В Ростове-на-Дону разбился Boeing 737-800, все находившиеся на борту погибли

Цитата (Livesey @ 20.03.2016 - 13:15)

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:12) Цитата (Ironlag13 @ 20.03.2016 - 13:07) Цитата (agenttt @ 20.03.2016 - 13:05) В общем я хочу сказать что хрен сяду в самолет где квс без нашей советской школы с большим налетом. И. Корогодин был КВС советской школы. Пилот, посадивший за штурвал сына тоже. Думаю не в этом дело. С Корогодиным не все так однозначно... А что касается посадки за штурвал сына пилота (кажется, его звали Эльдар, и кажется самолет разбился РАЛовский, А-310, по Междуречинском, верно?) - так вот там тоже не все однозначно. Расследование выяснило очень неприятную особенность А-310 по части работы автопилота...по большому счету, пацан там ничего страшного не совершал - на его месте мог оказаться и пилот. Просто до этой аварии никто не знал о такой особености самолета. Ну-ка сорвите покровы, таинственный вы наш. "Не все так однозначно", "неприятная особенность", надо было юзать больше многоточий, а то не слишком значительно получилось.

Во-первых, не совсем понятна ваша агрессия, уважаемый.
Во-вторых, ваш - у вас в штанах.

Ну а чтоб понять, насколько с вами интересно (для начала) - назовите - что конкретно нарушил Корогодин?

Цитата (Неверьвхудо @ 20.03.2016 - 09:32)

чувак с видео может быть в чем то прав. Возможно он прав в отношении видеозаписей катастрофы. Люди же требуют зрелищь, вот и монтируют какие то ролики чтоб показать в сми, а настоящие кадры катастрофы засекречены. Народ же жаждит зрелищь, вот и показывают.

ни в чём этот уёбок не прав. ему надо говно-ролик побыстрее вывалить чтобы просмотров набрать и бабла с ютуба поиметь. вот и всё.

Цитата (Primus525 @ 20.03.2016 - 13:19)

Цитата (kira2585 @ 20.03.2016 - 13:18) С Корогодиным не все так однозначно... Раскройте глаза общественности, что неоднозначного в Донецке?

Это видимо условная "дочь Корогодина".
Уже давно все по полочкам разложили в той катастрофе, но для многих все равно "все не так однозначно".

Вот вы ща дохера примеров привели. Я честно скажу. Я летал даже в кабине рейса. Был юношей. Но хрен кто меня бы подпустил к штурвалу. Я могу еще многое рассказать но нет желания сейчас.

Цитата (Axel80 @ 20.03.2016 - 03:58)

Цитата (Parfumer1 @ 20.03.2016 - 02:17) Есть опровержения, что катастрофы вообще не было. До конца не стал досматривать. Бред! А мне за что минусы? Я что, согласен чтоль с ним? Досмотрел до конца, он реально дебил.

Не пости хуйню, не надо!....... Просто не надо!

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:21)

Ну а чтоб понять, насколько с вами интересно

Ты не в цирке. Тебя тут развлекать никто не будет.

Цитата

что конкретно нарушил Корогодин?

То есть ты нихуя не знаешь, но высраться считаешь возможным?

Цитата (Livesey @ 20.03.2016 - 13:26)

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:21) Ну а чтоб понять, насколько с вами интересно Ты не в цирке. Тебя тут развлекать никто не будет. Цитата что конкретно нарушил Корогодин? То есть ты нихуя не знаешь, но высраться считаешь возможным?

Иди гуляй, Вася, если в башке кроме букваря ничего нет. Авиаэксперт, бля))))

Что нарушил Корогодин? Самолет свалил. Вроде больше ничего.

Цитата (agenttt @ 20.03.2016 - 14:05)

В общем я хочу сказать что хрен сяду в самолет где квс без нашей советской школы с большим налетом.

Сейчас самому молоденькому КВС советской школы полтинник.

