легендарный ? по длительности производства ? у меня жоповозка с движком 1,6 выдает такую же мощность, но возможно я просто не разбираюсь в понятиях легендарности.....
легендарный ? по длительности производства ? у меня жоповозка с движком 1,6 выдает такую же мощность, но возможно я просто не разбираюсь в понятиях легендарности.....
Так это наверное атмосферник. С турбиной 170-180 лошадей легко
OM 501LA смотри за качеством масла и не жлобься с периодичностью его замены.
Вопрос не по адресу. машина колхозная, все вопросы к механику. Когда он скажет, тогда и будет замена масла. P.S. В конторе решили идти в ногу со временем и взяли за основу прогрессивный западный подход к эксплуатации - машины обезличеные, без закреплённых постоянно водителей. Я не знаю на что они при этом рассчитывали, но результат получился такой, что водителям теперь до тех.состояния машины дела нет никакого: смену отработал, а дальше хоть трава не расти. В итоге редкий грузовик при пробеге в 150-200 тысяч не убитый. А раньше, когда машины были постоянно в одних руках, они выхаживали по 800+ тысяч до списания. После чего появлялись на авто.ру с пробегом в 300-350 тысяч.
V8 на 4,6л с мощностью в 124л.с ? Да нахрен он вообще такой нужен. Неужели нельзя было данный агрегат улучшить ? Suzuki m16a, R4 на 1,6л, выдает 107 л.с. Без расточки можно снять с него 140л.с (впуск+выпуск+валы). Даже мицувский стоковый v6 6G72 выдает больше лошадей чем наш ЗМЗ.
Ну кстати m16a,очень крепкий мотор, у меня на sx4 стоял такой, тыщ 300 точно проехал, при этом особо не капризничал, да и масло не жрал.
ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированной версией двигателя ЗМЗ-53 образца 1961 года.
Епаный насос. С 1961 года сука
Прорыв очередной
Ой, не пизди, кривоногий. Почти все классические двигатели - всего-навсего потомки чуть ли не первых двигателей начала 20 века. Модернизированные, доработанные, оптимизированные и дополненные приблудами всякими. А современные, с нуля разработанные на компутерах вдруг оказывались с детскими болезнями, которые зачастую и не лечились никак...
Вопрос не по адресу. машина колхозная, все вопросы к механику. Когда он скажет, тогда и будет замена масла. P.S. В конторе решили идти в ногу со временем и взяли за основу прогрессивный западный подход к эксплуатации - машины обезличеные, без закреплённых постоянно водителей. Я не знаю на что они при этом рассчитывали, но результат получился такой, что водителям теперь до тех.состояния машины дела нет никакого: смену отработал, а дальше хоть трава не расти. В итоге редкий грузовик при пробеге в 150-200 тысяч не убитый. А раньше, когда машины были постоянно в одних руках, они выхаживали по 800+ тысяч до списания. После чего появлялись на авто.ру с пробегом в 300-350 тысяч.
дблблть.
ну тогда пусть готовят мешки с деньгами. ибо запчасти на него вообще не гуманно стоят.
легендарный ? по длительности производства ? у меня жоповозка с движком 1,6 выдает такую же мощность, но возможно я просто не разбираюсь в понятиях легендарности.....
поставь свой 1,6 в ГАЗона и охуей. равно как и наоборот. правда скорость будет несколько пониже, правда с места рвать будет...
До сих пор? А что на него инжектор навесить никак? На той же Ниве и на УАЗике те же самые движки времен Леонида Ильича, но на них же поставили инжекторы.
Производство двигателей может быть перенесено в Елабугу, где организовывается сборка дизелей для Ford Transit (концерн Соллерс, которому принадлежит УАЗ, по договору с Фордом делает у нас в стране эти грузовики). Это звучит уже вполне логично, не закрытие, а оптимизация, единая точка по изготовлению двигателей. Ну, то есть, в Заволжье завод действительно вполне могут ликвидировать, но сами бензиновые моторы продолжат делать в Татарстане.
легендарный ? по длительности производства ? у меня жоповозка с движком 1,6 выдает такую же мощность, но возможно я просто не разбираюсь в понятиях легендарности.....
Редкий 1.6 может выдать 300нм крутящего момента, только разве что в хлам турбированный и форсированный
У ЗМЗ-523/524 степень сжатия 7,6 - 8,5, бензин 76й-80й. Он не предназначен априори для легковых авто, его главная задача сдвинуть с места груженый грузовик, а не разгонять его до 100 за 5 секунд.
