В Украине планируют изменить ширину железнодорожных путей

да хуйня все это! НИЧЕГО еще Украинские власти не сделали из того, что требует какой-то работы! Не построили и не переделали ничего!
Они могут только ломать и запрещать! Так что расходимся.
Это сообщение отредактировал Самурайко - 22 мая 2017 в 14:38

Цитата (lumy @ 22.05.2017 - 14:52)

Цитата (Imbaa @ 22.05.2017 - 10:41) Чо уж там, пусть снова на паровозы переходят Не поверишь. Примерно с войны стоят. И в России тоже такие хранилища есть. Все покрашено и насолидолено. Срок расконсервации 1 день.

на случай ядерной войны, нормально че) будем паравозить

Вот это Распил :) С учетом предполагаемых объемов, именно так - с большой буквы :) Видать опыт Яценюка, построившего из одной "стены" - 24 шикарные виллы, не дает покоя остальным украинским "внедренцам"

Цитата (МастерOK @ 22.05.2017 - 11:45)

Строители первой русской железной дороги пришли к царю и спросили какой ширины делать дорогу, такой же как в европе или шире. Царь ответствовал: "на хуй шире". С тех пор в россии колея на 13 см шире, чем в европе.

На 8,5 вообще-то. Вяловатый какой-то хуек, явно не ЯП-овский.

Ну а по факту - они же теперь цеевропейцы, так что пусть перешивают, коли делать больше нечего. Начинают пусть от границы с Россией, чтобы максимально упростить логистику.

C одной стороны идея здравая - логистику никто не отменял, к примеру перешивка колеи с европейской на русскую в 1941 году стоила много денег и жизней, но я сомневаюсь что из всех проблем что есть в Украине, эта самая первоочередная..

Тут главное начать. Сначала для смены колеи организуется некая контора, которая будет снимать и пилить рельсы. А потом... А потом пусть ездят на телегах.


Это сообщение отредактировал diag - 22 мая 2017 в 15:37

Новая национальная идея?

Начнут ,,осваивать".. ( их же снимать надо рельсы) то ,,забудут, потеряют , спиздят их все и тогда ... Да здравствует единый автобан незалежной))

Ну а что? Как в Европе будет..
Правда, сначала нужно стену Кролика построить... от ватников клятых.

Щас в безвиз все уедут в Европию и в принципе дармовой чермет рельсовый под видом перешивки пути можно будет сдать. ЖД то больше не нужно будет, ввиду отсутствия потребителя. Опять Хранция денег даст под перешивку плюс рельсы сдать неплохой гешефт пенсионный для последнего президента украины.

Цитата (Unisys @ 22.05.2017 - 13:34)

Цитата (SocketP @ 22.05.2017 - 14:10) 22300 км (общая протяжность на 2010) Минус 1395 км в Крыму и 2927,6 км на Донбассе = 4325 Округлено осталось 18000 км Минимальная стоимость километра от $150тыс Итого от $2,7 млрд + поправки на ремонт инженерных коммуникаций и т.д. минимум х2, т.е. от $5 млрд. + спиздят, т.е. уже от $7-8 млрд, реальнее цифра в $12-15 млрд. Бюджет 404 на 2016 год Доходы: 595,1 млрд грн (+ 15,1% по сравнению с Законом о государственном бюджете на 2015 год) / на средний курс $ за 2016 в 25 грн = $23,8 млрд. Расходы: 667,7 млрд грн / 25 = $26,7 млрд Дефицит за 2016 - 72,6 млрд грн / 25 = $2,9 млрд. Учтите, доходы в 2016 "дутые", так закрыть дефицит бюджета прокатит только 1, максимум 2 раза, потом всё выльется вообще в пиздец. Проект замены дорог в нынешних реалиях столетний, без шуток. И что самое смешное, замена дорог нужно "по любому", износ путей давно перевалил за 80% Замену подвижного состава приплюсуйте...

Ну, их можно не менять, просто тележки поставить другие, правда износ составов до 99% (купленные к Евро-2012 Хюндаи еще ж не изношены).
Но тоже от $1-2 млрд сверху.

Первоисточник ничего такого не говорит!

Цитата

Українська сторона висловила зацікавленість в залученні досвіду фахівців залізничної галузі Франції щодо подальшого розвитку залізничної інфраструктури України, будівництва нового рухомого складу у тому числі із застосуванням системи зміни ширини колії для рухомого складу

- т.е. речь идет о строительстве ж/д транспорта с регулировкой ширины колесной пары под разную колею

Цитата (Штирлиц @ 22.05.2017 - 12:53)

ТС, ты, сука, это специально да?! На Украине, НА! Пишите по-русски, пожалуйста!

Штирлиц ,а ты здорово не прав.Надеюсь ты адекватен и сейчас поймешь. Мы в СССР говорили на и я так приучен ,но это не правило .а скорее исключение и обычно в таких случаях говорят в. Но дело не в этом. Дело в том, что нехорошие люди ,в чью дуду ты дуешь ,расставили здесь маяки. Если ты сказал в ,то ты хохол, бандеровец, враг России. Если ты сказал на , то ты ватник, запутинец ,ура-патриот,и вообще ограниченный человек. Так вот ,я не фиолог, я обычный работяга,но я не хочу, чтоб меня называли сукой ,когда я говорю не думая на своем языке. Штирлиц, не хочу тебя оскорблять не зная, но легко представляется,как живи ты на Украине ,так-же остервенело орал: В Украине ,сука!

Цитата (juzepe @ 22.05.2017 - 11:38)

Так, с середины XIX века стандартом на железных дорогах Российской империи (позже - СССР), Финляндии и Монголии была ширина колеи 1524 мм. С мая 1970 года по начала 1990-х железной дороги СССР были переведены на колею 1520 мм.

В первый раз про это слышу. А нахрена это сделали?

Эта инициатива закончится тем, что старые рельсы спиздят, а кредит на новую колею проебут.

Не в а на украине

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

заипутся... зато еврогейцам хорошо - моно будет отработавшие свое поезда и вагоны продать за хорошую сумму...

спилите их уже на хуй!

пусть рагули на телегах ездят, им железнодорожные пути не требуются.

Других проблем нет . столько денег надо вбухать. а отдача мизерная.
Это сообщение отредактировал lexa1980 - 23 мая 2017 в 13:53