В экипаже наверно штурман присутсвует,помимо водителя. Честно говоря,не вижу смысла в этой гигантомании,где экономия.Содержание и обслуживание такого гиганта тоже встаёт в копеечку.На такое бабло,сколько он стоит,наверняка можно меньшей грузоподъёмности самосвалов закупить и КПД поднять.Хрен его конечно знает,может я чег-то в этом не вкуриваю.
Его стоимость такая,что его не купит шарага какая нить с мвслью-"ай да похуй,попробуем".Если такую хрень строят-под нее уже расчитана работа,амотизация и прибыль заложена.
расход топлива около 300 литров дизельного топлива в час. Объем топливного бака — 4360 литров, которого хватает на 14 часов работы Стоимость БелАЗ–75710 порядка 1.200.000 Евро.
хм всего 1 лям евро Это реально недорого для таких сложных машин.
хм всего 1 лям евро Это реально недорого для таких сложных машин.
Все относительно..
Премьер-министр Беларуси Михаил Мясникович потребовал повысить качество и конкурентоспособность техники, выпускаемой ОАО «БелАЗ». Соответствующее требование он озвучил сегодня во время посещения предприятия, сообщает БЕЛТА.
«Если не предпринимать меры, то в 2012 году и последующих годах БелАЗ потеряет свои конкурентоспособные качества», — считает премьер-министр. По словам Михаила Мясниковича, продукция, выпускаемая БелАЗом, сегодня не намного отличается по стоимости от зарубежных конкурентов.
«Если ранее это было два раза и более, то сейчас это отличие в 15-20%», — констатировал он. Кроме этого, белорусская карьерная техника несколько уступает импортным аналогам и по качеству. «Если «Катерпиллар» и КамАЗ идут с коэффициентом качества 0,9-0,95, то у вас это 0,6-0,65», — отметил руководитель правительства.
По поводу размеров - это вы еще шагающий экскаватор не видели :) Я родился и 17 лет прожил в Кузбассе, в поселке рядом с крупным угольным разрезом. Правда, тогда мощнее 220-тонников на разрезе не было. В школе на базе УПК получали права категории С, заодно и корочки автомехаников. Практику проходил в БелАЗовской автоколонне 110-тонников. Ну так, на подхвате у работяг. Фильтры воздушные в конце смены снимаются и продуваются сжатым воздухом, каждый фильтр - размером с ведро, а стоит их по 6-8 штук. Заднего моста как такового нет, стоят два электродвигателя, питаемые от дизель-генератора. На валу стоит шестерня, вокруг нее еще три и замыкает все это дело другая огромная шестерня. Все это смазывается маслом в количестве с полведра :)
он,скорее,как магистральный тепловоз.Дизеля крутят генераторы,а ток от генераторов питает тяговые электромоторы в колесах.И мощность сопоставимая.Двухсекционный магистральный тепловоз имеет 4000 лошадей.Только тянет тонну на лошадь(60 вагонов,каждый 80 тонн).
В этом Белазе два двигателя суммарной мощностью 4600 лс.
К слову, всем известный тепловоз мощность дизеля 1350 лс. Трансмиссия как и в Белазе- дизель, электрогенератор, электродвигатели. 3.5 кукушки равны 1 белазу
Это сообщение отредактировал huliganizrb - 28 ноя 2013 в 20:41
я, чесно, офигел... вы только представьте себе, что на вас едет эта "махина"... яп усрался на месте... вот это мощь! туда, наверно, поставили движки от авианосца...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
там еще и детям в песочничу хватит 
яп усрался на месте... 
вот это мощь! туда, наверно, поставили движки от авианосца... 
yaplakal.com