"Аэрофлот" купит 100 отечественных самолётов

Цитата (Quitter @ 19.01.2015 - 17:46)

О! Суперджет-100! Это тот, который на первом демонстрационном полёте в скалу въебался вместе и потенциальными заказчиками и журналистами? Хоть и вина пилотов, а осадок остался у многих... кроме Аэрофлота, видимо. Не, ну хоть по крупицам пусть поднимают отрасль, хоть какие-то заказы... Технически доведут до ума со временем, сразу идеальное ВС построить невозможно. Всё-таки целая отрасль уничтожена от кукурузников до дальнемагистральных и реактивных, с чего-то надо возрождать.

Цитата

О! Суперджет-100! Это тот, который на первом демонстрационном полёте в скалу въебался вместе и потенциальными заказчиками и журналистами? Хоть и вина пилотов, а осадок остался у многих... кроме Аэрофлота, видимо.

В 1988 году в показательном полете разбился А-320, что не помешало позже продать более 6000 тысяч самолетов этой марки. Про осадок расскажите например королевскому дому Таиланда заказавшему эти самолеты.

Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 14:52)

В соответствии с условиями контракта, «Корпорация «Иркут» в период с 2017 по 2022 г. поставит «Авиакапитал-Сервису» 50 самолетов МС-21, в том числе 35 МС-21-300 и 15 МС-21-200. Эксплуатантами самолетов будут авиакомпании группы «Аэрофлот», включая авиапредприятия, передаваемые национальному перевозчику Государственной корпорацией «Ростехнологии». http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/

Еще даже опытного образца нет.Поживем,увидим.Сейчас будет проблематичным ваять самолеты в условиях санкций и сокращения бюджета

Цитата (Tohta @ 19.01.2015 - 14:49)

За то, что проебали отрасль и угробили наше самолётостроение, судить надо! Вопрос кого? Путина и его команду "единомышленников"! Но сейчас это делать нельзя, так как идет война против нашего народа западом! Поэтому, чтобы не судили, надо возрождать своё, отечественное производство!

Путин убил гражданское авиастроение? Че куришь то?

Yritskiy
Давай будем реалистами, для такого рывка - нужна плановая экономика, что в наши дни - не реально по объективным причинам. Иначе это топтание на месте и банкроство КБ.

Цитата (wertolet73 @ 19.01.2015 - 14:58)

Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 14:52) В соответствии с условиями контракта, «Корпорация «Иркут» в период с 2017 по 2022 г. поставит «Авиакапитал-Сервису» 50 самолетов МС-21, в том числе 35 МС-21-300 и 15 МС-21-200. Эксплуатантами самолетов будут авиакомпании группы «Аэрофлот», включая авиапредприятия, передаваемые национальному перевозчику Государственной корпорацией «Ростехнологии». http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/ Еще даже опытного образца нет.Поживем,увидим.Сейчас будет проблематичным ваять самолеты в условиях санкций и сокращения бюджета

В SSJ под санкции попал только топливный насос, но по просьбе компании производителя его из санкционного списка исключили. Капитализм.

Суперджет такой же мертворожденный проект как автоваз, сколько там миллиардов государство дало автовазу до 2013, заебешься считать, а что в итоге машины говно и 50% компании принадлежит рено, то есть иностранцам

С суперджетом так же, эту покупку можно назвать "перемогой" деньги придут но толку от них не будет. Дай безногому инвалиду 100р, он будет все равно безногим инвалидом с 100р рублями.

Если брать в пример другие государства ту же Японию так тойота не то что деньги у государства берет, а наоборот дает государству в долг и помогает всячески кроме налогов, вот это автозавод, а то что в тольяти это... Только и просят денег, не знаю как они там в 2014 закончили, а в 2013 был минус

Разнарядка пришла от тех, кого не называют. Лицензию на авиаперевозки будут выдавать, если в парке треть суперджетов?

Квази отечественные самолеты.
Что в суперджете наше, а что от боинга?

Цитата (Mass11 @ 19.01.2015 - 15:03)

Разнарядка пришла от тех, кого не называют. Лицензию на авиаперевозки будут выдавать, если в парке треть суперджетов?

ну ладно, пусть не "говно", пусть даже хороший самолет... даже отличный...
но он же убыточный в эксплуатации (это известно)
и где здесь экономика?
а просерать халявные государственные деньги, это и я так могу...
и даже лучше...

Цитата (Yritskiy @ 19.01.2015 - 14:30)

СуперДжет - это не технологии, способны Вы это понять или нет... это распил и тупик для отрасли...

А какие проекты до суперджета были не распилами?!

ТУ-334 никто покупать не хотел. Увы, но 3 члена экипажа - это отсталость. В инете есть фотки, как высокорасположенные движки, "хлебает" грязь с полосы ковшами. Путину в свое время сказали "сам покупай эти самолеты".

