В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

Не захотели лететь с быдлом в одном салоне
Самолёт в Казани разбился потому что VIP персоны не захотели лететь с быдлом
в одном салоне. По плану должен был вылететь из Москвы в Казань французский
новый Bombardier CRJ-200, но в нём не было бизнесс-класса.
А летели сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов и глава УФСБ
республики Татарстан. Не могли же они с холопами сидеть в одном салоне.
Поэтому, борт срочно заменили на старый Боинг, в котором был бизнесс-класс.
В результате, из-за 2-х уродов погибло 42 человека.
http://jumpingleo.livejournal.com/26706.html

Да не маневр это - самолет уже практически неуправляем с момента сваливания до момента столкновения с земной поверхностью.

Никого не смутило, что самолёт пикировал 20 секунд? Это как бы дохуя для пикирования с 700 метров, при учёте что он пикировал почти вертикально...Там дай бог 10 секунд такой махине падать. Никак не 20...

Цитата

Может у меня паранойя, но похоже на записи переговоров что-то хотят скрыть, чтобы не вызывать излишние волнения в стране.Теперь мы этого не узнаем.ЗЫ. Что за ящик такой, с 700 метров на скорости 450 км в час, развалился, аж "кассеты" высыпались иВНИМАНИЕ!!! они их ищут!(из новостей).Блядь, 2 машины на трассе лоб в лоб столкнутся 200+200=400 км/ч - там аудиокассета штатная сука будет в порядке.Без всяких изъебов.

Скорости автомобилей лоб в лоб не суммируются.
А по поводу самописца, не надо журнашлюх слушать, я сейчас ящик включил- там полный писец, они от родственников погибших не отлипают, слезы крупным планом, фотографии
показывают из личного альбома. Ну это треш вообще.
Найдут самописец, или как вариант окажется, что его наземные службы забыли поставить на очередном ТО.

Цитата

Грешу я на стабилизатор ещё...странное резкое пикирование...

В смысле стабилизатор? Руль высоты Вы имеете ввиду?

Цитата (xxxkostikxxx @ 19.11.2013 - 17:13)

Никого не смутило, что самолёт пикировал 20 секунд? Это как бы дохуя для пикирования с 700 метров, при учёте что он пикировал почти вертикально...Там дай бог 10 секунд такой махине падать. Никак не 20...

Он не пикировал 20 секунд. Откуда Вы это взяли?

Цитата (xxxkostikxxx @ 19.11.2013 - 18:13)

Никого не смутило, что самолёт пикировал 20 секунд? Это как бы дохуя для пикирования с 700 метров, при учёте что он пикировал почти вертикально...Там дай бог 10 секунд такой махине падать. Никак не 20...

Нет, не смутило. Смутило только вас, потому что вы не очень внимательно читаете текст. Ибо он эти 700 метров не изначально вертикально летел.
Из официального отчета:

Цитата

После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.      Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).     Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.      От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.

20 секунд - это от момента начала снижения до момента столкновения.
То есть снижаться он начал сначала неинтенсивно, а уж потом начал увеличивать и увеличивать пикирование.
700 метров - это не высота начала снижения, а высота, когда он перешел из неинтенсивного снижения в интенсивное пикирование.
Это сообщение отредактировал tserg - 19 ноя 2013 в 18:30

Цитата (fin1999 @ 19.11.2013 - 17:01)

Не захотели лететь с быдлом в одном салоне Самолёт в Казани разбился потому что VIP персоны не захотели лететь с быдлом в одном салоне. По плану должен был вылететь из Москвы в Казань французский новый Bombardier CRJ-200, но в нём не было бизнесс-класса. А летели сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов и глава УФСБ республики Татарстан. Не могли же они с холопами сидеть в одном салоне. Поэтому, борт срочно заменили на старый Боинг, в котором был бизнесс-класс. В результате, из-за 2-х уродов погибло 42 человека. http://jumpingleo.livejournal.com/26706.html

