Ил-112, первый полет

Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:32)

Цитата (T34rus @ 30.03.2019 - 20:22) Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 20:14) Цитата (Alexarch @ 30.03.2019 - 20:08) Я конечно извиняюсь, но мы радуемся турбовинтовому самолету в 21 веке, так и до парового двигла недолече... А какой двигатель для этого самолёта или самолёта этого класса должен быть? как Вы считаете, и почему. Почему применяются винты - я знаю. Потому что этот самолет в качестве аэродрома может использовать грунтовку. Все там нормально с двиглом Кстати, там новые движки, ТВ7-117.

И редукторы похоже тоже новые. А то хохлы использовали на Ан-140 редукторы от Ан-24.

Цитата (Pomeranec @ 30.03.2019 - 20:47)

И редукторы похоже тоже новые. А то хохлы использовали на Ан-140 редукторы от Ан-24.

Да там вообще такое анальное извращение. В основе СУ вертолётные двигатели ТВ3-117. У которых выход вала свободной турбины из жопы. Потому вот чевой пришлось городить.

Ему нужен новый прибор - распиломер! Шкала в миллиардах.

Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:54)

Цитата (Pomeranec @ 30.03.2019 - 20:47) И редукторы похоже тоже новые. А то хохлы использовали на Ан-140 редукторы от Ан-24. Да там вообще такое анальное извращение. В основе СУ вертолётные двигатели ТВ3-117. У которых выход вала свободной турбины из жопы. Потому вот чевой пришлось городить.

Но здесь как бы тоже в основе лежит вертолетный движок от Ми-38.

Цитата (Pomeranec @ 30.03.2019 - 21:05)

Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:54) Цитата (Pomeranec @ 30.03.2019 - 20:47) И редукторы похоже тоже новые. А то хохлы использовали на Ан-140 редукторы от Ан-24. Да там вообще такое анальное извращение. В основе СУ вертолётные двигатели ТВ3-117. У которых выход вала свободной турбины из жопы. Потому вот чевой пришлось городить. Но здесь как бы тоже в основе лежит вертолетный движок от Ми-38.

Не совсем. ТВ7-117 универсальный двигатель. Может быть как с передним, так и задним выводом мощности.

вроде супер маховые двигатели в плотных слоях атмосферы "делаем", а тут старый добрый и простой пропеллер...?

взамен хохляцкого ?
почему не сделать пятнадцать лет назад ?

Цитата (Genius777 @ 30.03.2019 - 18:03)

Mishkall Пропеллерный самолёт в 2019-ом году я не считаю чем то выдающимся.

Я вам предлагаю хотя бы раз прочитать в википедии про принцип работы пропеллерного
самолёта с гтд и познать всю пропеллерную сущность вашего пропеллерного идиотизма :)))))

Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:32)

Цитата (T34rus @ 30.03.2019 - 20:22) Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 20:14) Цитата (Alexarch @ 30.03.2019 - 20:08) Я конечно извиняюсь, но мы радуемся турбовинтовому самолету в 21 веке, так и до парового двигла недолече... А какой двигатель для этого самолёта или самолёта этого класса должен быть? как Вы считаете, и почему. Почему применяются винты - я знаю. Потому что этот самолет в качестве аэродрома может использовать грунтовку. Все там нормально с двиглом Кстати, там новые движки, ТВ7-117.

Кстати самому двигателю ТВ7 почти 20 лет. Работает на многих машинах. Тут вопрос в модификации. Сделана модификация ТВ7-117СТ. Сейчас заканчиваются ресурсные испытания и госприемка перед пуском в серию. По идее за этот год надо почти 100 штук сделать. Буду как раз испытывать эти серийные машины.

Цитата (morozzzilnik @ 30.03.2019 - 21:14)

вроде супер маховые двигатели в плотных слоях атмосферы "делаем", а тут старый добрый и простой пропеллер...?

