не ну я бамбандировщик истребители рядом а вы помните что писали на бомбах которые сотрут мир в порошок? за Машу
Это сообщение отредактировал liss69 - 4 дек 2021 в 20:19
примите извенения конечно я не прав как всегда здоровья и счастья полового все одноклубникам Удачи в пути
Это сообщение отредактировал liss69 - 4 дек 2021 в 20:26
Антиобледенитель...всегда интересно мнение дилетантов, типо тс. Для чего нужна ПОЖ? Отвечаю- ей удаляется снег и лёд с крыла на ЗЕМЛЕ. Чтобы крыло на взлете было "чистое" , и имело максимальную подъёмную силу , как в сухую летнюю погоду. Далее она (ПОЖ) в воздухе, на скорости 600 км/час просто сдувается с крыла кхуям.
Немного не так. Есть два этапа. Первый удаление снега и льда, если они были. Этого этапа может и не быть если снега нет. И второй это противобледенительная обработка, чтобы предотвратить образование льда на аэродинамических поверхностях (крыло и стабилизатор).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
дебил ликер шасси пюьт механики за летчиков чтоб преземлились ледчики к сожелению пить прав не имеют( потому что их жизнь - небо это тебе не мерсом по маскве рулить
В 90-х ещё пили, причем к пож он никакого отношения не имеет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
«Режим прямого управления, а пилоты наверное уже и не умеют управлять в ручную, обосрались, и решили сесть... А вообще конечно знатный холод, раз даже движок заморозился... В якутске уже около -50»
Я рофлил этот камент)
А при -50 разве можно на А320 летать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Такой жидкости в авиации нет. И на высоте 10000 км (что летом и зимой кстати , там минус 50) нет предпосылок к обледенению крыла. Обледенение начинается на снижении, при посадке. Для борьбы с ним есть обогрев предкрылков, и то не всей плоскости предкрылков. И даже несмотря на это самолет заруливает на стоянку с выпущенной механизацией крыла, передняя кромка которого во льду.
На высоте 10000 км вообще ничего нет, ни обледенения, ни воздуха. Космос там и Луна недалеко.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Режим прямого управления, а пилоты наверное уже и не умеют управлять в ручную, обосрались, и решили сесть... А вообще конечно знатный холод, раз даже движок заморозился... В якутске уже около -50
А че, на высоте сильно теплее?
Это если днем лететь, под солнцем. А ночью да, и минус 50 бывает.
И даже днем , под солнцем, летом на высоте 10 000 м температура всегда приблизительно -55 градусов.
Такой жидкости в авиации нет. И на высоте 10000 км (что летом и зимой кстати , там минус 50) нет предпосылок к обледенению крыла. Обледенение начинается на снижении, при посадке. Для борьбы с ним есть обогрев предкрылков, и то не всей плоскости предкрылков. И даже несмотря на это самолет заруливает на стоянку с выпущенной механизацией крыла, передняя кромка которого во льду.
На высоте 10000 км вообще ничего нет, ни обледенения, ни воздуха. Космос там и Луна недалеко.
Ага, только привет от экзосферы и геостационарных спутников. Ну заодно и Луны, до которой 384 000 км в среднем и 10к +/- роли не играет от слова "вообще"
Это сообщение отредактировал Oltaetz - 4 дек 2021 в 21:30
Режим прямого управления, а пилоты наверное уже и не умеют управлять в ручную, обосрались, и решили сесть... А вообще конечно знатный холод, раз даже движок заморозился... В якутске уже около -50
Ну ты то хоть на своём аэродиване не обосрался?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я ей даже Ан-2, по весне на авиахимработах обрызгивал!
yaplakal.com