КБ Туполева в 90-е просто слился, Ильюшин, увы, только в лизинг ушел. в 90-е и 2000-е только одно было дееспособное КБ. Увы, это были только Сухой. Они и вызвались взяться за гражданскую тематику (за это их будут еще долго бить). И вот не задача, несмотря на то, что это не их тематика, они смогли настроить производство. Туполев и Ильюшин во времена РФ столько самолетов в год не производили никогда!


А теперь к тем, кто любит рассуждать про расстояние двигателей до ВПП, вот почитайте небольшую работу на эту тему. В принципе не очень сложная для понимания.

про двигатели

Вот еще интеересный ролик про высокорасположенный двигатель. См. на 30-й секунде. Увидите вихрь поглощения грязи.


Это двигатель НК-93 (увы, замочили некоторые этот проект). Расстояние до ВПП примерно 190 см.

Вывод: расстояние между двигателем и ВПП не является основным фактором для поглощения грязи.
Это сообщение отредактировал Andronitus - 19 янв 2015 в 15:08

Цитата (kasatka60 @ 19.01.2015 - 14:23)

Если я правильно понял, то народ хочет чтобы по взмаху руки у нас мгновенно стали выпускаться самые наилучшие самолеты в мире, да и другую продукцию тоже? При этом сидя на сайте Яплакалъ и ничего не делая?

Нет, я например хочу чтобы у нас в стране сократились откаты и коррупция, а вот тогда уже можно будет и о производстве всерьез думать.

Цитата (Matroshka @ 19.01.2015 - 11:10)

Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% их авиапарка - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.

Если не видны в флайрадаре еще не значит что не летают.Для того чтобы их видел флайрадар нужно специальное оборудование,на советских самолетов его в большинстве случаев нет.Сегодня утром видел взлетающий 134 и як-42.На ФР они не были видны.А летом на ставрополье в бинокль наблюдал ИЛ-18.Судя по всему МО.

Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 14:52)

Цитата (wertolet73 @ 19.01.2015 - 17:39) Цитата (Pjman @ 19.01.2015 - 14:20) В заголовке 100, по тексту 50 самолётов... ТС ошибся? Но не суть :) Вопрос знающим: как быстро строятся 50 "Сухой суперджет-100"? Полгода, год, два? Просто, чтобы понимать длительность всего мероприятия. Всем добра :) вообще речь о 20 самолетах.Контракт на 30 был и сейчас подписали меморандум о намерении(популярная фраза стала в последнее время) еще на 20 штук.А про мс-21 и яках вообще пока из области фантастики В соответствии с условиями контракта, «Корпорация «Иркут» в период с 2017 по 2022 г. поставит «Авиакапитал-Сервису» 50 самолетов МС-21, в том числе 35 МС-21-300 и 15 МС-21-200. Эксплуатантами самолетов будут авиакомпании группы «Аэрофлот», включая авиапредприятия, передаваемые национальному перевозчику Государственной корпорацией «Ростехнологии». http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/

В период с 1970 по 1998 год построено 918 самолётов семейства Ту-154.

Серийный выпуск начался в 1966 году. Ту-134 выпускался на Харьковском авиационном производственном объединении в течение 18 лет, выпущено 854 единицы.

Ил-86 выпускался серийно с 1979 по 1997 годы на авиационном заводе в Воронеже (ВАСО). Всего было построено 106 самолётов всех модификаций

ЯК 42 - годы выпуска 1977-2003 - 183 самолета.

Причем 2 последних с 90 годов, выпускались скорей единично, а основная масса была сделана в СССР.

Итого в год СССР производил больше 80 самолетов в год, и это ещё только основные.

Цитата (Fenya @ 19.01.2015 - 16:58)

По мотивам первой страницы - не делаем - плохо, делаем - еще хуже. замкнутый круг хуевости.

Фсё просрали, айда дрочить на СССР, там трава зеленее и небо голубее

Добавлено в 15:14

Цитата (heee @ 19.01.2015 - 17:03)

Суперджет такой же мертворожденный проект как автоваз, сколько там миллиардов государство дало автовазу до 2013, заебешься считать, а что в итоге машины говно и 50% компании принадлежит рено, то есть иностранцам С суперджетом так же, эту покупку можно назвать "перемогой" деньги придут но толку от них не будет. Дай безногому инвалиду 100р, он будет все равно безногим инвалидом с 100р рублями. Если брать в пример другие государства ту же Японию так тойота не то что деньги у государства берет, а наоборот дает государству в долг и помогает всячески кроме налогов, вот это автозавод, а то что в тольяти это... Только и просят денег, не знаю как они там в 2014 закончили, а в 2013 был минус

Где факты за ВАЗ? Насколько я помню Вазу давали бабло не просто так - а кредиты. И, наверное, ВАЗ эти кредиты вернул, не?!

