Как бы квартиру не пришлось продать что бы купить билет в один конец рейса Мск-Влдик на сверх звуковой самолет .. ИМХУю билет эконом класса на рейс ТУшки этой будет стоить раз в 10-20 дороже билета бизнес класса обычного Аэробуса или Боинга того же направления ...
В принципе все эти программы свернули из-за финансовых проблем, если бабло будет то думаю все три проекта с учётом сегодняшних технологий более чем реальны
Как и Конкорд их свернули не и-за финансовых проблем, а из-за экономических реалий. Даже во всем мире, не говоря уже о нищей России, люди не готовы платить охуллион бабла за не особо большую экономию времени. Много из местных ретродрочеров готовы отвалить 200-300 тысяч за полет из Владика в Москву на конвертированном Ту-160?
никто
Ну я в принципе могу назвать минимум пятерых кто был бы рад такому самолету.
такой конструкции гражданка делать не будут. она очень дорога, а в гражданке она должна приносить прибыль. она не окупиться даже. Ту144 тоже не окупались, но это был прорыв Советской экономики над западом. вот заняться, дать КБ задание, чтоб на наработках этих машин сделали пассажирскую, наверно да. сейчас уже "дуть" практически не надо, всё считается на машинах. только кретические условия полета,да и их в трубе не воспроизведешь. силовые-прочностные? тоже расчитываются. а по имеющимся наработкам этих машин сократит лет на пять.
Я все-таки фигею от некоторых комментов здесь. Представляю как подобные авторы смеялись в свое время над тем же Королевым или Сикорским в начале реализации их идей. Многое, что сейчас обыденно, когда-то было странным, непонятным и очень затратным
Представляю как следователи смеялись над идеями Королева, когда сломали ему челюсть. Сикорскому в этом плане было попроще...
из дозвуковых бомберов,Туполев говорил "Мы сделаем гражданскую модификацию", ему выдавались деньги (модификация дешевле), а по сути другой самолет. не знаю. как Ильюшин пробил своим самолетам дорогу? все таки там были умные, и что чисто гражданский, к нему другие требования.
нахуя он аэрофлоту это же бомбардировщик а с нашими ценами - немногие поедут во владик нужно делать доступный транспорт в 1 очередь
Не, вы не понели! Это будет ну совершенно гражданский самолёт. Только пассажиры там станут заседать только в бизнес-классе! А всё остальное место будет занято сами догадайтесь чем.
И все маршруты в США и Канаду, к примеру, будут проложены никак не дальше, чем сможет долететь до важных мест в Европе, Англии "Калибр" или иная полезная нагрузка, "случайно" выпавшая из-за поломки грузового люка. Вона сколько злата и серебра подрастеряли с аэропланов в Якутии!
Летаем в основном на бобиках и арбузах. Сперва бы обычные дозвуковые освоили, чтобы за рубежом не покупать. А потом можно замахнуться и на Вильяма нашего Шекспира.
Для тех кто в летаргическом сне был, освоены уже давно. Но покупают б/у импорт, видать кому то выгодно, откаты наверное немалые.
Если таким самолетам разрешат летать по всему миру, вообще замечательно будет: попробуй отличи боевой или гражданский? А то и вовсе раскрашеный пассажирский самолет с ракетой в багажном отсеке
Не пустят его за границу, в Европу точно, по уровню шума не пройдет.
кста, Ту-144,говорят, вырос из Суховской Т-100(для тех, кто спорит, что из бомбера нет пассажирского) + Мясищевские наработки, но отдали КБ Туполева
Говорят что Ту-144 вырос из оглядки на Конкорд. А Т-4 из оглядки на XB-70 Valkyrie.
не знаю, кто тебя минусанул. там, хрен поспоришь. борьба шла в одном направлении я про "из бомбера-пассажирский"
На мой взгляд дела обстояли следующим образом: Янки создали Convair B-58 Hustler, наши ответили М-50. Янки создали XB-70, наши Т-4. ЛягушатноБританцы - Concorde, наши - Ту-144. Янки - B1, наши Ту-160.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Kapralidze15 мар 2018 в 21:52