Антиобледенитель... не, не слышал

Цитата (Addams @ 04.12.2021 - 11:57)

стали известны подробности полета пассажирского лайнера, следовавшего рейсом из Магадана в Новосибирск и совершившего экстренную посадку в Иркутске 2 декабря (накануне). Отказ электроники, из-за которого пилоту пришлось в ручном режиме сажать самолет, сопровождался очень опасным раскачиванием. Из-за произошедшего крена авиалайнер буквально провалился в воздухе на 2 километра вниз. Произошедшее зафиксировал ресурс FlightRadar24. Его материалы свидетельствуют о резком падении высоты примерно на 54-й минуте от начала движения самолета. Инцидент произошел на высоте в 4000 метров спустя 15 минут после взлета. На этой высоте начались перепады скорости. Самолет завалился в левый крен, а затем - в правый. Это и называется "раскачкой" или "голландским шагом" - опасным явлением, которое может привести к полной потере управления, падению самолета и даже разрушению в воздухе. Раскачка продолжалась всего около 10 секунд. Однако за это время пассажирский лайнер буквально провалился в воздухе до высоты 1300 метров. Командир воздушного судна, как зафиксировали приборы, пытался выровнять и поднять самолет. Ему удалось в ручном режиме остановить раскачку и посадить лайнер в аэропорту Иркутска Причиной ЧП могла стать контрафактная противообледенительная жидкость. Обычно в ней содержится гликоль, но во взятых пробах на бетоне аэродрома этого вещества не было. Эксперты нашли только метиловый спирт, который содержится в «незамерзайке» для автомобилей. По данным канала, после инцидента инженер магаданского аэродрома, ответственный за подготовку лайнера к полету, скрылся. Ниже переговоры диспетчера с экипажем

Как вытянуть аудио запись?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Quattro8113 @ 5.12.2021 - 01:55)

Цитата (Addams @ 04.12.2021 - 11:57) стали известны подробности полета пассажирского лайнера, следовавшего рейсом из Магадана в Новосибирск и совершившего экстренную посадку в Иркутске 2 декабря (накануне). Отказ электроники, из-за которого пилоту пришлось в ручном режиме сажать самолет, сопровождался очень опасным раскачиванием. Из-за произошедшего крена авиалайнер буквально провалился в воздухе на 2 километра вниз. Произошедшее зафиксировал ресурс FlightRadar24. Его материалы свидетельствуют о резком падении высоты примерно на 54-й минуте от начала движения самолета. Инцидент произошел на высоте в 4000 метров спустя 15 минут после взлета. На этой высоте начались перепады скорости. Самолет завалился в левый крен, а затем - в правый. Это и называется "раскачкой" или "голландским шагом" - опасным явлением, которое может привести к полной потере управления, падению самолета и даже разрушению в воздухе. Раскачка продолжалась всего около 10 секунд. Однако за это время пассажирский лайнер буквально провалился в воздухе до высоты 1300 метров. Командир воздушного судна, как зафиксировали приборы, пытался выровнять и поднять самолет. Ему удалось в ручном режиме остановить раскачку и посадить лайнер в аэропорту Иркутска Причиной ЧП могла стать контрафактная противообледенительная жидкость. Обычно в ней содержится гликоль, но во взятых пробах на бетоне аэродрома этого вещества не было. Эксперты нашли только метиловый спирт, который содержится в «незамерзайке» для автомобилей. По данным канала, после инцидента инженер магаданского аэродрома, ответственный за подготовку лайнера к полету, скрылся. Ниже переговоры диспетчера с экипажем Как вытянуть аудио запись?

Если не знаешь как и откуда то тебе это незачем
Это сообщение отредактировал Oltaetz - 4 дек 2021 в 22:31

del

Это сообщение отредактировал sevastop - 4 дек 2021 в 22:50

Цитата (egorzu32 @ 3.12.2021 - 17:54)

Цитата (bruqwa @ 3.12.2021 - 17:50) Цитата (Датчанинов @ 3.12.2021 - 17:38) Режим прямого управления, а пилоты наверное уже и не умеют управлять в ручную, обосрались, и решили сесть... А вообще конечно знатный холод, раз даже движок заморозился... В якутске уже около -50 А че, на высоте сильно теплее? Это если днем лететь, под солнцем. А ночью да, и минус 50 бывает.

А еще, я слышал, есть чувак, который летит в багажном отсеке, периодически открывает калитку, и через минуту докладывает:
- Ощущается, как -74)) Проеб.ли 2 чемодана))

Это сообщение отредактировал sevastop - 4 дек 2021 в 22:37

Цитата (Chapleen @ 4.12.2021 - 12:49)

Борт просто попал в зону сильнейшего обледенения. Просто "повезло". И молодцы что вышли из этого говна.

