Из 800 построенных тушек, разбилось более 70-ти.. ну разве это не показатель..
Да ладно, почему тогда конструкторы, пилоты говорят что ТУшка самый лучший самолет? Обсуживание, человеческий фактор это да.......
Добавлено в 16:33 Интересно почему не на автопилоте садили? Слышал что почти все внутренние рейсы на автопилоте сажают
Потому что у Ту-134 нету системы автоматической посадки. Более того, в аэропорту тоже нету системы которая позволяет выполнять такие посадки. Все советские самолеты управляются автопилотом до Высоты Принятия Решения(обычно около 60 метров), потом автопилот отключается и посадка производится вручную.
Это сообщение отредактировал RamBler - 21 июн 2011 в 16:46
Может и глупость скажу, но еще ни разу не слышала, чтобы самолет можно было посадить автопилотом. Поправьте люди компетентные.
Зарубежные самолеты типа Boeing и Airbus + еще несколько, могут совершать посадку в автоматическом режиме вплоть до касания полосы, но и полоса должна этому соответствовать - иметь подходящую категорию.
МОСКВА, 21 июн - РИА Новости. Пятеро россиян, пострадавших в авиакатастрофе под Петрозаводском с минуты на минуту будут доставлены на лечение в московские клиники спецбортом МЧС. Еще трое пострадавших продолжат лечение в больницах Петрозаводска, из-за тяжелого состояния здоровья транспортировать их нельзя. По данным Минздравсоцразвития России и врачей, состояние всех пострадавших крайне тяжелое, они потеряли много крови, получили множественные ожоги. Медики продолжают бороться за их жизнь. Врачи долго оценивали состояние здоровья пострадавших и по результатам врачебного консилиума приняли решение транспортировать на лечение в столичные больницы пятерых человек. Как сообщил представитель Минздравсоцразвития РФ, предполагается, что троих пострадавших примет ожоговый центр Института хирургии имени Вишневского, одного - Центральный институт травматологии и ортопедии, еще одного - Национальный медико-хирургический центр имени Пирогова.
Двое пациентов, в том числе ребенок, находящийся сейчас в Детской республиканской больнице, - в крайне тяжелом состоянии и не могут быть транспортированы. "Состояние мальчика - крайне тяжелое, агонирующее. У него была большая кровопотеря", - сказала министр здравоохранения и социального развития России Татьяна Голикова.
Состояние всех пострадавших в авиакатастрофе под Петрозаводском крайне тяжелое, у всех тяжелые сочетанные травмы, сообщил РИА Новости после осмотра пострадавших в больнице Петрозаводска главный комбустиолог России Андрей Алексеев. "Состояние у всех крайне тяжелое. У них ожоги, повреждения костей, внутренних органов, поражение дыхательных путей", - сказал он. ---------------------------------------------------------------------- В общем, еще неизвестно, сколько человек выживет. Ээээх!
Вице-премьер РФ Сергей Иванов, курирующий в правительстве транспорт, предположил, что причиной крушения Ту-134 в Карелии, в результате которого погибли более 40 человек, стала ошибка пилота в условиях плохой погоды.
"Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но, по первым внешним данным, очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее", - заявил С.Иванов журналистам.
Вице-премьер добавил, что пилот в условиях тумана "до последнего искал полосу визуально, не увидел, и вот произошло то, что произошло". С.Иванов также отметил, что авиакатастрофа в Карелии напоминает недавнюю катастрофу польского самолета под Смоленском, когда разбился самолет Ту-154 с польской делегацией во главе с президентом Польши Лехом Качиньским. Тогда посадка тоже происходила в условиях плохой видимости, и диспетчеры рекомендовали пилотам уйти на второй круг при заходе на аэродром.
ВечныйЖид Угу-угу, вице-премьер у нас офигеть какой эксперт. Комиссия еще не собарна, а он уже выводы сделал. Да и чего ж не свалить на мертвого, мертвые сраму не имут! Меня только одно смущает: присутствие всего руководства Гидропресс и вроде как замеченный огонь на борту еще в воздухе.
Интересно почему не на автопилоте садили? Слышал что почти все внутренние рейсы на автопилоте сажают
На каком еще автопилоте? Слышал звон...
ну так объясни "Подсистема траекторного управления позволяет выполнять заход на посадку с высокой точностью без вмешательства экипажа" http://ru.wikipedia.org/wiki/РђРІ%...»РѕС‚
Заход на посадку и посадка это 2 разные вещи. Он может долететь сам до глиссады, но сесть он сам не может.
