Правительство России обязало РЖД продать небоскреб в Москва-Сити для погашения долгов
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  7 8  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
volandkit 22 дек 2025 в 22:02
Хохмач  •  На сайте 4 года
0
Цитата (Sheklgruber @ 22.12.2025 - 14:15)
Все так и есть. Люди не хотят ничего видеть. Просто не хотят. И ещё...очень многие считают, что дедушка им строит СССР 2.0 и потому надо потерпеть- вот победим фашистов, поставим на место НАТО и США, пересажаем всех казнокрадов и врагов народа и тогда заживём. Тогда наступит расцвет страны и счастье всего народа. Хз, с чего они решили, что им строят СССР 2.0. Но они серьезно, в это верят и другого даже, не хотят видеть, просто не воспринимают другого....

Дедушка не СССР 2.0 строит, а Viertes Reich
putnikyur 22 дек 2025 в 22:02
Ярила  •  На сайте 8 лет
0
Цитата (ПРИМа25 @ 22.12.2025 - 08:18)
- Всё потому, что кто-то слишком много ест!

не зря индусов завозят
putnikyur 22 дек 2025 в 22:04
Ярила  •  На сайте 8 лет
1
Цитата (Boliwar @ 22.12.2025 - 08:22)
Я вот не понимаю, как монополист может быть убыточным?

перевозки упали здорово,много машинами завозится и перевозится

Это сообщение отредактировал putnikyur - 22 дек 2025 в 22:05
volandkit 22 дек 2025 в 22:10
Хохмач  •  На сайте 4 года
0
Цитата (googs @ 22.12.2025 - 20:41)
Цитата (Kaltman @ 22.12.2025 - 19:55)
Пиздецц, монополист считай, и в убытках при их сучьих ценах, пиздить надо меньше твари, хотя о чем это я! Все кому не лень бабки пилят народные, и никому нихуя не становится от этого! Что РЖД блять, что автотаз, да даже блять Газпром!

Германия (Deutsche Bahn): 1,8 млрд евро (2024 г., чистый убыток).
США (Amtrak): $598,4 млн (2025 фин. год, операционный убыток).
США (Brightline): $549 млн (2024 г., чистый убыток).
Великобритания (LNER): £88 млн (2024–2025 фин. год, операционный дефицит).
Россия (РЖД): 4,2 млрд рублей (9 месяцев 2025 г., чистый убыток по РСБУ).
Украина (Укрзалізниця): ~12,6 млрд гривен (прогноз 2024 г., чистый убыток).
Австрия (ÖBB Cargo): 24,5 млн евро (2024 г., убыток грузового сектора).
Румыния (CFR Marfa): 328 млн леев / ~66 млн евро (2024 г., чистый убыток).
Таиланд (SRT): ~18–20 млрд батов / ~$550 млн (среднегодовой операционный убыток).

Россия уникальна тем, что ее пассажиропоток четко разделен на две части с полярно разными характеристиками:
Пригородное сообщение: Обеспечивает ~90% всех пассажиров (более 1 млрд чел. в год), но поездки здесь короткие (в среднем 30–50 км).
Дальнее следование: Это всего ~10% пассажиров (около 120–127 млн чел. в год), но именно они формируют основной пассажирооборот. Средняя дальность поездки в этом сегменте в России составляет около 600–700 км.
Для сравнения: в Европе поездка на 500 км уже считается международной или пересекающей всю страну, а в России это лишь путь между соседними региональными центрами.

Не защищаю РЖД, но даже в СССР ЖД был дотационным

В СССР система дотаций железнодорожному транспорту существовала и была неотъемлемой частью плановой экономики. Железные дороги рассматривались не как коммерческое предприятие, а как ключевой элемент государственной инфраструктуры и инструмент реализации социальных задач.

В отличие от современных реалий, где убытки компаний вызывают озабоченность акционеров, в СССР дотации были запланированным механизмом обеспечения доступности транспорта для населения и эффективного функционирования ключевых отраслей народного хозяйства.