Не могу согласиться что молодцы. Послушал переговоры, посмотрел параметры - и охуел. Ребята, на наших глазах свершилось чудо. Потому что этот экипаж не разъебашил свой самолёт каким-то ЧУДОМ.

процесс обработки.


Это сообщение отредактировал dron1018 - 4 дек 2021 в 23:31

Цитата (Levadelta @ 3.12.2021 - 19:01)

В одном из лётных чатиков проскочила инфа, что борт перед вылетом обработали противооблединительной жидкостью, да только не той, которой надо, гликолевой, а дешевой автомобильной незамерзайкой . В пробах взятых с места обработки этиленгликоля вообще нету, только метанол. Для неспецов поясню в общих чертах - гликоль дорогой и действует долго, самолю хватает времени набрать высоту где всегда хорошая погода, а метанол дешёвый и быстро смывается снегом и облаками. От таки, мяляты дела, чуть большая беда из за экономии не случилась.

я извиняюсь, это на какой высоте "всегда хорошая погода"? )
летом летишь на морюшко, на 12 км высоты - минус 60 за бортом...

Цитата (Oltaetz @ 04.12.2021 - 22:29)

Если не знаешь как и откуда то тебе это незачем

С мобильного телефона не много возможностей.
Нашёл на youtube.
P.S.
Если по делу ответить не можешь, так оставь свой тусклый высер при себе...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Магадане садился аварийно, ещё тушки летали, двигатели подвели.

Сначала топливо сбрасывли, пожарная техника на полосе встречала.
Это сообщение отредактировал vlad107 - 5 дек 2021 в 00:07

Цитата (JBM @ 4.12.2021 - 23:53)

Цитата (Chapleen @ 4.12.2021 - 12:49) Борт просто попал в зону сильнейшего обледенения. Просто "повезло". И молодцы что вышли из этого говна. Не могу согласиться что молодцы. Послушал переговоры, посмотрел параметры - и охуел. Ребята, на наших глазах свершилось чудо. Потому что этот экипаж не разъебашил свой самолёт каким-то ЧУДОМ.

Параметры у тебя откуда?

Чудо, это да. Они некоторое время, как я понял, вообще не владели самолётом. А нас учили- иногда главное не мешать. Он почему самолёт, потому что сам летает.

И в момент, когда самолёт разбалансирован, иногда помогает просто отпустить штурвал.
Но, я знаю это в теории, на практике только помню Як-18т, который инструктор разболтал, потом отпустил. Но самолёт пилотажный.
На Ан-26 таких фокусов не было.

Тут у них на рули не реагировал некоторое время, но летел сам по себе.

Кстати твой тип, что там в РЛЭ по обледенению говорят?

Думаю жидкость на основе метанола растопила только частично лед до состояния фирна имеющий достаточные сцепные свойства с поверхностью. Поэтому его и не сдуло при разбеге он начал тут же застывать при падении терературы превращаясь в твердую корку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JBM @ 4.12.2021 - 22:53)

Цитата (Chapleen @ 4.12.2021 - 12:49) Борт просто попал в зону сильнейшего обледенения. Просто "повезло". И молодцы что вышли из этого говна. Не могу согласиться что молодцы. Послушал переговоры, посмотрел параметры - и охуел. Ребята, на наших глазах свершилось чудо. Потому что этот экипаж не разъебашил свой самолёт каким-то ЧУДОМ.

А можно для простых людей добавить драмматичности и объяснения критичных ситуаций ? четам четам ?

Цитата (xxxkostikxxx @ 04.12.2021 - 20:00)

Поподробнее? Аэробус и дальше что?

Аэробус в основном управляется автопилотом, переход в полностью ручной режим на этих самолетах практически невозможен. Поэтому, когда случаются внештатные ситуации, автопилот выполняет свои запрограммированные функции, а на действия пилота ему насрать, т.к. у него приоритет. Из-за этого случилось большинство крушений аэробусов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ertwsad @ 05.12.2021 - 00:42)

Аэробус в основном управляется автопилотом, переход в полностью ручной режим на этих самолетах практически невозможен. Поэтому, когда случаются внештатные ситуации, автопилот выполняет свои запрограммированные функции, а на действия пилота ему насрать, т.к. у него приоритет. Из-за этого случилось большинство крушений аэробусов.

А ок. Знание самолёта у тебя нулевое. «Бас-говно» - никаких фактов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если наземка набодяжила с незамерзайкой, то срочно надо перепроверять официальное профильное образование той бригады и начальника службы: не понимать последствий подмены такого расходника?

Цитата (xxxkostikxxx @ 05.12.2021 - 00:46)

А ок. Знание самолёта у тебя нулевое. «Бас-говно» - никаких фактов.

