Создать принципиально новый внедорожник – это самая обыкновенная утопия, считает Адиль Ширинов.
А и не надо.
Цитата
При этом он добавил, что вечно заниматься модернизацией морально устаревшей техники, которой уже лет 70, тоже невозможно.
Кому 70 лет? Патриоту? Патрик - вполне себе норм автомобиль, его вполне можно еще модернизировать и совершенствовать. И еще режим фулл-тайм в раздатку впихнуть - будет идеал недорогого рамного внедорожника. А то 21 век на дворе, а у них все еще машина по с жестким подключением передка без дифференциала. Кто не понял - "нивовскую" (для дрочеров на иномарки - "грандвитаровскую" или "лендроверовскую") схему полного привода.
Тойоте расскажи..С их Фортунером Свою РКП с фулл таймом Уаз не потянет разрабатыаать, а чужую не продадут. Если с Санг йонга только
А ГАЗ ведь в свое время потянул на Соболе РК с фуллтаймом. Причем она на УАЗ-козлик встает как родная (они все унифицированы с ГАЗ-69). Да, Патриот не унифицирован с 69-м, там без переделок не встанет. Но это корпус РК и карданы... В условиях завода-то можно сделать.
Газ Уазу ничего не продаст. Даже за 100500 миллионов. Там свои терки. И там вроде нет режима 2WD
Ну можно же сделать РК и с режимом 2WD, 4WD с дифференциалом и 4WD с заблокированным дифференциалом, как на тех же паджеро-спортах. Да и зачем вам нужен голый 2WD при наличии межосевого дифференциала? Типа топливо экономить? Это миф, придуманный продавцами "отключалок передка" на Нивы. Ничего лишнего не тратится при фуллтайме с межосевым дифференциалом. При 2WD двигатель крутит одно из двух колес, при 4WD одно из четырех. Но в любом случае только одно. А типа еще энергия уходит на вращение карданов и полуосей, которые в данный момент не получают крутящий момент от двигателя и поэтому создают сопротивление? Так она и при 2WD все равно на них уходит, они все равно от колес не отключены и так же их приходится вращать-толкать, точно такое же создают сопротивление (УАЗы с военными мостами в расчет не берем, мы же про современные гражданские модели говорим, правильно?).
Не мог пройти мимо, данного сообщения
Дифф служит для распределения крутящего момента, 100% на 1 колесе он не может быть, иначе тебя разворачивало при нажатий на газ
Потери в диффе, конечно же есть, в виде нагрева, из-за трения металлических деталей друг об друга
Я как то раз, на диагонаке, выдергивая МЛ-ку, одновременно порвал левый шрус и правую заднюю полуось. До дома добирался на заднем приводе с включенной блокировкой моста. Не то чтоб совсем разворачивает, но небольшие повороты влево/вправо можно делать только газом, без руля Это сообщение отредактировал Swamperr - 15 ноя 2021 в 14:34
Создать принципиально новый внедорожник – это самая обыкновенная утопия, считает Адиль Ширинов.
А и не надо.
Цитата
При этом он добавил, что вечно заниматься модернизацией морально устаревшей техники, которой уже лет 70, тоже невозможно.
Кому 70 лет? Патриоту? Патрик - вполне себе норм автомобиль, его вполне можно еще модернизировать и совершенствовать. И еще режим фулл-тайм в раздатку впихнуть - будет идеал недорогого рамного внедорожника. А то 21 век на дворе, а у них все еще машина с жестким подключением передка без дифференциала. Кто не понял - "нивовскую", или если хотите "грандвитаровскую" или "лендроверовскую" (хотя принципиально это одно и то же) схему полного привода.
У тебя момент передается на все 4 колеса, если колеса в воздухе не висят
Наоборот.
Поддомкрать задниий мост и держите с товарищем каждый свое колесо руками. А третий пусть сцепление потихоньку отпускает. А потом расскажите друг другу к кому там усилие не передавалось
Некорректный эксперимент-то. Держать нужно только одно колесо, чтобы почувствовать работу дифференциала. Точнее ничего не почувствовать, так как весь момент уйдет на свободное колесо, а другое даже ребенок без усилий удержит.
Мля. У тебя машина стоит четырьмя колесами на асфальте. И если ты отпускаешь сцепление то момент идет на все четыре колеса. Или ты с одним поддомкраченным едешь?
Ну и что? Это только при трогании. Далее в динамике момент будет раскидываться по принципу какое колесо менее нагружено, все 4 уже не будут ведущими.