Практически все пассажирские ЖД компании убыточны и это нормально. НОООО! Грузовые ЖД компании с длинным плечом дико прибыльны (Воррен Баффет не даст соврать), а в нашей стране они должны тупо печатать деньги - на большей части территории России это безальтернативный фрахт.
Адвокат1967 22 дек 2025 в 22:14
Последний самурай  •  На сайте 10 лет
1
То что во всем мире приносит прибыль - у нас содержится на дотации.
Ибо дохуя эффективных менеджеров развелось.
KSF95 22 дек 2025 в 22:15
Ярила  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (Skaywalker @ 22.12.2025 - 08:30)
Цитата
Уверен, все продадут, зарплаты не поднимут и персонал оптимизируют. Но топы компании получат все годовые бонусы и поболее чем в 2024. Все таки инфляция, время тяжелое

Как мне похвастались, С 30 декабря 2025 года проиндексировали ЗП на 5.12%.
Но работать там будет скоро некому, останутся одни начальники с замами и секретарями. Все остальное давно уже уплыло в аутсорсинг.
Чурки на дорогу не идут вообще, а те кто приходит сваливают после первой же ЗП. Осталось индусов всяких возить.

РЖД потихоньку превращается в Почту России.

В муниципальной медицине таже хрень, старые почти все поувальнялись, либо померли, а молодые за копейки батрачить не хотят, и в школах такая же жопа, преподы бегут! Бардак везде! А какие-то мудаки продолжают уверять и доказывать, какой у нас охуительный президент shum_lol.gif

Это сообщение отредактировал KSF95 - 22 дек 2025 в 22:15
googs 22 дек 2025 в 22:21
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (volandkit @ 22.12.2025 - 22:10)
Цитата (googs @ 22.12.2025 - 20:41)
Цитата (Kaltman @ 22.12.2025 - 19:55)
Пиздецц, монополист считай, и в убытках при их сучьих ценах, пиздить надо меньше твари, хотя о чем это я! Все кому не лень бабки пилят народные, и никому нихуя не становится от этого! Что РЖД блять, что автотаз, да даже блять Газпром!

Германия (Deutsche Bahn): 1,8 млрд евро (2024 г., чистый убыток).
США (Amtrak): $598,4 млн (2025 фин. год, операционный убыток).
США (Brightline): $549 млн (2024 г., чистый убыток).
Великобритания (LNER): £88 млн (2024–2025 фин. год, операционный дефицит).
Россия (РЖД): 4,2 млрд рублей (9 месяцев 2025 г., чистый убыток по РСБУ).
Украина (Укрзалізниця): ~12,6 млрд гривен (прогноз 2024 г., чистый убыток).
Австрия (ÖBB Cargo): 24,5 млн евро (2024 г., убыток грузового сектора).
Румыния (CFR Marfa): 328 млн леев / ~66 млн евро (2024 г., чистый убыток).
Таиланд (SRT): ~18–20 млрд батов / ~$550 млн (среднегодовой операционный убыток).

Россия уникальна тем, что ее пассажиропоток четко разделен на две части с полярно разными характеристиками:
Пригородное сообщение: Обеспечивает ~90% всех пассажиров (более 1 млрд чел. в год), но поездки здесь короткие (в среднем 30–50 км).
Дальнее следование: Это всего ~10% пассажиров (около 120–127 млн чел. в год), но именно они формируют основной пассажирооборот. Средняя дальность поездки в этом сегменте в России составляет около 600–700 км.
Для сравнения: в Европе поездка на 500 км уже считается международной или пересекающей всю страну, а в России это лишь путь между соседними региональными центрами.

Не защищаю РЖД, но даже в СССР ЖД был дотационным

В СССР система дотаций железнодорожному транспорту существовала и была неотъемлемой частью плановой экономики. Железные дороги рассматривались не как коммерческое предприятие, а как ключевой элемент государственной инфраструктуры и инструмент реализации социальных задач.

В отличие от современных реалий, где убытки компаний вызывают озабоченность акционеров, в СССР дотации были запланированным механизмом обеспечения доступности транспорта для населения и эффективного функционирования ключевых отраслей народного хозяйства.