Цитата (Ironlag13 @ 20.03.2016 - 13:00)

20 марта 2016 года в Межгосударственный авиационный комитет доставлены бортовые самописцы с самолета Боинг 737-800 A6-FDN авиакомпании «FlyDubai» (Объединенные Арабские Эмираты), потерпевшего катастрофу на аэродроме г. Ростов 19 марта 2016 года. Поступившие самописцы имеют сильные механического повреждения. Специалисты Межгосударственного авиационного комитета совместно со специалистами ОАЭ и Франции приступили к осмотру, вскрытию и извлечению модулей памяти из защищённых накопителей для дальнейших работ по восстановлению кабелей подключения и подготовке к копированию информации. Подготовительные работы предполагается завершить до конца сегодняшнего дня. Отсюда: http://mak-iac.org/rassledovaniya/boing-73...-fdn-19-03-2016

На фото капсула с платой памяти цела. Новый он выглядит так (в цилиндрической части находятся полетные данные, остальные детали не важны и могут быть уничтожены полностью.):


Это сообщение отредактировал timfilimonov - 20 мар 2016 в 13:42

жутко, скорбим. нет слов

Цитата (Ironlag13 @ 20.03.2016 - 13:31)

Что нарушил Корогодин? Самолет свалил. Вроде больше ничего.

Тот факт, что Корогодина признал виновным МАК - оно, конечно же, понятно, но самолет свалился из-за чего? Лишь только потому, что он принял решение занять самый верхний эшелон? Но ведь это не является нарушением РЛЭ по данному типу самолета. И из экипажа никто не возражал. А потом подхват случился - Корогодин в нем тоже виноват? Но ведь до этого самолет летел прямолинейно... А может, случилось то, что очень частенько случалось с туполевскими машинами еще во времена эксплуатации Ту-104..? И почему его с метео наебали перед вылетом..? тоже вопрос...

А что касается А-310 - в нем отсутствовала сигнализация отключения автопилота и при приложении определенных усилий на штурвал, он отключался очень тихо и незаметно ...для экипажа. И в руководстве по эксплуатации об этой особенности не было НИ СЛОВА. Более того, когда летчики кинулись исправлять ситуацию - ОНИ НЕ ЗНАЛИ (и об этом в РЛЭ тоже не было ни слова)- что не прикоснись они к органам управления в момент развития аварийной ситуации, то автоматическая система управления смогла бы быстро восстановить прямолинейный безопасный полёт. И никакой бы катастрофы не случилось! Причем выяснилось это при полётах на тренажёрах, выполненных российским пилотом-инструктором Владимиром Бирюковым совместно с пилотами-испытателями «Airbus» уже после катастрофы.
Понятное дело, что некуй была ребенка за штурвал сажать, но основная причина катастрофы в незнании экипажем особенностей самолета, причем о которых вообще до нее никто не знал ...
Это сообщение отредактировал Бузыкин - 20 мар 2016 в 13:54

Всегда думал что решение о том сажать самолет или уходить на запасной принимается на земле. Оказывается нет. Оказывается все свалили на бедного пилота и пусть ебется как хочет. Что за бред?! Что за ебанутая система когда жить или умереть пассажирам решает один человек, которому в разы легче ошибиться чем мудакам сидящим на земле. Не понимаю. Возмущен слов нет

Цитата (Неверьвхудо @ 20.03.2016 - 09:32)

чувак с видео может быть в чем то прав. Возможно он прав в отношении видеозаписей катастрофы. Люди же требуют зрелищь, вот и монтируют какие то ролики чтоб показать в сми, а настоящие кадры катастрофы засекречены. Народ же жаждит зрелищь, вот и показывают.

"настоящие кадры катастрофы засекречены" Ну что за бред ! Вы хотите, что бы вам сразу с камер видеонаблюдений аэропорта все снятое в инет выбросили. Или как МЧС работает на месте трагедии в прямом эфире и лучше с комментариями . Не показывают - это одно, а "засекречены" - совсем из другой области

мнение
http://denokan.livejournal.com/139093.html
Это сообщение отредактировал Roman077 - 20 мар 2016 в 13:58

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:53)

Цитата (Ironlag13 @ 20.03.2016 - 13:31) Что нарушил Корогодин? Самолет свалил. Вроде больше ничего. Тот факт, что Корогодина признал виновным МАК - оно, конечно же, понятно, но самолет свалился из-за чего? Лишь только потому, что он принял решение занять самый верхний эшелон? Но ведь это не является нарушением РЛЭ по данному типу самолета. И из экипажа никто не возражал. А потом подхват случился - Корогодин в нем тоже виноват? Но ведь до этого самолет летел прямолинейно... А может, случилось то, что очень частенько случалось с туполевскими машинами еще во времена эксплуатации Ту-104..? И почему его с метео наебали перед вылетом..? тоже вопрос... А что касается А-310 - в нем отсутствовала сигнализация отключения автопилота и при приложении определенных усилий на штурвал, он отключался очень тихо и незаметно ...для экипажа. И в руководстве по эксплуатации об этой особенности не было НИ СЛОВА. Более того, когда летчики кинулись исправлять ситуацию - ОНИ НЕ ЗНАЛИ (и об этом в РЛЭ тоже не было ни слова)- что не прикоснись они к органам управления в момент развития аварийной ситуации, то автоматическая система управления смогла бы быстро восстановить прямолинейный безопасный полёт. И никакой бы катастрофы не случилось! Причем выяснилось это при полётах на тренажёрах, выполненных российским пилотом-инструктором Владимиром Бирюковым совместно с пилотами-испытателями «Airbus» уже после катастрофы. Понятное дело, что некуй была ребенка за штурвал сажать, но основная причина катастрофы в незнании экипажем особенностей самолета, причем о которых вообще до нее никто не знал ...

Может потому, что спецы Airbus, которые писали летные инструкции, не могли предположить, что за штурвалом окажется ребенок, которому папка-дебил, а по совместительству КВС, "дал порулить"?

Цитата (сахарoff @ 20.03.2016 - 13:56)

Всегда думал что решение о том сажать самолет или уходить на запасной принимается на земле. Оказывается нет. Оказывается все свалили на бедного пилота и пусть ебется как хочет. Что за бред?! Что за ебанутая система когда жить или умереть пассажирам решает один человек, которому в разы легче ошибиться чем мудакам сидящим на земле. Не понимаю. Возмущен слов нет

А как решать может человек, который по сравнению с пилотами вообще ничего не знает о том, что происходит с самолетом вот прямо сейчас? Ну включите же голову, ну.

Цитата (timfilimonov @ 20.03.2016 - 14:00)

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:53) Цитата (Ironlag13 @ 20.03.2016 - 13:31) Что нарушил Корогодин? Самолет свалил. Вроде больше ничего. Тот факт, что Корогодина признал виновным МАК - оно, конечно же, понятно, но самолет свалился из-за чего? Лишь только потому, что он принял решение занять самый верхний эшелон? Но ведь это не является нарушением РЛЭ по данному типу самолета. И из экипажа никто не возражал. А потом подхват случился - Корогодин в нем тоже виноват? Но ведь до этого самолет летел прямолинейно... А может, случилось то, что очень частенько случалось с туполевскими машинами еще во времена эксплуатации Ту-104..? И почему его с метео наебали перед вылетом..? тоже вопрос... А что касается А-310 - в нем отсутствовала сигнализация отключения автопилота и при приложении определенных усилий на штурвал, он отключался очень тихо и незаметно ...для экипажа. И в руководстве по эксплуатации об этой особенности не было НИ СЛОВА. Более того, когда летчики кинулись исправлять ситуацию - ОНИ НЕ ЗНАЛИ (и об этом в РЛЭ тоже не было ни слова)- что не прикоснись они к органам управления в момент развития аварийной ситуации, то автоматическая система управления смогла бы быстро восстановить прямолинейный безопасный полёт. И никакой бы катастрофы не случилось! Причем выяснилось это при полётах на тренажёрах, выполненных российским пилотом-инструктором Владимиром Бирюковым совместно с пилотами-испытателями «Airbus» уже после катастрофы. Понятное дело, что некуй была ребенка за штурвал сажать, но основная причина катастрофы в незнании экипажем особенностей самолета, причем о которых вообще до нее никто не знал ... Может потому, что спецы Airbus, которые писали летные инструкции, не могли предположить, что за штурвалом окажется ребенок, которому папка-дебил, а по совместительству КВС, "дал порулить"?

Я достаточно подробно написал, но для вас повторю - ЕСЛИ БЫ ПИЛОТЫ РУЧОНКИ СВОИ К ШТУРВАЛУ НЕ ПРОТЯНУЛИ И ДАЛИ САМОЛЕТУ ВОССТАНОВИТЬ ПОЛЕТ - КАТАСТРОФЫ БЫ НЕ БЫЛО.Т.е. фактически она произошла не по вине подростка! Он ее лишь спровоцировал, а вогнал самолет в землю - ЭКИПАЖ, неумело спасая ситуацию. На ютубе, кстати, с прошлого года реальная запись переговоров экипажа того рейса выложена в очень хорошем качестве. Рекомендую... набор хаотичных решений и действий...в обстановке полной потери пространственной ориентации...
И, кстати, отец ребенка летел пассажиром. Он возвращался из отпуска с сыном и дочерью. КВС к отцовству подростка никакого отношения не имел. Вы нихрена не знаете...
Это сообщение отредактировал Бузыкин - 20 мар 2016 в 14:11

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:53)

Тот факт, что Корогодина признал виновным МАК - оно, конечно же, понятно, но самолет свалился из-за чего?

Из-за неумелых действий экипажа. Что и отраженно в отчёте.

Цитата (сахарoff @ 20.03.2016 - 13:56)

Всегда думал что решение о том сажать самолет или уходить на запасной принимается на земле. Оказывается нет. Оказывается все свалили на бедного пилота и пусть ебется как хочет. Что за бред?! Что за ебанутая система когда жить или умереть пассажирам решает один человек, которому в разы легче ошибиться чем мудакам сидящим на земле. Не понимаю. Возмущен слов нет

Не возмущайтесь. Легче как раз пилоту.

Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 14:07)

Цитата (timfilimonov @ 20.03.2016 - 14:00) Цитата (Бузыкин @ 20.03.2016 - 13:53) Цитата (Ironlag13 @ 20.03.2016 - 13:31) Что нарушил Корогодин? Самолет свалил. Вроде больше ничего. Тот факт, что Корогодина признал виновным МАК - оно, конечно же, понятно, но самолет свалился из-за чего? Лишь только потому, что он принял решение занять самый верхний эшелон? Но ведь это не является нарушением РЛЭ по данному типу самолета. И из экипажа никто не возражал. А потом подхват случился - Корогодин в нем тоже виноват? Но ведь до этого самолет летел прямолинейно... А может, случилось то, что очень частенько случалось с туполевскими машинами еще во времена эксплуатации Ту-104..? И почему его с метео наебали перед вылетом..? тоже вопрос... А что касается А-310 - в нем отсутствовала сигнализация отключения автопилота и при приложении определенных усилий на штурвал, он отключался очень тихо и незаметно ...для экипажа. И в руководстве по эксплуатации об этой особенности не было НИ СЛОВА. Более того, когда летчики кинулись исправлять ситуацию - ОНИ НЕ ЗНАЛИ (и об этом в РЛЭ тоже не было ни слова)- что не прикоснись они к органам управления в момент развития аварийной ситуации, то автоматическая система управления смогла бы быстро восстановить прямолинейный безопасный полёт. И никакой бы катастрофы не случилось! Причем выяснилось это при полётах на тренажёрах, выполненных российским пилотом-инструктором Владимиром Бирюковым совместно с пилотами-испытателями «Airbus» уже после катастрофы. Понятное дело, что некуй была ребенка за штурвал сажать, но основная причина катастрофы в незнании экипажем особенностей самолета, причем о которых вообще до нее никто не знал ... Может потому, что спецы Airbus, которые писали летные инструкции, не могли предположить, что за штурвалом окажется ребенок, которому папка-дебил, а по совместительству КВС, "дал порулить"? Я достаточно подробно написал, но для вас повторю - ЕСЛИ БЫ ПИЛОТЫ РУЧОНКИ СВОИ К ШТУРВАЛУ НЕ ПРОТЯНУЛИ И ДАЛИ САМОЛЕТУ ВОССТАНОВИТЬ ПОЛЕТ - КАТАСТРОФЫ БЫ НЕ БЫЛО.Т.е. фактически она произошла не по вине подростка! Он ее лишь спровоцировал, а вогнал самолет в землю - ЭКИПАЖ, неумело спасая ситуацию. На ютубе, кстати, с прошлого года реальная запись переговоров экипажа того рейса выложена в очень хорошем качестве. Рекомендую... набор хаотичных решений и действий...в обстановке полной потери пространственной ориентации... И, кстати, отец ребенка летел пассажиром. Он возвращался из отпуска с сыном и дочерью. КВС к отцовству подростка никакого отношения не имел. Вы нихрена не знаете...

Первопричиной той катастрофы стало присутствие посторонних в кабине. Что СТРОЖАЙШЕ запрещено. Точка. Некомпетентность экипажа это отдельная тема. Как грится, дураку стеклянный х%й на пять минут. А тут целый Airbus.
Это сообщение отредактировал timfilimonov - 20 мар 2016 в 14:24

Цитата (Roman077 @ 20.03.2016 - 13:57)

мнение http://denokan.livejournal.com/139093.html

он инструктор по бонгам 737-м и чего он напишет что самолеты боинг гавно и что Казань и Ростов это одного поля ягоды, да не в жизнь, опять будет балоболить про переученных пилотов. Хотя тут уже пилоты были не переученные штурманы. Мое мнение это боинги при определенных режимах просто сваливаются и пилоты никак не ожидают такого от этого самолета. И выводы по Казани нужно обязательно пересмотреть.

Цитата (r6s @ 20.03.2016 - 14:17)

Мое мнение это боинги при определенных режимах просто сваливаются и пилоты никак не ожидают такого от этого самолета.

Как страшно жить.

Цитата (r6s @ 20.03.2016 - 14:17)

Цитата (Roman077 @ 20.03.2016 - 13:57) мнение http://denokan.livejournal.com/139093.html он инструктор по бонгам 737-м и чего он напишет что самолеты боинг гавно и что Казань и Ростов это одного поля ягоды, да не в жизнь, опять будет балоболить про переученных пилотов. Хотя тут уже пилоты были не переученные штурманы. Мое мнение это боинги при определенных режимах просто сваливаются и пилоты никак не ожидают такого от этого самолета. И выводы по Казани нужно обязательно пересмотреть.

Вы, как многие в ветке, даже понятия не имеете сколько взлетов-посадок совершили самолёты этого типа за всё время эксплуатации. И условия Казани и Ростова далеко не самые сложные.

Цитата (Primus525 @ 20.03.2016 - 14:18)

Цитата (r6s @ 20.03.2016 - 14:17) Мое мнение это боинги при определенных режимах просто сваливаются и пилоты никак не ожидают такого от этого самолета. Как страшно жить.

да особенно в свете того что МАК уже год пытается запретить полеты 737-х