Ну оппонируйте по фактам?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JBM @ 4.12.2021 - 22:53)

Цитата (Chapleen @ 4.12.2021 - 12:49) Борт просто попал в зону сильнейшего обледенения. Просто "повезло". И молодцы что вышли из этого говна. Не могу согласиться что молодцы. Послушал переговоры, посмотрел параметры - и охуел. Ребята, на наших глазах свершилось чудо. Потому что этот экипаж не разъебашил свой самолёт каким-то ЧУДОМ.

откуда эти данные?
не рискуй работой ради лайков

Вполне вероятно, что облили какой-то херней, не смыли отложения льда, а то, чем облили, добавило в ситуацию катастрофичности, так как защитного времени действия нет и вода, смешанная с метанолом, замерзала еще в процессе облива.

Экипажу возможности проверить качество облива не было, так как крылья из кабины не видно.
Т.е. взлетали с "грязными" плоскостями и почему-то забитыми трубками Пито.
Пока механизация была выпущена, самолет держался в воздухе, а начали убирать и понеслась вся эта ситуация. Плюс скорость начала врать.

Очень похоже на катастрофу АТРа в Тюмени.
Со второй минуты, кому интересно.

Цитата

Аэробус в основном управляется автопилотом, переход в полностью ручной режим на этих самолетах практически невозможен. Поэтому, когда случаются внештатные ситуации, автопилот выполняет свои запрограммированные функции, а на действия пилота ему насрать, т.к. у него приоритет. Из-за этого случилось большинство крушений аэробусов.

1) В основном практически все воздушные суда оборудованы и пилотируются на автопилоте. (Далеко не только Аэробусы)
2) Что для Вас полностью ручной режим? Когда выключен автопилот?
3) Если автопилот такой умный и выполняет свои запрограммированные функции, а на действия пилотов ему начхать, нах*я тогда там пилоты сидят?
4) У автопилота нет приоритета от слова вообще - пилот может выключить автопилот в любую секунду полёта, мгновенно, более того, в определенных ситуациях автопилот САМ выключается, а может выключиться и остаться недоступным до конца полёта, о как бывает!

По Вашим словам автопилот имеет приоритет? Ок. Автопилот глюканул и ВС летит в землю. У автопилота (с Ваших слов) приоритет. Всё? Катастрофа получается?

И самый сок: пилот задаёт автопилоту параметры полёта, а автопилот их либо выдерживает, либо отваливается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Levadelta @ 3.12.2021 - 19:01)

В одном из лётных чатиков проскочила инфа, что борт перед вылетом обработали противооблединительной жидкостью, да только не той, которой надо, гликолевой, а дешевой автомобильной незамерзайкой . В пробах взятых с места обработки этиленгликоля вообще нету, только метанол. Для неспецов поясню в общих чертах - гликоль дорогой и действует долго, самолю хватает времени набрать высоту где всегда хорошая погода, а метанол дешёвый и быстро смывается снегом и облаками. От таки, мяляты дела, чуть большая беда из за экономии не случилась.

Если так, то это преступление, однако.
Незамерзайка, какя бы ни была, на сотне км в час стремится в кашу собраться. А самолёт на такой скорости ещё даже взлететь не готов.

А весь салон был в масках и с "кукареку", пОпова спасла! Надо больше денег на проверку масок и "кукареку", а на технику и техников... уволить, все жертвы свалим на ....
Это сообщение отредактировал stavros1 - 5 дек 2021 в 02:02

Проверить наземные службы на наличие хохлов.
При наличии, засудить кадровиков.

Дичь конечно, Магадан, Якутск .. -40, -50 норма зимой, а наземные службы херней страдают. Пару лет назад летел из Торонто на Ямайку. Январь,А/п Пирсон +5, а/п Монтего Бэй +30 . И то самолёт полчаса обливали.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чтозанах @ 5.12.2021 - 00:14)

Параметры у тебя откуда?

Цитата (Ekaros @ 5.12.2021 - 00:50)

откуда эти данные? не рискуй работой ради лайков

Распечатка не моя, с интернетов. Там выше её уже выкладывали.

Цитата (agrey747 @ 5.12.2021 - 02:59)

А/п Пирсон +5, а/п Монтего Бэй +30 . И то самолёт полчаса обливали.

На маршевом эшелоне температура -60, топливо остывает. К моменту посадки топливо имеет температуру -20 или даже холоднее. Если в разворотном аэропорту дозаправки не было (тёпленьким не разбавили), то поверхность крыла имеет температуру топлива, то есть минус двадцать. Таким образом, обледенение может произойти даже при плюсовой температуре воздуха.