Хуле привычка наших чинушей да силовиков - все списать на погибшего - а что, человек переехал в Землегорск, с него и спросу нет. А тут полосу не включили - ищи виновных расследуй, сажай... Кому это надо? НИкто ничего делать не будет. Пилот ошибся и дело закрыто! Дело вице президента локойла живет и процветает..,(((
Это сообщение отредактировал frant - 21 июн 2011 в 17:27
О грустном: Уже однозначно понятно по карте, что экипаж перепутал перекрёсток с торцом, доказательство- осевое смещение вправо по ходу относительно проекции глиссады на поверхность. Если бы был недолёт, по любой причине, например по причине неправильно выставленного давления аэродрома, ( т.е. неправильного определения высоты барометрическим высотомеров при отключенном РВ, то самолёт упал бы точно на курсе. Скорее всего не работали ОВИ (огни высокой интенсивности) поэтому освещённый перекрёсток экипаж принял за торец ВПП.
Теперь о плохом: Будет несколько скринов 1)
Это сообщение отредактировал yamaha333 - 21 июн 2011 в 17:52
Система отображения земной поверхности при пилотировании в условиях ограниченной видимости
Система предназначена: для радикального улучшения безопасности полётов и для отображения на лобовом стекле или отдельном проекционном экране компьютерной трёхмерной или псевдотрёхмерной модели земной поверхности с объектами, препятствиями и другими данными, (TKAS, скорость курс, высота, и.т.д.) способствующими безопасному и комфортному пилотированию при ограниченной видимости и для предотвращения потери пространственной ориентировки пилотом при отсутствии видимости и пилотированию на малых высотах с огибанием рельефа местности в условиях ограниченной видимости.
Особенностью системы является отображение поверхности земли в масштабе и направлении полностью соответствующим реальному виду из кабины с рабочего места пилота, вперёд.
Состав системы: 1)Точная текстурированная трёхмерная модель нашей планеты. 2)Устройства для определения пространственного определения самолёта (например GPS, гироскопы, акселерометры) 3)Компьютер соответствующей конфигурации с соответствующей архитектурой и программным обеспечением.
Исполнители: Александр Баранов, LAMINAR RESEARCH, Ostin Mayer. www.x-plane.com Предполагаемые исполнители : Министерство обороны России Лётно-исследовательский институт им Громова Роскосмос
ну так объясни "Подсистема траекторного управления позволяет выполнять заход на посадку с высокой точностью без вмешательства экипажа"
объясняю для детей, беременных женщин и умственно отсталых: есть понятие "автоматическая посадка по категории III" (CAT III ICAO autoland) Вали в гугл и ПРОСВЕЩАЙСЯ. Иначе после таких вот неучей, которые что-то от бабок у подъезда услыхали - потом и появляются идиотские версии у журналистов....
и выучи разницу между ЗАХОДОМ НА ПОСАДКУ и ПОСАДКОЙ, умник...
RamBler, поправочка - ВПР (Высота Принятия Решения) - 100-120 метров (смотреть схему аэропорта для уточнения). МАКСИМУМ 80 - но только для легкой и трубовинтовой авиации в НЕКОТОРЫХ портах. Реактивным после 100 метров - уход на второй! Пример нарушения этого правила - гибель самолета польского президента.
Это сообщение отредактировал RaidIt - 21 июн 2011 в 18:10
Rj45 я конечно все понимаю, жрать что-то надо, но неужели все эти премии стоят стольких человеческих жизней? да и собственной тоже...
Добавлено в 18:29 По мнению известного летчика-испытателя, Героя России Магомеда Толбоева, "к самолету претензий быть не должно".
"Этот самолет на авиарынке находится уже 40 лет, это советская школа самолетостроения. В отряде космонавтов по программе "Буран" самолет ТУ-134 был основным самолетом по обеспечению посадки "ноль на ноль" - полная невидимость. Самолет проявил себя великолепно. Мы закладывали запас его прочности относительно западных самолетов на 25 процентов выше. Поэтому он очень надежный. Это показывает опыт, практика его эксплуатации" - сказал Толбоев.
RaidIt У нас уход на повторный круг, карается лишением премии.
и только за это минус?
ты свою премию на тот свет забрать не сможешь! А ставить на весы премию и собственную жизнь (раз тебе насрать на пассажиров) - ну удачи следом за Петрозаводском...
Авиакомпанию назови - хоть буду знать на ком никогда не полечу. В Аэрофлоте за второй круг не лишают, если причина - не кривизна рук молодого КВС - 100% инфа.
Это сообщение отредактировал RaidIt - 21 июн 2011 в 19:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Слышал звон...
(((
yaplakal.com