Цитата (Mass11 @ 19.01.2015 - 16:03)

Разнарядка пришла от тех, кого не называют. Лицензию на авиаперевозки будут выдавать, если в парке треть суперджетов?

конееечно. иначе кто же купит русское говно самовольно. Так ведь у вас в методичках написано?
Это сообщение отредактировал Fenya - 19 янв 2015 в 15:14

Цитата (Impulse89 @ 19.01.2015 - 17:08)

Цитата (kasatka60 @ 19.01.2015 - 14:23) Если я правильно понял, то народ хочет чтобы по взмаху руки у нас мгновенно стали выпускаться самые наилучшие самолеты в мире, да и другую продукцию тоже? При этом сидя на сайте Яплакалъ и ничего не делая? Нет, я например хочу чтобы у нас в стране сократились откаты и коррупция, а вот тогда уже можно будет и о производстве всерьез думать.

Я тоже хочу жить в мире, где розовые пони какают бабочками. И что теперь, хуй забить и ниче не делать?

Цитата (яДадец @ 19.01.2015 - 15:09)

Итого в год СССР производил больше 80 самолетов в год, и это ещё только основные.

А боинг с аирбасом сколько производили?

Все, капец Аэрофлоту. Видать на нормальные самолеты денег нет(курс бакса то вон какой, а Боинги за рубли не дають), или разнарядка сверху пришла, о поддержке отечественного г--на.
Это сообщение отредактировал Shrike - 19 янв 2015 в 15:22

Цитата (яДадец @ 19.01.2015 - 14:46)

Цитата (Oktavian @ 19.01.2015 - 14:37) Цитата (eln13 @ 19.01.2015 - 14:23) Хорошая новость, допустим это копия другого самолета, пусть многие детали иностранные, пусть нет такого комфорта, лишь бы надежно было. Я вижу огромный плюс в появлении дополнительных рабочих мест в НАШЕЙ стране. Про это думают в последнюю очередь. Им Боинг подавай... Мне просто интересно, вот почему в СССР были и Ту и ЯК и ИЛ и АН. А тут свет клином на супер джет сошелся. Движки низко, это тоже очень плохо. В случае экстренной посадки, эти движки сослужат дамокловым мечем.

А ничего что у боинг 737 движки висят также низко, однако самый популярный самолет

Сам не летчик и не летал даже на Сухих, но друг работает летчиком, по его отзывам самолет очень сырой.

Цитата (Yritskiy @ 19.01.2015 - 18:07)

Цитата (Mass11 @ 19.01.2015 - 15:03) Разнарядка пришла от тех, кого не называют. Лицензию на авиаперевозки будут выдавать, если в парке треть суперджетов? ну ладно, пусть не "говно", пусть даже хороший самолет... даже отличный... но он же убыточный в эксплуатации (это известно) и где здесь экономика? а просерать халявные государственные деньги, это и я так могу... и даже лучше...

Цитата

ну ладно, пусть не "говно", пусть даже хороший самолет... даже отличный... но он же убыточный в эксплуатации (это известно)

Кому известно? Мне вот лично не известно об этом. Но например есть такая картинка из внутренних документов Аэрофлота, с расходом топлива по парку Суперждетов

Все не перестаю удивляться, каждый на форуме как минимум КВС или собственник авиаперевозчика. Да может и недостаточно хорош, да 80% иностранных комплектующих ( в тех же эирбасах и боингах тож немало нашего напихано), но блядь, он все-таки российского производства. Мне как человеку проводящему в самолете в неделю по 12-16 часов как то похуй боинг это или эирбас, главное чтоб безопасно и вовремя. Комфорта нет в обоих случаях, если лететь экономом, после 4-х часов полета с моим ростом колени болят всегда. Так на кой же болт обсирать то, что содано у нас, тем более, что после полета на сухом, я как пассажир, никакой разницы не заметил.

Цитата (Andronitus @ 19.01.2015 - 15:07)

... КБ Туполева в 90-е просто слился

слился или слили... это ведь два совершенно разных процесса

Цитата

Путину в свое время сказали "сам покупай эти самолеты"

интересно, что ответил Путин?
не Ходорковский это сказал часом

Лучше маленький отечественный борт, чем лизинговый реинкарнированный ( с кладбища самолётов) гигант... ИМХО, конечно... Реализация гражданских проектов огромный шаг вперёд по сравнению с военной авиацией...хотя бы в ресурсе двигателей...:)
Это сообщение отредактировал Timer100 - 19 янв 2015 в 15:32

Никаких суперджетов никто больше не получит,ибо комплектацию уже не поставляют,а если бы и поставляли у него цена по новому курсу была бы просто невъебенной,так что умерла так умерла и йух с ним,свои самолеты надо делать,благо на мази много моделей имеется.