Хотя, была тут одно время девушка из Киева, которая постоянно участвовала в политсрачах, но её прошлым летом забанили и сейчас её на форуме нет.
да много их тут было. Была скорпионгёрл из Днепропетровска. Отъявленная неонацистка. Так она давно новому мужу в Гомеле драники жарит. И о политике умолкла. Драники жарить - оно проще. Ла и из Белоруссии не выгонят. Была бы в Днепропетровске - сейчас бы себя в грудь била по поводу какие хорошие самолёты США , даже если падают, и какие плохие в России.
Была скорпионгёрл из Днепропетровска. Отъявленная неонацистка. Так она давно новому мужу в Гомеле драники жарит. И о политике умолкла. Драники жарить - оно проще. Ла и из Белоруссии не выгонят. Была бы в Днепропетровске - сейчас бы себя в грудь била по поводу какие хорошие самолёты США , даже если падают, и какие плохие в России.
Так она же вроде в Минске живет туеву хучу лет И чет как то не помню от нее каких то постов за всю Украину и прочих зигометов
Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 янв 2024 в 21:52
Он просто оказался не нужен Его сделали на замену B-52, перепилили, потом придумали низковысотный прорыв ПВО, потом опять передумали.В-52 при этом на покой не ушел, а потом и В-2 появился Итого вполне неплохой самолет оказался чемоданом без ручки, который за охулиард ограничено летал бомбить папуасов и применения себе вообще не нашел в стратегии ВВС США Доживают свой век, как есть. Выбросить жалко, применять негде, модернизировать - нет смысла
Враньё. Всего их сейчас 45 штук (-1), модернизированных. Летают патрули по 2 штуки очень часто, в сопровождении. Сша-Исландия-Европа (недавно в Норвегию летали и т.д.). Сша-Япония-Тайвань. И база у них на Гуаме есть нехилая. Ломаются бывает, недавно в Англии садились, до этого в Японии.
Это сообщение отредактировал broun9 - 5 янв 2024 в 22:03
Враньё. Всего их сейчас 45 штук (-1), модернизированных. Летают патрули по 2 штуки очень часто, в сопровождении. Сша-Исландия-Европа (недавно в Норвегию летали и т.д.). Сша-Япония-Тайвань. И база у них на Гуаме есть нехилая. Ломаются бывает, недавно в Англии садились, до этого в Японии.
Да что вы говорите Еще бы он не летал. За столько то денег
Интересно, а сколько там было градусов, чтобы попасть под понятие "сильный мороз", в моём понимании, это где-то минус 35 и выше, там такая же температура была?
Вентускай показывает, что в последние пару дней в районе этой авиабазы самые сильные морозы были около -5 .. -6°C.
Интересно, а сколько там было градусов, чтобы попасть под понятие "сильный мороз", в моём понимании, это где-то минус 35 и выше, там такая же температура была?
Минус 35 и ниже «зануда офф»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Первого июня 1931 года был заключен контракт между США и СССР об участии американских инженеров в постройке 90 советских заводов. Причем этот контракт не был государственным: дипломатические отношения между двумя странами будут установлены лишь в 1933 году. Американские инженеры помогали в строительстве и запуске Уралмаша, Магнитогорского и Новокузнецкого металлургических комбинатов. С их участием возводились Челябинский и Волгоградский тракторные заводы, Пермский авиамоторный и Казанский авиазаводы, Днепрогэс, ГАЗ.
Это период у нас называется индустриализацией. В школах проходят и ни для кого не секрет. И что в этом постыдного? И обрати внимание: помогали, учавствовали а не создавали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, а сколько там было градусов, чтобы попасть под понятие "сильный мороз", в моём понимании, это где-то минус 35 и выше, там такая же температура была?
Вентускай показывает, что в последние пару дней в районе этой авиабазы самые сильные морозы были около -5 .. -6°C.
Да всем ясно что про "мороз" это пиздёж патриотический. На самом деле ни один самолёт что летает выше 6 тысячь не боится самых рекордных морозов на поверхности. В "новости" специально так подана информация, чтобы сложилось ложное впечатление о причине аварии. А причина неизвестна и не удивительна, так как эксплуатация регкюулярна, сам аппарат не новый, а обслуживают его люди и вполне возможны какие-либо проёбы что и приводят к стечению обстоятельств вызывающих аварию. Это статистический закон - если неисправность может произойти, то рано или поздно обстоятельства сложатся и она произойдёт. А поскольку это авария с военным самолётом, то мы никогда не узнаем результаты расследования и принятые меры. По этому пропаганда может смело заявлять про мороз и традиционную "эвтаназию америки" где госдолг и всё плохо. Работа у них такая.
Вот моё прошлое сообщение зашпалили, но тем не менее, все члены экипажа выжили, и скорее всего продолжат службу. В ВКС РФ катапультирование это скорее всего смерть или тяжелые травмы, с ту22 при катапультировании три трупа, за последние несколько лет, по моему только один выжил при катапультировании. Я работал с бывшим военным летчиком, много об этом рассказал, они прекрасно осознают, что шансов выжить в поврежденном самолете куда больше если ты его дотянешь до аэродрома, чем если катапультироваться. Потом конечно напишут в новостях, что героически увел самолет от населенного пункта, медаль дадут а может даже орден, возможно посмертно. И скорее всего посмертно, потому-что живым летчикам ордена не дают. Но на советских и российских крафтах, катапультирование = либо смерть либо инвалидность. Во всех самолетах которые остались в европе в бывших странах Варшавского договора, системы катапультирования заменены на американские, просто по тому что они дают возможность выжить, а не мертвую тушку доставить на землю.
Это сообщение отредактировал prieshletz - 6 янв 2024 в 16:41
Интересно, а сколько там было градусов, чтобы попасть под понятие "сильный мороз", в моём понимании, это где-то минус 35 и выше, там такая же температура была?
Ну на 10 км высоте температура даже летом ниже минус 50...70 не предел. А как жешь глобальное потепление??? Наиппали?
Это сообщение отредактировал Лякса - 6 янв 2024 в 16:28
Вот моё прошлое сообщение зашпалили, но тем не менее, все члены экипажа выжили, и скорее всего продолжат службу. В ВКС РФ катапультирование это скорее всего смерть или тяжелые травмы, с ту22 при катапультировании три трупа, за последние несколько лет, по моему только один выжил при катапультировании.
В ходе устранения всех выявленных недостатков модели Ту-22, более усовершенствованный самолёт Ту-22М получил совершенно другую концепцию для катапультирования летчиков. Теперь для аварийных ситуаций была разработана новая "катапульта" с креслом КТ-1. Усовершенствованные модели получили классификацию Ту-22М2 и стали серийно выпускаться с 1973 по 1984 год. Но и эта модель самолёта -дальней авиации прошла стадию усовершенствования и более улучшенный лайнер бомбардировщик-ракетоносец получил наименование ТУ-22М3. Выпуск самолётов этой модели продолжался до 1994 года.
Именно Ту-22М3 на сегодняшний день состоит на вооружении ВВС России. В работе лайнера участвуют четыре члена экипажа.
В ходе устранения всех выявленных недостатков модели Ту-22, более усовершенствованный самолёт Ту-22М получил совершенно другую концепцию для катапультирования летчиков. Теперь для аварийных ситуаций была разработана новая "катапульта" с креслом КТ-1.
КТ-1М. Видел в работе.Все члены экипажа живы,мало того,после прохождения ВЛК продолжали летать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Эксперт,блять 
yaplakal.com