А чего минусуете комент, мысль верная и опровергнуть её очень тяжело, если вообще возможно. Никаких других разумных версий замены самолета никто не выдвинул, в том числе и из Татарстана. Сдается мне что здесь целая бригада троллей минусует, отвратительно это все, люди гибнут, вы сами на очереди, о родственниках уже не говорю и все равно вам любого выродка или компанию выродков убивших людей оправдать нужно, а разумные коменты заминусовать. Д0жили.
Это сообщение отредактировал ImpulseStorm - 19 ноя 2013 в 18:27

Цитата (ImpulseStorm @ 19.11.2013 - 17:26)

Цитата (fin1999 @ 19.11.2013 - 17:01) Не захотели лететь с быдлом в одном салоне Самолёт в Казани разбился потому что VIP персоны не захотели лететь с быдлом в одном салоне. По плану должен был вылететь из Москвы в Казань французский новый Bombardier CRJ-200, но в нём не было бизнесс-класса. А летели сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов и глава УФСБ республики Татарстан. Не могли же они с холопами сидеть в одном салоне. Поэтому, борт срочно заменили на старый Боинг, в котором был бизнесс-класс. В результате, из-за 2-х уродов погибло 42 человека. http://jumpingleo.livejournal.com/26706.html А чего минусуете комент, мысль верная и опровергнуть её очень тяжело, если вообще возможно. Никаких других разумных версий замены самолета никто не выдвинул, в том числе и из Татарстана. Сдается мне что здесь целая бригада троллей минусует, отвратительно это все, люди гибнут, вы сами на очереди, о родственниках уже не говорю и все равно вам любого выродка или компанию выродков убивших людей оправдать нужно, а разумные коменты заминусовать. Д0жили.

Хоть и не минушу, но и разумного абсолютно ничего не вижу.

Цитата (fin1999 @ 19.11.2013 - 19:01)

Не захотели лететь с быдлом в одном салоне Самолёт в Казани разбился потому что VIP персоны не захотели лететь с быдлом в одном салоне. По плану должен был вылететь из Москвы в Казань французский новый Bombardier CRJ-200, но в нём не было бизнесс-класса. А летели сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов и глава УФСБ республики Татарстан. Не могли же они с холопами сидеть в одном салоне. Поэтому, борт срочно заменили на старый Боинг, в котором был бизнесс-класс. В результате, из-за 2-х уродов погибло 42 человека. http://jumpingleo.livejournal.com/26706.html

кто-то пиздИт, не? похоже что так. зачем такое УГ постить??
без пруфа не канает! похоже на сплетни.
Это сообщение отредактировал DigitalBlade - 19 ноя 2013 в 18:37

Цитата (DmAlSun @ 19.11.2013 - 17:29)

Цитата (ImpulseStorm @ 19.11.2013 - 17:26) Цитата (fin1999 @ 19.11.2013 - 17:01) Не захотели лететь с быдлом в одном салоне Самолёт в Казани разбился потому что VIP персоны не захотели лететь с быдлом в одном салоне. По плану должен был вылететь из Москвы в Казань французский новый Bombardier CRJ-200, но в нём не было бизнесс-класса. А летели сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов и глава УФСБ республики Татарстан. Не могли же они с холопами сидеть в одном салоне. Поэтому, борт срочно заменили на старый Боинг, в котором был бизнесс-класс. В результате, из-за 2-х уродов погибло 42 человека. http://jumpingleo.livejournal.com/26706.html А чего минусуете комент, мысль верная и опровергнуть её очень тяжело, если вообще возможно. Никаких других разумных версий замены самолета никто не выдвинул, в том числе и из Татарстана. Сдается мне что здесь целая бригада троллей минусует, отвратительно это все, люди гибнут, вы сами на очереди, о родственниках уже не говорю и все равно вам любого выродка или компанию выродков убивших людей оправдать нужно, а разумные коменты заминусовать. Д0жили. Хоть и не минушу, но и разумного абсолютно ничего не вижу.

