Мотор-долгожитель, работяга. Отсылка к прошлому. Вопрос только почему в США или Германии не производят моторы послевоенной эпохи по 50-60-70 лет?
В США производят. Hemi. ПС А поршневая малая авиация - это разработки военных и ранних послевоенных лет.
Не пизди!
ХЄМИ это полусферическая камера сгорания, можно сказать-технология, а не вид мотора. Речь идет не о конструктивном элементе, а о виде мотора! Поршни и на паровых машинах стояли, но это не значит , что они не актуальны!
Ой , блять историк ДВС нарисовался. Лучше хотя бы вики почитай))
На ГАЗе я учился еще на УПК, ох уж эта коробка передач :) Ностальгия. Но любил ЗИЛ, на нем дядька работал на молоковозе, но я тогда еще мелкий был чтобы на нем за рулем ездить, а габариты дядьки не позволяли мне даже сесть с ним вместе :) Но молоко тогда было настоящее
Ездил в своё время на лехенде . Не понимал видимо своево щастья от того , что V8 под капотом . Как впрочем и сейчас . Рядная шестёрка - огонь . И шобы дизельная была .
Гавно эта шестерка. V8 самый сбалансированный мотор, не работает а шепчет..
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 12 янв 2022 в 06:50
да уж, за 60 лет могли что-то новое придумать, 4,6л и 124 кобылы, для своего времени это было нормально, а в современных реалиях с ценами на топливо, при таком объеме, мощности можно снять и побольше, но это надо вкладывать в разработку, а могли просто спиздить конструкцию у конкурентов, но видимо и этого сделать не могли...
Блин. Ну стыдно должно быть. Для тех условий где использовался этот двигатель, важны не л/с, а крутящий момент и вот он был достаточен для большого периода.
298 и 314 Нм крутящего момента с 4,6 л - это как бы тоже не очень по нынешним временам. Давно пора что новое придумать.
ПС Ездил на ГАЗ-53А, пытался на категорию С выучится, но не получилось. Теорию норм сдал, вождение не смог, габариты грузовика - не моё. Как оказалось не только я не смог в габариты. 1/3 группы с 1 раза сдала вождение с 1 раза, ещё 1/3 со второго, и 1/3 вообще не сдала. Да и из тех, кто сдал -один потом работал, но пару раз из за габаритов в аварию попадал.
Это сообщение отредактировал Serg011 - 12 янв 2022 в 07:18
Ездил в своё время на лехенде . Не понимал видимо своево щастья от того , что V8 под капотом . Как впрочем и сейчас . Рядная шестёрка - огонь . И шобы дизельная была .
Гавно эта шестерка. V8 самый сбалансированный мотор, не работает а шепчет..
Тебе видимо попадались шестерки без компрессии или с замененной поршневой без подбора масс Самый сбалансированный мотор это именно рядная шестерка. Вообще сбалансированность появляется у трех цилиндров с разносом в 120 градусов, когда сумма встречных масс при любом угле вращения коленвала одинакова. Но у трех цилиндров есть небольшой разбаланс перед-зад, винтового типа. Шестерка же это две тройки, соединенные встречно, два винта с противоположной резьбой, поэтому нет уже и этого разбаланса. Первые Роллс-Ройсы ради фантастической сбалансированности мотора были именно рядными шестерками. Говорят, на работающий двигатель можно было поставить монету на ребро, и она не падала
Ну, два самых бросающихся в глаза отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 - это резина 240х508, а не 220х508 (размер колеса больше) и задний мост круглый, а не ромбообразный.
Где-то с середины 1970-х на ГАЗ-52 стали ставить гипоидный задний мост, такой же, как у ГАЗ-53.
Замечал это на автоколонновских "будках" ГАЗ-5201: "хлеб" и "молоко". Думал что начали ставить только на них, но в сети информация что полностью перешли с конца 1970-х. Просто я тогда уже немного подрос и интересы поменялись.
пропадёт навык производить подобные моторы, если перестанут такое выпускать.
Дык уже, считай, разучились. Все клепают одноразовое говно с ресурсом 100-150 тыс без возможности ремонта, покатался и - в мусор.
ЗМЗ как раз пионер такого одноразового говна. Только на нем к первому капремонту алюминиевый блок блок шел винтом и до следующего ремонта он ходил немного, только на нем периодически коленвалы ломало пополам.
Первые Роллс-Ройсы ради фантастической сбалансированности мотора были именно рядными шестерками. Говорят, на работающий двигатель можно было поставить монету на ребро, и она не падала
Первые Роллс-Ройсы были двухцилиндровыми ) При этом перед знаменитой рядной шестёркой у них успел побывать даже V8 )
Первые Роллс-Ройсы ради фантастической сбалансированности мотора были именно рядными шестерками. Говорят, на работающий двигатель можно было поставить монету на ребро, и она не падала
Первые Роллс-Ройсы были двухцилиндровыми ) При этом перед знаменитой рядной шестёркой у них успел побывать даже V8 )
Я имею в виду знаменитый Silver Ghost, способный поразить своей бесшумностью и современного автомобилиста. Именно рядная шестерка, а точнее даже две спаренных тройки. И до кучи две свечи на горшок, для равномерного воспламенения.
Мотор-долгожитель, работяга. Отсылка к прошлому. Вопрос только почему в США или Германии не производят моторы послевоенной эпохи по 50-60-70 лет?
Удивишься, но производят Движок Форд Виндзор с 1961 года до сих пор в производстве, Бентли свой 8 цилиндровик 61 год делали Ленд Ровер 37, Джип 42 года, Ситроен 42 года, Альфа Ромео, Ферарри, Опель и далее по списку
Ездил в своё время на лехенде . Не понимал видимо своево щастья от того , что V8 под капотом . Как впрочем и сейчас . Рядная шестёрка - огонь . И шобы дизельная была .
Гавно эта шестерка. V8 самый сбалансированный мотор, не работает а шепчет..
Тебе видимо попадались шестерки без компрессии или с замененной поршневой без подбора масс Самый сбалансированный мотор это именно рядная шестерка. Вообще сбалансированность появляется у трех цилиндров с разносом в 120 градусов, когда сумма встречных масс при любом угле вращения коленвала одинакова. Но у трех цилиндров есть небольшой разбаланс перед-зад, винтового типа. Шестерка же это две тройки, соединенные встречно, два винта с противоположной резьбой, поэтому нет уже и этого разбаланса. Первые Роллс-Ройсы ради фантастической сбалансированности мотора были именно рядными шестерками. Говорят, на работающий двигатель можно было поставить монету на ребро, и она не падала
Раз уж пошла такая пьянка, то самый сбалансированный это четверка. А на шестерках применяют чит коды всякие для балансировки чтобы его не колбасило.
Раз уж пошла такая пьянка, то самый сбалансированный это четверка. А на шестерках применяют чит коды всякие для балансировки чтобы его не колбасило.
Ага. То-то балансирные валы всякие именно в четвёрках применяют повсеместно )
На камазовском V8 запросто достигли 420 кобыл с 210 установкой турбины, интеркулера, коммон рейла, укрепили литьё блока присадкой из вермикулярного графита, добавили охлаждение поршней маслянными форсунками. А для шестерки 420 кобыл предел. там длинный вал поломает и дисбаланс начинается разрушительный.
Ну вот, например, Крайслер Себринг 2001 г. Мотор - V6, 2,7 L, атмосферник, мощность - 200 л.с., момент - 260 Нм. Можно от V-образника получить и то и другое и расширить рынок сбыта. Просто на хуй им это не надо. Позорище.
покажите рынок сбыта, кому нужен низкооборотистый, жрущий бензин ведрами v8 Штатам точно не нужен, у них своего счастья хватает Европа? - тем более, никогда популярными не были РФ? - тоже на любителей, коих мало Иииии?
Нефтегосударствам Персидского залива. У них сейчас эпоха великих строек а нефть дешевле воды. Потому можно было бы продавать пазики как рабочие автобусы на их стройки века, в которых возить орды берберов-гастарбайтеров, грузовики с этим движком. В основном надо было цены не завышать и их прекрасно возъмут, особенно еси сделать моторам систему фильтрации воздуха от песка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Самый сбалансированный мотор это именно рядная шестерка. Вообще сбалансированность появляется у трех цилиндров с разносом в 120 градусов, когда сумма встречных масс при любом угле вращения коленвала одинакова. Но у трех цилиндров есть небольшой разбаланс перед-зад, винтового типа. Шестерка же это две тройки, соединенные встречно, два винта с противоположной резьбой, поэтому нет уже и этого разбаланса. Первые Роллс-Ройсы ради фантастической сбалансированности мотора были именно рядными шестерками. Говорят, на работающий двигатель можно было поставить монету на ребро, и она не падала 
yaplakal.com