Практически все пассажирские ЖД компании убыточны и это нормально. НОООО! Грузовые ЖД компании с длинным плечом дико прибыльны (Воррен Баффет не даст соврать), а в нашей стране они должны тупо печатать деньги - на большей части территории России это безальтернативный фрахт.

Что быть прибыльными надо что то возить?
Например с Китая в Европу, но, но
maxem 22 дек 2025 в 23:38
Ярила  •  На сайте 9 лет
-1
Цитата (mavrik177 @ 22.12.2025 - 07:20)
Ну а кто его купит? Правильно - какая-нибудь окологоскорпорация. В итоге получаем перекладывание денег из одного кармана в другой для получения положительной отчетности. Оптимизация? Ну будет не один проводник на вагон, а один проводник на два вагона.

Китайцы.
Они и золото у РФ покупают - тема была https://www.yaplakal.com/forum1/topic3023383.html
svp14 22 дек 2025 в 23:44
Балагур  •  На сайте 3 года
0
Да……,а если еще вернут напизженое

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Kalifriki 23 дек 2025 в 02:41
Юморист  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Skaywalker @ 22.12.2025 - 08:30)
Цитата
Уверен, все продадут, зарплаты не поднимут и персонал оптимизируют. Но топы компании получат все годовые бонусы и поболее чем в 2024. Все таки инфляция, время тяжелое

Как мне похвастались, С 30 декабря 2025 года проиндексировали ЗП на 5.12%.
Но работать там будет скоро некому, останутся одни начальники с замами и секретарями. Все остальное давно уже уплыло в аутсорсинг.
Чурки на дорогу не идут вообще, а те кто приходит сваливают после первой же ЗП. Осталось индусов всяких возить.

РЖД потихоньку превращается в Почту России.

Ну да, пишут что с 30.12 повысят. Обычно март сентябрь повышали на какие нибудь смешные 0.1% два раза в год. Тут прям на целых 5%, правда если не наебут то все это будет уже в следующем году.
Вот насчет курносиков не согласен, их прям реально много стало в последнее время, к нам даже командировочных из чечни прислали. Людей конечно не хватает, особенно по лету когда народ отпуска идет, прям жопа. Сейчас вроде по легче, но и перевозки упали сильно в последнее время, хз от чего это зависит.
Но как бы то ни было, контора жопотрахов по любому.
archiv 23 дек 2025 в 03:01
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
мне очень сложно понять как можно быть убыточным являясь монополистом. нет можно конечно если набрать в руководство жадных тупых долбоебов это вообще не сложно. такая же история с почтой. сцуко обладая просто невьебенной базой для организации доходного бизнеса при том что тебе еще и государство дотирует так все просрать.
Skaywalker 23 дек 2025 в 04:17
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Цитата
Ну да, пишут что с 30.12 повысят. Обычно март сентябрь повышали на какие нибудь смешные 0.1% два раза в год. Тут прям на целых 5%, правда если не наебут то все это будет уже в следующем году.
Вот насчет курносиков не согласен, их прям реально много стало в последнее время, к нам даже командировочных из чечни прислали. Людей конечно не хватает, особенно по лету когда народ отпуска идет, прям жопа. Сейчас вроде по легче, но и перевозки упали сильно в последнее время, хз от чего это зависит.
Но как бы то ни было, контора жопотрахов по любому.

По БАМу некоторые дистанции остались вообще без работников, все свалили, туда ссылают рабочих типа на вахту с соседних дистанций, но люди тоже на хую вертели такие командировки и увольняются. Несколько раз привозили чурок, они после первой же замены рельса разбегались.
По поводу индексации на 1.хх%, однажды я сказал начальству, что такая индексация это плевок, даже не в спину, а в лицо сотрудникам, лучше б совсем ниче не делали. Стыдно даже мужикам давать телеграмму на ознакомление.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Goblin911 23 дек 2025 в 04:21
Ярила  •  На сайте 6 лет
0
Рельсы, вагоны и прочее можно в митол сдать
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 21 356
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  7 8  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх