"Аэрофлот" купит 100 отечественных самолётов
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  9 10 11 12 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Almonah 19 янв 2015 в 15:28
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Конечно не уступает) Львиная доля комплектующих - те же самые)
KingOfICQ 19 янв 2015 в 15:31
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Pjman @ 19.01.2015 - 14:20)
Цитата (and4ever86 @ 19.01.2015 - 11:51)
"Аэрофлот" и корпорация "Гражданские самолеты Сухого" заключили соглашение на поставку крупнейшему российскому перевозчику 20 самолетов новейшей комплектации "Сухой суперджет-100". Они станут дополнением к уже существующему контракту на 30 таких машин.

В заголовке 100, по тексту 50 самолётов... ТС ошибся? Но не суть :) Вопрос знающим: как быстро строятся 50 "Сухой суперджет-100"? Полгода, год, два? Просто, чтобы понимать длительность всего мероприятия.

Всем добра :)

В Аэрофлот они поступят не меньше, чем лет за 5
roger3 19 янв 2015 в 15:34
Приколист  •  На сайте 13 лет
-2
Купит отечественные, потому что заграничные ему никто не продаст из-за санкций.
Shrike 19 янв 2015 в 15:36
Весельчак  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (DiaZoN @ 19.01.2015 - 15:07)
Квази отечественные самолеты.
Что в суперджете наше, а что от боинга?

Не забывайте что 25 процентов Сухого принадлежат Аления Аэронаутика — 25 %+1 акция ну и 51 процент маркетинговой компании тоже принадлежит тем же итальяшкам.

Это сообщение отредактировал Shrike - 19 янв 2015 в 15:39
insekticid 19 янв 2015 в 15:37
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Yritskiy @ 19.01.2015 - 18:26)
Цитата (Andronitus @ 19.01.2015 - 15:07)
... КБ Туполева в 90-е просто слился

слился или слили... это ведь два совершенно разных процесса dont.gif
Цитата
Путину в свое время сказали "сам покупай эти самолеты"

интересно, что ответил Путин?
не Ходорковский это сказал часом gigi.gif

Цитата
слился или слили... это ведь два совершенно разных процесса  dont.gif


Слился, ибо проебав миллиарды бюджетных денег потраченных на доработку Ту-204 и Ту-334 так ни хуя и не сделали, потому что привыкли жить по принципу "сделаем любое говно, все равно схавают". Это работало в советское время когда альтернативы не было.
Yritskiy 19 янв 2015 в 15:40
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 15:37)
Слился, ибо проебав миллиарды бюджетных денег ...

это чё, в 90-х то миллиарды давали... вот я не знал...
insekticid 19 янв 2015 в 15:40
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Shrike @ 19.01.2015 - 18:36)
Цитата (DiaZoN @ 19.01.2015 - 15:07)
Квази отечественные самолеты.
Что в суперджете наше, а что от боинга?

Не забывайте что 25 процентов Сухого принадлежат Аления Аэронаутика» — 25 %+1 акция ну и 51 процент маркетинговой компании тоже принадлежит тем же итальяшкам.

Хватит пургу нести. ОАО «Компания „Сухой“» принадлежит 75 %-1 акция ГСС, «Аления Аэронаутика» — 25 %+1 акция. 89,6 % акций компании ОАО "Сухой" принадлежат ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация». 10,4% - Росимуществу. Государству в лице Росимущества принадлежат 83,18 % акций ОАО «ОАК».
Neznauskas 19 янв 2015 в 15:43
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (and4ever86 @ 19.01.2015 - 10:51)
Достоинства "Суперджета" перед "Боингом" и "Аэрбасом" оценивала корреспондент "Вестей ФМ" Ольга Беляева.

В чём конкретно заключаются достоинства "Суперджета" перед "Боингом" и "Аэрбасом"? Хотелось бы увидеть какую-нибудь сравнительную таблицу, а не просто высказывания "суперджет охуенен"!
Arkadiyssk 19 янв 2015 в 15:45
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (sandropp7 @ 19.01.2015 - 11:01)
Помнится год назад на ЯПе всепрасральщики  кричали что супер джет говно и никогда не окупится.

Хочешь поговорить об этом? Давай.

Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.

SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.
http://www.abcdlist.nl/ssj100/ssj100f.html


Как ты думаешь при производстве 10-20 самолетах в год, в котором 50-75% импортных деталей - как быстро проект SSJ окупится?
С производством 1-2 самолета в месяц?

Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 19 янв 2015 в 15:46
Yritskiy 19 янв 2015 в 15:45
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Neznauskas @ 19.01.2015 - 15:43)
Цитата (and4ever86 @ 19.01.2015 - 10:51)
Достоинства "Суперджета" перед "Боингом" и "Аэрбасом" оценивала корреспондент "Вестей ФМ" Ольга Беляева.

В чём конкретно заключаются достоинства "Суперджета" перед "Боингом" и "Аэрбасом"? Хотелось бы увидеть какую-нибудь сравнительную таблицу, а не просто высказывания "суперджет охуенен"!