Ну расскажи про момент, ведь он " сдвигает с места"?) Такие моменты сейчас на 2х литровых дизелях и 3х литровых бензиновых двигателях
Камаз с 210 сильным атмосферником тянет 20 тонн груза и 16 тонн собственного веса с прицепом. Какой легковой движок потянет с дутыми попугаями потянет такой вес на тысячи километров?
У дизеля момент больше, да. 660 . Возьмём значит дизельный пикап американский с движком 6,7 л (" всего лишь"))) и моментом 1220 и он два таких камаза утянет с прицепом. Архаичное говно всё это .
Не утянет, трансмиссия развалится, не предназначена она тягать 60 тонн, это же очевидно
ну тогда пусть готовят мешки с деньгами. ибо запчасти на него вообще не гуманно стоят.
Кроме ценника на запчасти, которые стоят как на чугуневый мост с перилами, меня там ещё удивляют применённые технологии. И если торчащие рядом с уровнем пейзажа вязанки проводов и пневмошлангов на раме я нехотя ещё могу как-то понять, то висящий ниже рамы генератор (на самосвале, на минуточку!) или одноразовые, неразборные, энергоаккумуляторы - вводят в искреннее недоумение.
легендарный ? по длительности производства ? у меня жоповозка с движком 1,6 выдает такую же мощность, но возможно я просто не разбираюсь в понятиях легендарности.....
Лошадинные силы и крутящий момент - разные вещи. Для грузовых машин важнее крутящий момент. Воткни твой движок в газон. Сколько тонн он увезёт? И на сколько его по ресурсу хватит?
Лошадинные силы и крутящий момент - разные вещи. Для грузовых машин важнее крутящий момент. Воткни твой движок в газон. Сколько тонн он увезёт? И на сколько его по ресурсу хватит?
Можно даже в паровоз воткнуть - при соответствующей трансмиссии потянет. Только КПП с полсостава длинной будет :) Яркий пример - американские грузовики. Охереешь рычаги дергать.
Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 21 окт 2021 в 14:23
ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированной версией двигателя ЗМЗ-53 образца 1961 года.
А сам ЗМЗ-53 это в свою очередь, два Волговских ЗМЗ-21
ку-ку, ёпта, а ничего что это основательно переделанный крайслеровский мотор, а ГАЗ-24, на который он с твоих слов типа похож, это крайне усовершенствованный (до такой степени, что и не похож вовсе) ГАЗ-21 который свои корни имеет от Форда.
зы. если двигателя ГАЗ 21 и ГАЗ 24 похожи, то хотя бы взгляните на их блоки для начала. увидите много радикальных отличий. ГАЗ-21 плоскость разъема коренных постелей по плоскости разъема поддона. гильза имеет нижний и верхний упор в блоке цилиндров. гильза уплотняется резиновыми кольцами. ГАЗ-24 плоскость разъема коренных постелей значительно ниже плоскости разъема поддона. гильза имеет только нижний упор, уплотняется медными кольцами
ЗМЗ конструктивно ближе к ГАЗ-24, но все же это не то пальто, совсем не то.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 21 окт 2021 в 15:11
Кроме ценника на запчасти, которые стоят как на чугуневый мост с перилами, меня там ещё удивляют применённые технологии. И если торчащие рядом с уровнем пейзажа вязанки проводов и пневмошлангов на раме я нехотя ещё могу как-то понять, то висящий ниже рамы генератор (на самосвале, на минуточку!) или одноразовые, неразборные, энергоаккумуляторы - вводят в искреннее недоумение.
эти же моторы ставят на Белорусские МАЗы, очень хорошо себя там показали. только вот с маслом никак в голову не вбить придуркам. да и не торчит ничего особо там. правда почему то отгнивает массовый провод к двигателю. начинают жаловаться на аккумы, на генератор, что плохо заводится.
Лошадинные силы и крутящий момент - разные вещи. Для грузовых машин важнее крутящий момент. Воткни твой движок в газон. Сколько тонн он увезёт? И на сколько его по ресурсу хватит?
Можно даже в паровоз воткнуть - при соответствующей трансмиссии потянет. Только КПП с полсостава длинной будет :) Яркий пример - американские грузовики. Охереешь рычаги дергать.
КПП конечно тоже роль важную играет. Но не надо до абсурда доводить. Теоритически, мы к паровозу и педали можем приделать. Только что б метр проехать педали полчаса крутить придётся.
Вы только вдумайтесь в эти цифры: Объем двигателя 4.67, мощность 124 л. с. и 298 Нм Весь мир современного двигателестроения ржет над этим унылым говном!
Вот сам сижу в афиге от этих цифр... ещё б расход глянуть. Даже если во главу угла был поставлен крутящий момент, все равно, у меня в Аутлендере сил больше при в 1.5 раза меньшем обьеме
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
AFA21 окт 2021 в 10:37