Билять, ты в каком классе то? Как у тебя момент понимает что надо приложиться к какому то одному колесу, если ты едешь прямо без пробуксовки? Это сообщение отредактировал Swamperr - 15 ноя 2021 в 14:38
какие новые разработки... Может наоборот, нужно было в простоту пойти, и удешевление продукции. Пусть нет стеклоподъёмников, пусть дерматин самый дешёвый. Но в конечном итоге авто 500 тыр стоит. Разумеется не в убыток. Они б не стояли тогда в центрах продаж, расхватывали моментом.
или дружить надо с властью. ВАЗу миллиардами помогают..
1) рынок идёт к электромобилям. Есть электрогелик, так что про «не подходит для внедорожника» - фигня. 2) сейчас грядёт огромный передел автобизнеса в мире. Электромобили выпускать в разы проще. Условно будет как на заре автостроение: куча кузовных ателье и ограниченное предложение моторов и батарей.
Как следствие огромный завод по сути будет производить только кузов. ну и ходовую прикручивать.
Это уже даже гиганты начинают понимать, и перестают вкладываться в разработку классических двс авто. А у уаза вообще нет в эту сторону ничего. И сейчас он как обычно с черепашьей скоростью может разработать что-то, что никому не нужно будет. Насчёт деревни и электромобиля - так там ещё лучше, они могут заряжать из розетки каждый день. А в плане проходимости-вот тут электрички с ровным моментом прекрасны.
А выезжая на рыбалку или в путешествие, вези с собой бензогенератор в прицепе
просто купите комплектацию где вместо блока батарей стоит мотор-генератор и небольшой блок ионисторов -они если где потребуется большая дополнительная мощность со светофора там стартануть или в колее с вязкой жижей крутить все 4 колеса ну и чтобы в пробке можно было ехать не запуская двигатель вообще чисто на рекуперации.
1) рынок идёт к электромобилям. Есть электрогелик, так что про «не подходит для внедорожника» - фигня. 2) сейчас грядёт огромный передел автобизнеса в мире. Электромобили выпускать в разы проще. Условно будет как на заре автостроение: куча кузовных ателье и ограниченное предложение моторов и батарей.
Как следствие огромный завод по сути будет производить только кузов. ну и ходовую прикручивать.
Это уже даже гиганты начинают понимать, и перестают вкладываться в разработку классических двс авто. А у уаза вообще нет в эту сторону ничего. И сейчас он как обычно с черепашьей скоростью может разработать что-то, что никому не нужно будет. Насчёт деревни и электромобиля - так там ещё лучше, они могут заряжать из розетки каждый день. А в плане проходимости-вот тут электрички с ровным моментом прекрасны.
А выезжая на рыбалку или в путешествие, вези с собой бензогенератор в прицепе
просто купите комплектацию где вместо блока батарей стоит мотор-генератор и небольшой блок ионисторов -они если где потребуется большая дополнительная мощность со светофора там стартануть или в колее с вязкой жижей крутить все 4 колеса ну и чтобы в пробке можно было ехать не запуская двигатель вообще чисто на рекуперации.
Не, пасиба..Мне на дизеле больше нравится. На батарейках нехай любители гироскутеров и спиннеров рассекают
Swamperr, в этой фразе вся суть отечественного автопрома - купить и доводить до ума. именно поэтому, люди продолжают голосовать рублем за иномарки. они покупают отечественное, когда других вариантов и возможностей нет. там автомобиль делают для клиента, а у нас - лишь бы заводилось и ехало. а все остальное, в том числе и комфорт - сделаешь (купишь) сам. а про качество - вон и до меня многие высказались уже. причем это касается не только уаза
Swamperr, в этой фразе вся суть отечественного автопрома - купить и доводить до ума. именно поэтому, люди продолжают голосовать рублем за иномарки. они покупают отечественное, когда других вариантов и возможностей нет. там автомобиль делают для клиента, а у нас - лишь бы заводилось и ехало. а все остальное, в том числе и комфорт - сделаешь (купишь) сам. а про качество - вон и до меня многие высказались уже. причем это касается не только уаза
Я и не спорю. Но благодаря мудрому царю, подавляющее большинство в России может позволить себе Патриот, но никак не Паджеро или ТЛК. Такшт отстаньте от Уазега. Так у меня хоть есть возможность ездить туда куда мне надо, а не ходить пешком
Мне понравился опыт лэндровера. До начала 2010 99% народонаселения считало его ведром. Так и называли, ведровер.. Когда его купили индусы, то сначала решили избавиться от дурного наследия. Появился PSA мотор. Коробку aisin сменил ZF Вместо собственных муфт появился haldex Вместо самодельных турбин появился. Garrett Вместо сложных систем питания common rail Вместо сложных алгоритмов esp появился контроллер как по мне так очень схож с bmw И вуаля. Прекрасные автомобили за 13-14 лет. В пути были ошибки, но они их исправляли, путём гарантии и обратной связи. Ягуар возродили лендровер обновили на 100% ну а рэнжи выше всяких похвал.} И это чуваки делали на крахе марки.
