Тянут резину, создают иллюзию движения вперде, ждут пока опять всё вернётся на круги своя, как говорят сами летчики, эта устаревшая рухлядь им нах не нужна , новые летчики на него не будут учиться, а старые не пересядут с иномарок ) самим авиакомпаниям тоже думаю оно нах не уперлось
Это сообщение отредактировал ERRATA - 27 июн 2024 в 16:38
По его словам, решать проблемы с платежами «надо как можно быстрее» и не гнушаться даже экзотическими или устаревшими механизмами. «То, что казалось нам вчерашним днем, непопулярным — там, не знаю, свопы, какие-то клиринговые системы, использование крипты — все надо апробировать, все надо пробовать», — призвал Чистюхин.
По 3 чемодана кокса всем нашим партерам, самолетом!
...как говорят сами летчики, эта устаревшая рухлядь им нах не нужна , новые летчики на него не будут учиться, а старые не пересядут с иномарок ...
Поверь, летчик сядет на всё, что ему дадут, лишь бы летать. Если будут одни Ан-2, то и на них с Боингов пересядут. Про то что за границу уедут - во-первых с Российским паспортом мало куда уехать можно, во вторых очень далеко не все смогут пройти интервью и тренажер.
3й год войны, столько же санкциям, а до чиновников только сейчас дошло, что некоторых компонентов нет. Кто там обещал 1000 самолетов ? опять Путин наврал с три короба.
Кроме того, Тимофеев рассказал о планах .... а также повысить тягу двигателей ПС-90А.
Кстати, а он рассказал о планах, как доставать санкционные подшипники SKF для ПС-90? Или на сыромятину из Китая перейдут?
Это сообщение отредактировал asdf007 - 27 июн 2024 в 18:01
Гайдара 31 год уже во власти нет, а он всё ещё виноват
А хули нет то...Если б ни Бабай , и в Казани хуй бы чо осталось от завода, так хоть стены и какое то оборудование есть...а людей как сохраняли они с нынешним главой Татарии . Просто люди не вечные и кооперацию в таких проектах никто не отменял,поэтому практически с нуля и лопатят. Дай бог помощи , все сделают...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Юрий Борисов заявил, что импортные комплектующие используются в самолете в минимальном количестве. Я правильно понял, что сегодняшний глава Роскосмоса в открытую пиздел?
Про космос небойсь теперь дальше пиздит!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кстати, а он рассказал о планах, как доставать санкционные подшипники SKF для ПС-90? Или на сыромятину из Китая перейдут?
Ты зачем врешь, всепросральщик, в России под руководством нашего дорогого любимого президента работают десятки подшипниковых заводов! В Москве даже улица такая есть, Шарикоподшипниковая, на которой располагается всемирно известный ГПЗ-1, высокоточные подшипники с которого массово идут на экспорт!
Цитата
Для начала факты об этом месте:
- Первый государственный подшипниковый завод начал свою деятельность в 1932 году.
- Во время Великой Отечественной войны был эвакуирован в другие города страны, где впоследствии производство сохранилось.
- На заводе выпускали примерно 2000 типоразмеров подшипников для нужд военно-промышленного комплекса, нефтегазовой промышленности, автотракторной промышленности и др.
- Продукцию закупали около 60 стран мира.
Сейчас территория промышленного гиганта живёт, но совсем не "пятилетками". Здания используются как только можно, тут найдётся кафе, ночной клуб, картинг, спортивный комплекс и даже большой рынок.
А, нет уже никакого ГПЗ-1, на его месте большой рынок? Ну значит все правильно, так и было задумано! Купим все что нужно у Дорогих китайских братьев, они нас никогда-никогда не подведут!
А в СССР почему-то строили много самолётов ..а при несмываемом во всех отраслях системный кризис .. почему-то .. сколько лет правит и вещает что всё хорошо и становится лучше ..но становится только хуже .. почему-то
В Союзе с самолётами тоже не все хорошо было. Магистральными самолётами Союз себя не обеспечивал. Их не хватало. Там, выше, картинка была о том, что ю, якобы, Союз обеспечивал 40% мирового автопрома. Так вот, на практике, доля Союза в гражданском авиапроме, даже со всеми приписками и допущениями, никогда не превышала 5%. Даже, если считать выпуск военной техники, то 40% - сильно оптимистично.
Если говорить о ТУ204/214, то это самолёт устарел морально ещё на кульмане, и ещё в Союзе. Этот самолёт с проектировали под трёх членов экипажа, в то время, когда в мире уже вовсю производили самолёты под двух пилотов. Технологический уровень ТУ204 - конец 70-х. Нет никакого коммерческого, технического и здравого смысла производить этот самолёт в 2024 году. За все время производства этого самолёта так и не удалось решить вопрос его серийного производства, было только штучное. Из всех произведенных ТУ204/214 более половины уже не летает и не взлетит никогда, ибо разобраны на запчасти ради поддержания в летном состоянии тех не многих самолётов, которые ещё могут летать. Многие самолёты просто порезаны. Один разбит. Никто из эксплуатантов этих самолётов в 90-х и начале 2000-х не выжил. Дальавиа, Владивосток Авиа, Красэйр - все они разорились давно. Самолёт не выдерживал никакой конкуренции с одноклассниками Аирбас и Боинг ни по экономике, ни по налёту, ни по надёжности.
РедВингс? Они были и под двучленный экипаж, и тащем-то вполне на уровне 737 classic, но да 737 classic закончили выпускать в 2000. Можно пойти по пути Боинга с 737, но все равно это другой самолет будет. Да накупят COMACов С919(если продадут)- и все уйдет в гудок, Китай.