А что Вы знаете о пропеллерах?
Пропеллер это сложнейшая штука, что для вертолета, что для самолета. Что бы рассчитать, а потом изготовить пропеллер с заданными характеристиками нужно обладать многими знаниями и технологиями. А между пропеллером и двигателем стоит понижающий редуктор. А еще есть системы изменяющие шаг винта, переводящие его в режим флюгера и пр...
Вы знаете например, что концы вертолетного винта (и не только вертолетного), выходят на сверхзвук. Что с этим явлением борются по мере сил.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 30 мар. 2019 г. в 21:47

Цитата (Anettko @ 30.03.2019 - 19:44)

Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:32) Цитата (T34rus @ 30.03.2019 - 20:22) Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 20:14) Цитата (Alexarch @ 30.03.2019 - 20:08) Я конечно извиняюсь, но мы радуемся турбовинтовому самолету в 21 веке, так и до парового двигла недолече... А какой двигатель для этого самолёта или самолёта этого класса должен быть? как Вы считаете, и почему. Почему применяются винты - я знаю. Потому что этот самолет в качестве аэродрома может использовать грунтовку. Все там нормально с двиглом Кстати, там новые движки, ТВ7-117. Кстати самому двигателю ТВ7 почти 20 лет. Работает на многих машинах. Тут вопрос в модификации. Сделана модификация ТВ7-117СТ. Сейчас заканчиваются ресурсные испытания и госприемка перед пуском в серию. По идее за этот год надо почти 100 штук сделать. Буду как раз испытывать эти серийные машины.

Как избавились от вибрации и разрушения винта при первых пробежках?

Цитата (morozzzilnik @ 30.03.2019 - 21:14)

вроде супер маховые двигатели в плотных слоях атмосферы "делаем", а тут старый добрый и простой пропеллер...?

Для скоростей до 600-700 км/ч - винт (пропеллер) - самый эффективный движитель, современными технологиями и материалами эффективность значительно повышается.

Винт способен работать до скоростей 850-900 км/ч (например Ту-95), далее происходит явление под названием "вырождение винта" - угол установки лопастей близок к 90 град (лопасть практически параллельна потоку), обороты увеличивать нельзя по условиям возникновения сверхзвука на больших радиусах лопасти.

На больших пассажирских не ставят по причине шумности больших винтов.

Пропеллер и несущий винт вертолёта - разные вещи, пропеллер ВСЕГДА работает на режиме осевой обдувки, винт вертолёта на осевой - только на висении, а в полёте - в режиме "косой" обдувки, такая аэродинамика намного сложнее пропеллера.

Конструктивно несущий винт также сложнее - наличие шарниров по всем осям (у пропеллера - только осевой на каждой лопасти), управление шагом каждой лопасти в зависимости от азимута каждой лопасти.

Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 20:28)

T34rus Цитата Потому что этот самолет в качестве аэродрома может использовать грунтовку. Все там нормально с двиглом Какая связь с использованием с грунта и двигатель? самолёты с ТРД с грунта отлично работают - Ан-72/74, Ил-76, Ан-124 Я другому персонажу вопрос задал.

Скорости разные, за собой тащит целесообразность использование того или иного движка.
Товарищ же крик поднял, что 21 век, "пропеллеры" ему видите ли и движки устаревшие

Это сообщение отредактировал T34rus - 30 мар. 2019 г. в 22:07

Цитата (Anettko @ 30.03.2019 - 21:44)

Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:32) Цитата (T34rus @ 30.03.2019 - 20:22) Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 20:14) Цитата (Alexarch @ 30.03.2019 - 20:08) Я конечно извиняюсь, но мы радуемся турбовинтовому самолету в 21 веке, так и до парового двигла недолече... А какой двигатель для этого самолёта или самолёта этого класса должен быть? как Вы считаете, и почему. Почему применяются винты - я знаю. Потому что этот самолет в качестве аэродрома может использовать грунтовку. Все там нормально с двиглом Кстати, там новые движки, ТВ7-117. Кстати самому двигателю ТВ7 почти 20 лет. Работает на многих машинах. Тут вопрос в модификации. Сделана модификация ТВ7-117СТ. Сейчас заканчиваются ресурсные испытания и госприемка перед пуском в серию. По идее за этот год надо почти 100 штук сделать. Буду как раз испытывать эти серийные машины.