У тебя момент передается на все 4 колеса, если колеса в воздухе не висят
Наоборот.
Поддомкрать задниий мост и держите с товарищем каждый свое колесо руками. А третий пусть сцепление потихоньку отпускает. А потом расскажите друг другу к кому там усилие не передавалось
Некорректный эксперимент-то. Держать нужно только одно колесо, чтобы почувствовать работу дифференциала. Точнее ничего не почувствовать, так как весь момент уйдет на свободное колесо, а другое даже ребенок без усилий удержит.
Мля. У тебя машина стоит четырьмя колесами на асфальте. И если ты отпускаешь сцепление то момент идет на все четыре колеса. Или ты с одним поддомкраченным едешь?
Ну и что? Это только при трогании. Далее в динамике момент будет раскидываться по принципу какое колесо менее нагружено, все 4 уже не будут ведущими.
Билять, ты в каком классе то? Как у тебя момент понимает что надо приложиться к какому то одному колесу, если ты едешь прямо без пробуксовки?
Я что по сферической в вакууме дороге из парижской палаты мер и весов еду?
Это сообщение отредактировал Alconaut - 15 ноя 2021 в 15:02
] Я что по сферической в вакууме дороге из парижской палаты мер и весов еду?
Лана, случай клинический Думкай как тебе удобнее
Ну да, убедил, согласен в случае езды прямо по ровной дороге момент плюс-минус одинаково распределяется на все 4 колеса. Но чем это плохо-то?
Это не то чтобы плохо, просто нафига по асфальту нагружать узлы без пользы? У меня, например, передний дифферинциал на Уазе родной, а сзади третий по счету. При том что в переднем картере периодически вода бывает. Да и Шрусы меньше ходить будут
Вот в этом и вся суть "управленцев", в разработку уйму денег уже вбухали и бросили, а потом ой денег нет. Лучше бы эти деньги в качество направили, что бы не сгнивал за 2 года в труху, а там глядишь и покупать бы нормально стали и опять же бабло на новые разработки появилось.
уозег за два года в труху сгнить может только если его предварительно в соленовой ванне покупать, или реагентами обливать 24\7, потом сжечь, и остатки железа (феррум, ок?) снова засыпать реагентами, тогда сгниет.
У меня был уоз 2013 года, рыжики были, да и пох на них. Ниче с ним за 8 лет не случилось фатального, и то жалко что продал, уматовая игрушка. но жизнь вносит свои финансовые коррективы.
] Я что по сферической в вакууме дороге из парижской палаты мер и весов еду?
Лана, случай клинический Думкай как тебе удобнее
Ну да, убедил, согласен в случае езды прямо по ровной дороге момент плюс-минус одинаково распределяется на все 4 колеса. Но чем это плохо-то?
Это не то чтобы плохо, просто нафига по асфальту нагружать узлы без пользы? У меня, например, передний дифферинциал на Уазе родной, а сзади третий по счету. При том что в переднем картере периодически вода бывает. Да и Шрусы меньше ходить будут
А когда асфальт мокрый, скользкий и т.д. Подключать жесткий передок - излишне, а вот полный привод с межосевым дифференциалом самое-то на скользкой, но твердой дороге. Хотя может это мое субъективное мнение нивовода Но по своему (не очень большому) опыту езды на УАЗе - он на скользкой дороге на заднем приводе управляется в разы хуже Нивы с ее фуллтаймом. Да и опять же прогресс шагнул. В современных авто во многих раздатках есть режимы 2WD (задний привод), 4WD (полный с дифференциалом), 4WD Lock (жестко подключенный полный). УАЗ до этого дорастет? Вот в чем вопрос.
Это сообщение отредактировал Alconaut - 15 ноя 2021 в 15:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com