Во первых это единственная аргументированная версия причины замены в последний момент исправного самолета на косвенно исправный. Во вторых никакой другой версии компания Татарстан не сообщила. Утром были мычания о нехватке мест, но в Бомбардье 50 мест, а пассажиров 44.

Цитата (tserg @ 19.11.2013 - 17:25)

Цитата (xxxkostikxxx @ 19.11.2013 - 18:13) Никого не смутило, что самолёт пикировал 20 секунд? Это как бы дохуя для пикирования с 700 метров, при учёте что он пикировал почти вертикально...Там дай бог 10 секунд такой махине падать. Никак не 20... Нет, не смутило. Смутило только вас, потому что вы не очень внимательно читаете текст. Ибо он эти 700 метров не изначально вертикально летел. Из официального отчета: Цитата После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.      Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).     Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.      От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. 20 секунд - это от момента начала снижения до момента столкновения. То есть снижаться он начал сначала неинтенсивно, а уж потом начал увеличивать и увеличивать пикирование. 700 метров - это не высота начала снижения, а высота, когда он перешел из неинтенсивного снижения в интенсивное пикирование.

Из этого вывода не совсем понятно, наступило сваливание или нет. 125 узлов - это очень близко к нему. Лично для меня не ясно, самолет перешел на снижение благодаря действиям экипажа, или независимо от них (т.е. свалился). Была ли сигнализация STALL?

Цитата

Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.

Что в данном предложении считать "полетом" и где он завершается, ибо -75° - это никак не "Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений".

Цитата (ImpulseStorm)

Во первых это единственная аргументированная версия причины замены в последний момент исправного самолета на косвенно исправный.

Во-первых, что значит "косвенно исправный"? Если самолет допущен к полетам- значит он исправный (без "косвенно").
Да и вообще - бред. Никто не враг себе. Ни летчики, ни пассажиры - насколько "вип"-овые бы они не были.
Это сообщение отредактировал DmAlSun - 19 ноя 2013 в 18:58

Цитата

А чего минусуете комент, мысль верная и опровергнуть её очень тяжело, если вообще возможно. Никаких других разумных версий замены самолета никто не выдвинул, в том числе и из Татарстана. Сдается мне что здесь целая бригада троллей минусует, отвратительно это все, люди гибнут, вы сами на очереди, о родственниках уже не говорю и все равно вам любого выродка или компанию выродков убивших людей оправдать нужно, а разумные коменты заминусовать. Д0жили.

Что Вы хотите сказать таки? Скажите прямым текстом. Раскрутили самолет специально, что бы он хоть когда-нибудь да грохнулся? И магнитофон предусмотрительно не поставили? И все это что бы поскорей получить страховку в 9 лямов зелени? А вы не думаете , что любой вменяемый следователь способен раскрутить всю эту цепочку и тогда мало никому не покажется, а там целый комитет сейчас работает. Вряд ли кто-то на такие риски пойдет, даже за 9 лямов.
ЗЫ, я тоже не минусовал.
Это сообщение отредактировал Jugulator - 19 ноя 2013 в 18:37

Цитата (DmAlSun @ 19.11.2013 - 18:34)

Цитата (tserg @ 19.11.2013 - 17:25) Цитата (xxxkostikxxx @ 19.11.2013 - 18:13) Никого не смутило, что самолёт пикировал 20 секунд? Это как бы дохуя для пикирования с 700 метров, при учёте что он пикировал почти вертикально...Там дай бог 10 секунд такой махине падать. Никак не 20... Нет, не смутило. Смутило только вас, потому что вы не очень внимательно читаете текст. Ибо он эти 700 метров не изначально вертикально летел. Из официального отчета: Цитата После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.      Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).     Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.      От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. 20 секунд - это от момента начала снижения до момента столкновения. То есть снижаться он начал сначала неинтенсивно, а уж потом начал увеличивать и увеличивать пикирование. 700 метров - это не высота начала снижения, а высота, когда он перешел из неинтенсивного снижения в интенсивное пикирование. Из этого вывода не совсем понятно, наступило сваливание или нет. 125 узлов - это очень близко к нему. Лично для меня не ясно, самолет перешел на снижение благодаря действиям экипажа, или независимо от них (т.е. свалился). Была ли сигнализация STALL? Цитата Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Что в данном предложении считать "полетом" и где он завершается, ибо -75° - это никак не "Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений"

1) Вы внимтельно читаете все по порядку или только выборочно то, что первое глаз увидел?
Прочитайте еще раз:
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости.
Опорные (ключевые) слова: После, начал действия, привело, и росту приборной скорости.

2)Вы как-то различаете понятия Крен, Тангаж и "угол атаки"

Можно вообще лететь вертикально вниз, и при этом иметь нулевой угол атаки.

Угол тангажа — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтальной плоскостью

Угол атаки (общепринятое обозначение — буква греческого алфавита альфа) — угол между направлением скорости набегающего на тело потока (жидкости или газа) и характерным продольным направлением, выбранным на теле, например у крыла самолёта это будет хорда крыла, у самолёта — продольная строительная ось

Обозначенныфу 75 град - это был угол тангажа, а не угол атаки.
Это сообщение отредактировал tserg - 19 ноя 2013 в 18:45

Цитата (MadKnife @ 19.11.2013 - 16:27)

Что за ящик такой, с 700 метров на скорости 450 км в час, развалился, аж "кассеты" высыпались и  ВНИМАНИЕ!!!   они их ищут!  (из новостей). Блядь, 2 машины на трассе лоб в лоб столкнутся 200+200=400 км/ч - там аудиокассета штатная сука будет в порядке.  Без всяких изъебов.

При взрыве и пожаре ?? Ну охуеть..

UPD.. Спецам вопрос.. А че, неужели самописец речевой у них на пленку до сих пор ?? Я понимаю, "бронированная капсула" и бла-бла.. Но неужели на цифру не проще ?? ИМХО, и компактнее, и защитить проще, чем пленку.. не ??
Это сообщение отредактировал KaA73 - 19 ноя 2013 в 19:12

Цитата

Спецам вопрос.. А че, неужели самописец речевой у них на пленку до сих пор ?? Я понимаю, "бронированная капсула" и бла-бла.. Но неужели на цифру не проще ?? ИМХО, и компактнее, и защитить его проще, чем пленку.. не ??

Хрен его знает , я вообще видел на серебряную проволоку писалку. Качество жуткое.
Цифра тоже не панацея, вдруг электромагнитный импульс.. И привет всей цифре.
Это сообщение отредактировал Jugulator - 19 ноя 2013 в 18:47

Цитата (tserg @ 19.11.2013 - 17:41)

Цитата (DmAlSun @ 19.11.2013 - 18:34) Цитата (tserg @ 19.11.2013 - 17:25) Цитата (xxxkostikxxx @ 19.11.2013 - 18:13) Никого не смутило, что самолёт пикировал 20 секунд? Это как бы дохуя для пикирования с 700 метров, при учёте что он пикировал почти вертикально...Там дай бог 10 секунд такой махине падать. Никак не 20... Нет, не смутило. Смутило только вас, потому что вы не очень внимательно читаете текст. Ибо он эти 700 метров не изначально вертикально летел. Из официального отчета: Цитата После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.      Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).     Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.      От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. 20 секунд - это от момента начала снижения до момента столкновения. То есть снижаться он начал сначала неинтенсивно, а уж потом начал увеличивать и увеличивать пикирование. 700 метров - это не высота начала снижения, а высота, когда он перешел из неинтенсивного снижения в интенсивное пикирование. Из этого вывода не совсем понятно, наступило сваливание или нет. 125 узлов - это очень близко к нему. Лично для меня не ясно, самолет перешел на снижение благодаря действиям экипажа, или независимо от них (т.е. свалился). Была ли сигнализация STALL? Цитата Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Что в данном предложении считать "полетом" и где он завершается, ибо -75° - это никак не "Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений" Вы внимтельно читаете все по порядку или только выборочно то, что первое глаз увидел? Прочитайте еще раз: После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Опорные (ключевые) слова: После, начал действия, привело, и росту приборной скорости.

А вот не надо мне хамить пожалуйста.
Там написано, в какой момент и почему градус пикирования превысил допустимые нормы при нормальном полете? Вы можете однозначно сказать, действия экипажа заставили самолет постоянно увеличивать этот угол, или самолет уже был практически неуправляем и воздействия экипажа на рулевую колонку не давали никакого эффекта? Пока это только выводы на основании параметрического самописца. Там указываются все параметры: Положение рулевой колонки , скорость, высота, состояние основных систем и т.д. То, о чем я сказал, возможно будет ясно после расшифровки речевого самописца. Обстановка в кабине, звуки сирен, возможно действия экипажа...
Upd.
Ого Вы дописали. Я прекрасно знаю эти понятия. Короче говоря мне так до сих пор непонятно было ли это пикирование управляемым.
Это сообщение отредактировал DmAlSun - 19 ноя 2013 в 18:50

Цитата (Jugulator @ 19.11.2013 - 17:37)

Цитата А чего минусуете комент, мысль верная и опровергнуть её очень тяжело, если вообще возможно. Никаких других разумных версий замены самолета никто не выдвинул, в том числе и из Татарстана. Сдается мне что здесь целая бригада троллей минусует, отвратительно это все, люди гибнут, вы сами на очереди, о родственниках уже не говорю и все равно вам любого выродка или компанию выродков убивших людей оправдать нужно, а разумные коменты заминусовать. Д0жили. Что Вы хотите сказать таки? Скажите прямым текстом. Раскрутили самолет специально, что бы он хоть когда-нибудь да грохнулся? И магнитофон предусмотрительно не поставили? И все это что бы поскорей получить страховку в 9 лямов зелени? А вы не думаете , что любой вменяемый следователь способен раскрутить всю эту цепочку и тогда мало никому не покажется, а там целый комитет сейчас работает. Вряд ли кто-то на такие риски пойдет, даже за 9 лямов. ЗЫ, я тоже не минусовал.

Комент был о причине замены самолета, а ты пытаешься перекрутить и замылить глупыми СВОИМИ версиями саму суть комента. Ты можешь аргументировано оспорить указанную причину замены самолета? Ты можешь привести другую причину замены, уже озвученную? Не можешь. Поэтому и стараешься её заболтать, что выглядит очень по заказному. А причина замены вполне имеет право на жизнь. А как повлияло это на катастрофу увидим только после опубликования официальных причин.

Цитата (KaA73 @ 19.11.2013 - 18:42)

UPD.. Спецам вопрос.. А че, неужели самописец речевой у них на пленку до сих пор ?? Я понимаю, "бронированная капсула" и бла-бла.. Но неужели на цифру не проще ?? ИМХО, и компактнее, и защитить проще, чем пленку.. не ??

Нет, не проще.
Пленка даже еслит местами мнется - все равно спокойно считывается. Утеря куска пленки не повлияет на расшифровку остальногй части пленки.

У микросхем есть предел по допустимым g. Если треснет - вся информация микросхемы будет потеряна.
Пленке вообще пофиг на удары. Можете попробовать разбить пленку.
Устанете разбивать.

Насчет памяти. Сейчас так же начинают дублировать и памятью.
Это сообщение отредактировал tserg - 19 ноя 2013 в 18:49

самописец пишет на проволоку, этот носитель самый устойчивый приэксремальных ускорениях

Цитата (DmAlSun @ 19.11.2013 - 18:48)

