В главной теме меня тоже заминусили диванные господа, скорее закладка была в Чкаловском или раньше...
Т.е. заложивший допускал. что борт может "квакнуть" на земле, вследствие задержки вылета, например из-за замены колеса, или опаздывающего VIP-пассажира? Или поставили хитрый барометрический "активатор", срабатывающий только на второе понижение атмосферного давления? Слабо верится...
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат.
Вот первого абзаца уже хватило, чтобы понять, что ты никто в авиации. Может ты там а какой-нибудь авиакомпании билеты продаёшь, или ещё какой маркетинговой херью занимаешься, но к пилотированию ЛА даже млять близко не подходи. Этож надо такую чепуху написать. Тушка по горло закачана топливом. Даже не смотря на малую загруженность пассажирами мы не знаем сколько и какого там груза было. Взлет без закрылок например при неудачном направлении и силе ветра и если использовалась не вся полоса, однозначно приводит к трагедии. Кстати одновременные отказы двигателей в истории авиации были и не раз! (топливо закончилось/некачественное, засор/обледенение топливных насосов, стая птиц, пепел вулкана ит.п.) Хватит пургу гнать, нулина авиационная. Какие придурки только тебе плюсов понаставили.
По теме: в терракт не верю, если и подрывать, то делают это, как правило на большой высоте, чтобы взрывная декомпрессия добила. Нет терракт совсем тут чушь полнейшая. Варианты: - забыли выдвинуть закрылки (такие случаи в истории бывали) из-за усталости например. - смещение груза при взлёте (неправильно расположили/закрепили) это объяснило бы почему сильно был задран нос - переутомление экипажа, дезориентация по авиагоризонту. Взлёт в абсолютной темноте в сторону моря (т.е. очень темно, горизонта не видно) при отказе одного из горизонтов, экипаж мог верить неправильному прибору и допустил слишком большой угол, маловероятно, но опять же такие случаи были. - схожий случай с разбившимся Як-ом под Ярославлем с ХК командой Локомотив.
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
Я бред про энерговооруженность не буду.комментировать. Напиши только в какой авиакомпании летаешь, и если можно то на каком аппарате. Так на всякий случай
Судя по комментам, лайф явно знает больше, чем все остальные СМИ и получает расшифровки самописцев до того, как они вообще вскрыты. Так держать, ЯП ))))
В главной теме меня тоже заминусили диванные господа, скорее закладка была в Чкаловском или раньше...
Т.е. заложивший допускал. что борт может "квакнуть" на земле, вследствие задержки вылета, например из-за замены колеса, или опаздывающего VIP-пассажира? Или поставили хитрый барометрический "активатор", срабатывающий только на второе понижение атмосферного давления? Слабо верится...
Про дистанционное управление слышали?
Пиздец. У таких даже если лифт дома сломается, то будет уверенность, что это спецагенты закладку в электрощиток заложили. Как вам живется-то так, параноики?
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
Я бред про энерговооруженность не буду.комментировать. Напиши только в какой авиакомпании летаешь, и если можно то на каком аппарате. Так на всякий случай
Microsoft Flight Simulator. Где ему еще летать.
Да же на "Штурмовик ИЛ-2" в аркадном режиме не тянет.
В главной теме меня тоже заминусили диванные господа, скорее закладка была в Чкаловском или раньше...
Т.е. заложивший допускал. что борт может "квакнуть" на земле, вследствие задержки вылета, например из-за замены колеса, или опаздывающего VIP-пассажира? Или поставили хитрый барометрический "активатор", срабатывающий только на второе понижение атмосферного давления? Слабо верится...
В главной теме меня тоже заминусили диванные господа, скорее закладка была в Чкаловском или раньше...
Т.е. заложивший допускал. что борт может "квакнуть" на земле, вследствие задержки вылета, например из-за замены колеса, или опаздывающего VIP-пассажира? Или поставили хитрый барометрический "активатор", срабатывающий только на второе понижение атмосферного давления? Слабо верится...
Про дистанционное управление слышали?
Пиздец. У таких даже если лифт дома сломается, то будет уверенность, что это спецагенты закладку в электрощиток заложили. Как вам живется-то так, параноики?
Ага)) Причем металлический корпус самолета работает как экран Т.е. если такую "закладку" ставить - то как минимум, около иллюминатора. Ога, именно так все и было. Млеать
Ребятушки! А про планово-предупредительную систему ремонта слышал кто-нибудь?
А это-то здесь к чему ? Если самолет обслужен и нареканий к матчасти к примеру нет?
Закрылки, понимаешь, неисправность самолета и прочие теракты
Ну а если с закрылками все в порядке было? И теракта не было?
P.S. Не надо просто так гнать на "полтинник" У поляков (kurwa) - был исправный борт. Рейс 612й - был исправный борт. В Иркутске - тоже был исправный борт..
Там на форуме, где я сижу порядка 10 лет, склоняются к уборке механизации вместо уборки колес, попутали вот эти два крана.
В главной теме меня тоже заминусили диванные господа, скорее закладка была в Чкаловском или раньше...
Т.е. заложивший допускал. что борт может "квакнуть" на земле, вследствие задержки вылета, например из-за замены колеса, или опаздывающего VIP-пассажира? Или поставили хитрый барометрический "активатор", срабатывающий только на второе понижение атмосферного давления? Слабо верится...
Понеслась.. Несинхронно убирающиеся закрылки , судя по первым вбросам расшифровки ( перекос подъемной силы сразу возникает, вплоть до опрокидывающего момента)..
Но все равно странно.. Именно поэтому мля закрылки и убираются ПОСТЕПЕННО .. Т.е. поэтапно. Это сообщение отредактировал stealthman - 27 дек. 2016 г. в 21:31
Понеслась.. Несинхронно убирающиеся закрылки , судя по первым вбросам расшифровки ( перекос подъемной силы сразу возникает, вплоть до опрокидывающего момента)..
Или как выше предположили, убрали механизацию вместо шасси.
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
Дядя, ты дурак?
Какое "тяговооружение"? Ты с "тяговооруженностью" не перепутал?
Тяговооруженность более 1 только у некоторых истребителей вообще то!
PS: и как такие "авиаторы" до пенсии служат...??? В каких авиакомпаниях? Диванных?
И "дебил" тут прежде всего ты! Сначала думай, а потом пиши как кого называть!
PPS: поправлюсь - ты даже не дурак, ТЫ МУДАК!!!
Это сообщение отредактировал Gfksx79 - 27 дек. 2016 г. в 22:18
Ребятушки! А про планово-предупредительную систему ремонта слышал кто-нибудь?
А это-то здесь к чему ? Если самолет обслужен и нареканий к матчасти к примеру нет?
Закрылки, понимаешь, неисправность самолета и прочие теракты
Ну а если с закрылками все в порядке было? И теракта не было?
P.S. Не надо просто так гнать на "полтинник" У поляков (kurwa) - был исправный борт. Рейс 612й - был исправный борт. В Иркутске - тоже был исправный борт..
Там на форуме, где я сижу порядка 10 лет, склоняются к уборке механизации вместо уборки колес, попутали вот эти два крана.
То есть опытные пилоты просто взяли и "перепутали педали"? Это еще более конспирологично, чем атака НЛО
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Йохан27 дек. 2016 г. в 21:22