоже самое и с батареями. Их можно и нужно утилизировать. Но стоит это столько, что вся эта "зеленая энергетика" не то, что не окупится, а будет вечно убыточна.
Пока не будет изобретён способ аккумулировать Гигаватты энергии без потерь, этого не случится.
Либо генерить гигаватты из компактного источника. Помнится, в 50-е годы все заголовки пестрели скорым переходом автотранспорта на атомную энергию. А 70 лет спустя самым компактным атомным двигателем является силовая установка подводной лодки
Илон Маск убеждён, что через 20 лет машины с ДВС будут интересовать только коллекционеров все правильно сказал, забыл добавить одно слово
Илон Маск убеждён, что через 20 лет машины с ДВС будут интересовать только коллекционеров "из РОССИИ" а коллекционеры это все кто ездят на подержанных авто
Я тоже так думаю. Что на сегодняшние машины лет через 30 мы будем смотреть, как сейчас на касетный плеер сони, например. Да, он тоненкий и по размерам не больше подкасетника, но очень сложный внутри. Как только появится новый мощный источник питания, то двс уйдет в прошлое. Минусит, видимо, начальник нефтяной вышки))))))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ага. Только пока они там на западе параллельно отказываются от ядерной энергетики (как та же Германия на днях закрыла последние АЭС). И такие авто будут заправлять, высасывая из пальца
Даже если будут опупенные аккумуляторы - пока не будет инфраструктуры - АЭС, электропроводка мощная в городах - ничего не будет. В этом смысле нам проще всех -у нас реакторы на быстрых нейтронах есть. Но мы - забьём на всё и будем нефть жечь. Ибо - а куда ещё её девать? И это я не шучу
Читал мнение, что для России, с её ресурсами - нет особого резона в электро. У нас нефти ещё на пару поколений как минимум. Это не хорошо и не плохо - это просто факт.
Со всем согласен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С нынешними движениями возможно такое,что через 20 лет мы с тоской будем вспоминать о ДВЗ,подкладывая сено своему ишаку или лошади.Будет хорошо если будем помнить как колеса деревянные делать и подковы ковать.
Мне одно интересно -а считал сколько обойдётся не только производство но и утилизация всех аккумулятор? Их же не так просто утилизировать.А сколь электричества надо если все перейдут на него? Чем вырабатывать его? Нефтяными тэц?
А что ещё мог сказать производитель электромобилей: "мои машины говно и через двадцать лет их все забудут." Так что ли? Разумеется он будет свою продукцию хвалить.
Это сообщение отредактировал zabudem - 21 апр 2023 в 14:25
Тогда зачем китайцы такое количество электро автомобилей в России начинают продавать.
Какое количество? Да и Китаю абсолютно похуй что продавать и куда. Мы же Японии продавали битое стекло в огромных количествах? Продавали, хотя брали они из-за тары из дерева.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сколько продержится электроповозка в наших условиях Крайнего севера, хотя бы при минус 45С?
И какой процент от населения планеты живёт в подобных условиях? Почему автопроизводители должны ориентироваться на такие условия, если для подавляющего большинства потенциальных покупателей электрички полностью подходят и всё упирается только в слаборазвитую инфраструктуру?
Как хорошо жить в идеальном мире! Проснулся, кнопку нажал, кофе попил. Время покажет, но пока гражданские самолеты не переведут на электротягу, я сомневаюсь в этой идее (речь про 20 лет). Через 60+ лет наверно найдут более интересный вариант хранения энергии.
Пока не будет изобретён способ аккумулировать Гигаватты энергии без потерь, этого не случится.
Либо генерить гигаватты из компактного источника. Помнится, в 50-е годы все заголовки пестрели скорым переходом автотранспорта на атомную энергию. А 70 лет спустя самым компактным атомным двигателем является силовая установка подводной лодки
Ритэг можно и в грузовик поместить, проблема что отношение к ядерной энергии несколько изменилось. Если вы помрете от рака из за сжигания угля всем пофиг, а если от радиоактивного излучения, вой будет до небес.
Как хорошо жить в идеальном мире! Проснулся, кнопку нажал, кофе попил. Время покажет, но пока гражданские самолеты не переведут на электротягу, я сомневаюсь в этой идее (речь про 20 лет). Через 60+ лет наверно найдут более интересный вариант хранения энергии.
Перевести самолеты можно, только у аккумуляторов отдача меньше. Т.е это будут винтовые самолеты, с пропеллером. Что шаг назад.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com