Не совсем так. История разработки тянется 20 лет. Понятно, что начав в 1990 году. а затем развал СССР если не прикрыл, то сильно притормозил новые проекты. Но вот вроде бы дожевали.

Pomeranec

Цитата

Вы знаете например, что концы вертолетного винта (и не только вертолетного), выходят на сверхзвук. Что с этим явлением борются по мере сил.

Нет такого, эта байка пошла со свистящих лопастей Ми-6, а свист издавали отверстия на концах лопастей для наземных растяжек.

До сверхзвука далеко.

для примера Ми-8, диаметр винта - 21,3 м, скорость вращения - 192 об/мин.
линейная скорость на конце лопасти - около 850 км/ч, до сверхзвука далеко.

У Ми-24 винт меньше, скорость вращения выше, скорость полёта выше.

Также с остальными вертолётами, не только нашими.

При увеличении скорости полёта раньше начнётся "обратное обтекание" на отбегающей лопасти на малых радиусах, чем сверхзвук на наступающей лопасти.
При этом наши вертолёты будут крениться вправо (зависит от направления вращения).

НАЧПО лучше расскажет, вертолётчик из меня не получился - висеть проблема.

Это сообщение отредактировал Бокин - 30 мар. 2019 г. в 22:14

T34rus

Цитата

Скорости разные, за собой тащит целесообразность использование того или иного движка. Товарищ же крик поднял, что 21 век, "пропеллеры" ему видите ли и движки устаревшие Это сообщение отредактировал T34rus - 30.03.2019 - 22:07

Друг, я летал и на ТРД (Ту-16), и на винтах (Ту-95), аэродинамику винта (пропеллера) изучал довольно подробно.

Извините, если Вас резкостью обидел - не Вам было адресовано.

Цитата (mekhaless @ 30.03.2019 - 13:50)

«Парк военно-транспортной авиации нуждается в обновлении. Потребность оценивается в объеме более 100 самолетов. Заполнить эту нишу мы должны продукцией отечественного авиастроения, что послужит в интересах основного заказчика – военного ведомства – и обеспечит загрузку предприятий авиационной промышленности. В самолете использованы только российские узлы и агрегаты, применен ряд новейших технологий. В кооперации при создании легкого военно-транспортного самолета Ил-112В участвуют ведущие разработчики и крупные авиастроительные заводы страны в Воронеже и Ульяновске», – заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь после завершения первого полета сказал: «Сегодня хотелось бы поздравить коллектив воронежского авиазавода, конструкторов и инженеров ОКБ им. С. В. Ильюшина с первым полетом и важнейшим этапом создания нового самолета. Транспортная авиация – один из приоритетов корпорации. Мы, по аналогии с гражданской авиацией, формируем полноценную линейку военно-транспортных самолетов. Сегодня в Воронеже мы подняли в небо легкий транспортник Ил-112В, в Ульяновске начинается серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, в разработке – проект среднего транспортного самолета. Легкий транспортник Ил-112В должен прийти на замену устаревших машин семейства “Ан”. Здесь существует огромный отложенный спрос. Наша задача сейчас выполнить все обязательства перед главным заказчиком – Минобороны, успешно провести испытания и начать поставки самолета».

А ещё сегодня:

Премьер Дмитрий Медведев подписал постановление о выделении бюджетных инвестиций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщается на сайте правительства. ОАК в текущем году получит из бюджета 2,22 млрд руб. для последующего предоставления взносов в уставные капиталы ее дочерних обществ – АО «Авиастар-СП», АО «РСК “МиГ”» и ПАО «ВАСО». Средства предназначены для строительства объектов, необходимых для производства самолетов Ил-114-300.

«Принятое решение позволит обеспечить разработку и организацию серийного производства самолета Ил-114-300 путем реконструкции и технического перевооружения предприятий ПАО "OAK"», – говорится в сообщении правительства.