Подугробили 'эффективные Гайдаровские менеджеры' РосАвиаПром.. Но все таки не до конца, недоработали.. Будем надеяться, все восстановим!
Конечно восстановите; конечно Гайдар виноват! Чубайс ещё. Кто угодно - только не Путин. Восстановители, мля. Учи таджикский. Антисоветчики никогда ничего не создадут, потому что они не способны на созидание апрриори. Спиздить деньги и купить бусы со стекляшками - вот это максимальный уровень.
В том что никто специально не разваливал промышленность СССР - вы абсолютно правы. После того как СССР потерпел экономический кризис и союзный договор деанонсировали, на рынки бывшего СССР вошли конкуренты, упал железный занавес. Так вот этих конкурентов бывшие производства СССР никак выдержать не смогли бы. Тут или восстановление железного занавеса, изоляционизм и полное импортозамещения - с перспективой того же самого кризиса, какой разрушил СССР. Или отказ от военной агрессии и восстановление корпоративных отношений, нарушенных санкциями. По моему 140 миллионов россиян никак не вытянут политику изоляционизма. Например китай с его миллиардом плюс - намного более открыт и даже за Тайвань не желает лезть под санкции. Индия тоже в экономический рывок пытается не сама по себе, а в масштабных международных кооперациях. Мне нынешняя политика РФ отдалённо напоминает Японский имперский милитаризм со всеми вытекающими.
Китай- самый главный глобалист, без внешних рынков и пизда.
...как говорят сами летчики, эта устаревшая рухлядь им нах не нужна , новые летчики на него не будут учиться, а старые не пересядут с иномарок ...
Поверь, летчик сядет на всё, что ему дадут, лишь бы летать. Если будут одни Ан-2, то и на них с Боингов пересядут. Про то что за границу уедут - во-первых с Российским паспортом мало куда уехать можно, во вторых очень далеко не все смогут пройти интервью и тренажер.
Ну во-первых где у меня про то что они уедут заграницу ?!? хм, хотя многие уже уехали и живут себе припеваючи....во вторых пересядут они на Ан-2 с боинга только в чьих то розовых фантазиях или если границы будут закрыты как в совке, ну может еще если на пенсии делать будут нех ))
pablomur Как я помню, те ТУ204, которые сделаны под двухчленный экипаж, были полностью на другой авионике и с двигателями от Rolls-Royce. Произведены были в грузовом исполнении, использовались, как почтовые самолёты.
...как говорят сами летчики, эта устаревшая рухлядь им нах не нужна , новые летчики на него не будут учиться, а старые не пересядут с иномарок ...
Поверь, летчик сядет на всё, что ему дадут, лишь бы летать. Если будут одни Ан-2, то и на них с Боингов пересядут. Про то что за границу уедут - во-первых с Российским паспортом мало куда уехать можно, во вторых очень далеко не все смогут пройти интервью и тренажер.
Ну во-первых где у меня про то что они уедут заграницу ?!? хм, хотя многие уже уехали и живут себе припеваючи....во вторых пересядут они на Ан-2 с боинга только в чьих то розовых фантазиях или если границы будут закрыты как в совке, ну может еще если на пенсии делать будут нех ))
С российским паспортом за границу уехать можно. Не надо путать туризм и рабочие визы. Рабочие визы как выдавали, так и выдают. Сложнее и дороже процесс стал, но визы выдают. Это я говорю, как человек, живущий за границей и помогающий своим коллегам и друзьям переехать, в моем случае в Штаты. Я говорю о легальном переезде и о легальной работе.
Насчёт АН2, можно сказать только то, что и на самолёте братьев Райт тоже можно летать, но вопрос не в том, что можно, а что нет. Вопрос в том, что для перевозки людей и грузов нужна техника. Для перевозки людей и грузов так, чтобы это было безопасно, предсказуемо и экономически выгодно, нужна СОВРЕМЕННАЯ техника.
А теперь прошу поднять руку тем, кто видит себя в качестве пилота пассажира АН2, летящего из Москвы в Новосибирск. Зимой и с детьми. Не вижу желающих. А почему? Почему нет желающих? Вот, оказывается, что в 2024 году нет любителей экстремальных впечатлений.
Интересно то, что 25-26 годы будут очень критичными для российского авиапрома. Поставок новой иностранной техники нет и не будет, имеющаяся техника будет стареть и вырабатывать ресурс. Как и чем эти самолёты будут обслуживать - большой вопрос. Насколько я понимаю, Россия уже закрыла статистику о том, сколько и каких самолётов в стране в эксплуатации и в каком они состоянии. Но, общеизвестный факт в том, что ЮТэйр, частично Сибирь, частично Уральские, Россия и другие имеют немало очень старых 737 Classic и старых А320. Даже относительно новые Сухие тоже надо обслуживать, мы же помним, что они на 75% из импортной компонентной базы. Так вот и вопрос - как и чем эти самолёты будут обслуживать?
Это сообщение отредактировал MountainView - 27 июн 2024 в 19:54
....во вторых пересядут они на Ан-2 с боинга только в чьих то розовых фантазиях или если границы будут закрыты как в совке, ну может еще если на пенсии делать будут нех ))
Безработных пилотов после 02.22 предостаточно. Некоторые до сих пор таксистами работают, уверен, они на Ан-2 с большим удовольствием. А про уехать летать за границу - еще раз, с красным паспортом очень тусклый выбор, конкуренция громадная, с английским языком у россиян реальные проблемы. Не, понятно, что все кто летает 4й уровень бумажку имеют, да только с ней интервью не пройдешь. Безусловно у нас есть толковые, трудолюбивые и талантливые, они - да, уже на ближнем востоке, Вьетнаме и в Китае.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com