Цитата (tserg @ 19.11.2013 - 17:41) Вы внимтельно читаете все по порядку или только выборочно то, что первое глаз увидел? Прочитайте еще раз: После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Опорные (ключевые) слова: После, начал действия, привело, и росту приборной скорости. А вот не надо мне хамить пожалуйста. Просто спросил? Там написано, в какой момент и почему градус пикирования превысил допустимые нормы при нормальном полете? Вы можете однозначно сказать, действия экипажа заставили самолет постоянно увеличивать этот угол, или самолет уже был практически неуправляем и воздействия экипажа на рулевую колонку не давали никакого эффекта? Пока это только выводы на основании параметрического самописца. Там указываются все параметры: Положение рулевой колонки , скорость, высота, состояние основных систем и т.д. То, о чем я сказал, возможно будет ясно после расшифровки речевого самописца. Обстановка в кабине, звуки сирен, возможно действия экипажа...

Да и не хамил вам никто. С чего взяли.
В отчете написано, что "Самолёт, достигнув (снижаясь) высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75°"

Более там ничего не написано (о причинах или еще чего-то)
Это сообщение отредактировал tserg - 19 ноя 2013 в 18:53

пропажа кассеты речевого самописца расставила всё на свои места. Нужно просто ответить на вопросы: КОМУ под силу распорядиться спрятать такую улику? Хозяину авиакомпании? Нет. Если на нём висит ответственность за гибель сына президента, хрен бы ему дали эту кассету спрятать. Сам президент? Да, только ему это под силу. Тогда вопрос ЗАЧЕМ? Только чтоб выгородить себя или сына. А значит версия «не хотим лететь с быдлячей челядью, подавайте нам боинг с бизнесс классом!» выглядит единственной логичной. Наверняка на кассете голос командира корабля, который в последние минуты жизни борется со сломанными закрылками и кроет матом президента и всю его семью за такие барские приказы.

Цитата (SquaLL @ 19.11.2013 - 18:52)

пропажа кассеты речевого самописца расставила всё на свои места. Нужно просто ответить на вопросы: КОМУ под силу распорядиться спрятать такую улику?

О! Уже расследование провел! Молодец! А чо на ЯП-е сидишь, а не катастрпофы расследуешь?. Такого спеца с руками оторвут.
Вариант распиздяйства (который более вероятен в нашей стране) - вами как самым-самым экспертом-следователем - сразу же отметен в сторону!
Это сообщение отредактировал tserg - 19 ноя 2013 в 18:55

Дабы не копировать опять всю простыню только последняя строчка:

Цитата

Более там ничего не написано (о причинах или еще чего-то)

Вот я об этом сразу и писал. Только выводы на основе имеющейся информации. Из этих выводов пока не складывается полная картинка, только малая ее часть.

Цитата

Комент был о причине замены самолета, а ты пытаешься перекрутить и замылить глупыми СВОИМИ версиями саму суть комента. Ты можешь аргументировано оспорить указанную причину замены самолета? Ты можешь привести другую причину замены, уже озвученную? Не можешь. Поэтому и стараешься её заболтать, что выглядит очень по заказному. А причина замены вполне имеет право на жизнь. А как повлияло это на катастрофу увидим только после опубликования официальных причин.

Я предположил , что возможно ты имеешь ввиду, поэтому и спросил, ЧТО ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ? Есть версия? У меня версия о замене самолета путем его умышленного уничтожения в голове не укладывается, к примеру.
PS По поводу заказного характера- я вообще сейчас безработный.

Цитата (ImpulseStorm @ 19.11.2013 - 17:48)

а ты пытаешься перекрутить и замылить глупыми СВОИМИ версиями саму суть комента. Ты можешь аргументировано оспорить указанную причину замены самолета? Ты можешь привести другую причину замены, уже озвученную? Не можешь. Поэтому и стараешься её заболтать, что выглядит очень по заказному.

Как же заебал ты уже своей паранойей.. В КАЖДОЙ теме от тебя только переход на личности оппонентов, оскорбления и шизофренический бред.. Даже жаль тебя как-то

ЗЫ.. сорь за офф.. Просто по опыту -- если в теме появился Импульс -- надо из темы драпать -- будет срач
Это сообщение отредактировал KaA73 - 19 ноя 2013 в 19:10