проходил сегодня мимо этого сборища с камерами, подумал опять разборки из за левого титана... Кстати не привычно винтовой по звуку слышать, уже много лет не летали такие здесь. По размерам кстати покрупнее АНнушки и звук винтов не такой. Друзья работающие на заводе удивились что полетел...

Наконец то старички на покой уйдут.

Цитата (Einar37 @ 30.03.2019 - 22:33)

Наконец то старички на покой уйдут.

Дело не только в "старичках" - на Ан-26 неудобная рампа, а Ил-112 - уже с нормальной рампой. Выше кто-то уже говорил.

Цитата (simpleQU @ 30.03.2019 - 19:22)

Цитата (Begemot71 @ 30.03.2019 - 19:14) Цитата (Ayron @ 30.03.2019 - 14:15) Я могу ошибаться, но для военно-транспортного самолета, крыло какое то больно узкое... Узкое, узкое... да и двигатели больно маленькие... да и снят полет скорее всего на Мосфильме. Прыг-скок, прыг-скок, кастрюля по башке шмяк-шмяк... А вот, уже, называется - юродствовать! Никто про "Мосфильм" не упоминает, кроме, вас! Летно-технические характеристики ИЛ-112 опубликованы. И они не впечатляют!

Тут вот один дилетант о самолете высказался : "Шеф-пилот "Ильюшина", Герой России Николай Куимов, пилотировавший Ил-112В, назвал этот самолет великолепным.
"Великолепный самолет, вопросов к нему нет, полет прошел хорошо", - сказал Куимов РИА Новости в субботу.
Ранее в пресс-службе Авиационного комплекса им. Ильюшина сообщили, что новейший российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112 успешно совершил первый полет."

Но я вот прям чую, что ваше мнение о самолете гораздо авторитетнее.

Наконец-то! УРА!!! Дождались! Срочно в серию!

Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 22:38)

Цитата (Einar37 @ 30.03.2019 - 22:33) Наконец то старички на покой уйдут. Дело не только в "старичках" - на Ан-26 неудобная рампа, а Ил-112 - уже с нормальной рампой. Выше кто-то уже говорил.

Дык, Ан-26 ресурс добивают, транспортный вариант Ан-140 майданом накрылся. Вот и реанимировали проект Ил-112.

Цитата (mrfred @ 30.03.2019 - 12:38)

Написано же, сопровождение Ил-114, он вчера туда прилетел

Вроде Питерский из Левашово.

Цитата (faramant66 @ 30.03.2019 - 21:58)

Цитата (Anettko @ 30.03.2019 - 19:44) Цитата (начпо @ 30.03.2019 - 20:32) Цитата (T34rus @ 30.03.2019 - 20:22) Цитата (Бокин @ 30.03.2019 - 20:14) Цитата (Alexarch @ 30.03.2019 - 20:08) Я конечно извиняюсь, но мы радуемся турбовинтовому самолету в 21 веке, так и до парового двигла недолече... А какой двигатель для этого самолёта или самолёта этого класса должен быть? как Вы считаете, и почему. Почему применяются винты - я знаю. Потому что этот самолет в качестве аэродрома может использовать грунтовку. Все там нормально с двиглом Кстати, там новые движки, ТВ7-117. Кстати самому двигателю ТВ7 почти 20 лет. Работает на многих машинах. Тут вопрос в модификации. Сделана модификация ТВ7-117СТ. Сейчас заканчиваются ресурсные испытания и госприемка перед пуском в серию. По идее за этот год надо почти 100 штук сделать. Буду как раз испытывать эти серийные машины. Как избавились от вибрации и разрушения винта при первых пробежках?

К сожалению не в курсе. Занимаюсь лишь испытаниями двигателей. Винт дорабатывался в прошлом году и новый вариант от Климова утащили к самолету. Причину не стал уточнять из за загруженности в этот период. К эксплутантам надеюсь позже поеду.