это элементарно: Боинг - это просто Боинг, Аирбас - просто Аирбас...
а тут Супер Джет... понимаешь - Супер! gigi.gif
AlexSchwarz 19 янв 2015 в 15:45
Шутник  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 14:45)
Цитата (AlexSchwarz @ 19.01.2015 - 17:22)
Цитата
Расскажите-ка нам на какой высоте нужно двигатели устанавливать.
На Boeing 737, например, двигатели при полной загрузке самолета находятся на высоте 43 см над поверхностью, у SSJ100 - 42см. Но Боинг не пылесос по-вашему?


для наших условий с кучей грязных-пыльных ВПП - не низко.
Они там пусть как хотят детают, может у них аэродромы с шампунем моются - но у нас реалии другие.

Дело в том, что их самолеты используют у нас ровно такие же "грязные и пыльные" ВПП, отдельные для них не строят и шампунем не моют. gigi.gif

вы много знаете рейсов Берлин - Норильск?
Их самолеты летают к нам только в большие аэропорты.

А на те боинги, которые летают у наших компаний, буржуям все равно. В их компаниях им уже никогда не летать.
kvark 19 янв 2015 в 15:46
дома нет никто  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (kernelinux @ 19.01.2015 - 11:13)
Цитата (echo3d @ 19.01.2015 - 13:12)
Цитата (zalik @ 19.01.2015 - 11:09)
Эм, а если отбросить поток сознания и обиды на жизнь, то в чем ваша претензия к Суперджету?

Начать хотя бы с того, что низко расположены двигатели, и он, как пылесос собирает всё гавно с земли.

Бред, вы вообще наших конструкторов за долбоебов считаете?

Как бы Боинг не один десяток лет клепает гражданскую авиацию, а Сухой новичок полный. И говорить, что фактически первая машина (есть еще Су-88, но тот совсем кроха) выпущенная концерном сразу даст просраться корифеям пассажирского авиастроения - смешно. Это как прохорошка пиздел на каждом углу, как он за два года заткнет за пояс любой автоконцерн со столетней историей. ОКБ Сухого, конечно, не пиздабол прохоров, но вот так шапками кидаться тоже не дело.

Это сообщение отредактировал kvark - 19 янв 2015 в 15:46
insekticid 19 янв 2015 в 15:48
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Yritskiy @ 19.01.2015 - 18:40)
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 15:37)
Слился, ибо проебав миллиарды бюджетных денег ...

это чё, в 90-х то миллиарды давали... вот я не знал...

Ну так почитайте Федеральную целевую программу "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА" там есть цифры сколько и когда выделено на доводку тупоелвских самолетов. Например только на сертификацию Ту-334 угрохали 700 млн рублей.
ХОХЛОКОСТ 19 янв 2015 в 15:49
Шутник  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Yritskiy @ 19.01.2015 - 15:40)
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 15:37)
Слился, ибо проебав миллиарды бюджетных денег ...

это чё, в 90-х то миллиарды давали... вот я не знал...

Да,да,догоняли и еще давали,да все больше в долларах lol.gif
BoyFM 19 янв 2015 в 15:51
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
сколько спецов по пассажирской авиа технике экономике и анализе Авиа рынка в нашей стране... Тошнит от вас...
Куырф 19 янв 2015 в 15:54
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата
Его уже упоминали. Еще примеры привести можете? Только посвежее (ну хотя бы за последние 5 лет). Хотя бы про трех пилотов, которые из ИА или ША трудоустроились на Б или А ?

Ну и что тебе дадут допустим фамилии шестерых моих однокашников в аэрофлоте, что тебе дадут попутно две фамилии в ГТК Россия? Что тебе дадут фамилии из АВС и ТСО, да и в "зеленых человечеках" у меня есть однокашник
Последний, кто пошел по этому пути освоил Л-39, МиГ-29:-)В прошлом году ввелся в строй вторым пилотом на 320, в ГТК Россия, все остальные КВС.
insekticid 19 янв 2015 в 15:54
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (Arkadiyssk @ 19.01.2015 - 18:45)
Цитата (sandropp7 @ 19.01.2015 - 11:01)
Помнится год назад на ЯПе всепрасральщики  кричали что супер джет говно и никогда не окупится.

Хочешь поговорить об этом? Давай.

Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.

SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.
http://www.abcdlist.nl/ssj100/ssj100f.html


Как ты думаешь при производстве 10-20 самолетах в год, в котором 50-75% импортных деталей - как быстро проект SSJ окупится?
С производством 1-2 самолета в месяц?

Цитата
Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.


Все дело в том что Е-190 не производится в Бразилии, а собирается из импортных комплектующих, коих в нем 100%. Собрать конструктор, гораздо быстрее, чем произвести изделие.

Цитата
SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.


Заказов больше чем на 40 штук, темпы производства таковы: в 2014-м, году было произведено 35 машин, в 2013-м 24, в 2012-м 12, в 2011-м 5. Рост в 7 раз за три года, которые ушли на техническое перевооружение заводов поставщиков.
insekticid 19 янв 2015 в 15:56
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (AlexSchwarz @ 19.01.2015 - 18:45)
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 14:45)
Цитата (AlexSchwarz @ 19.01.2015 - 17:22)
Цитата
Расскажите-ка нам на какой высоте нужно двигатели устанавливать.
На Boeing 737, например, двигатели при полной загрузке самолета находятся на высоте 43 см над поверхностью, у SSJ100 - 42см. Но Боинг не пылесос по-вашему?


для наших условий с кучей грязных-пыльных ВПП - не низко.
Они там пусть как хотят детают, может у них аэродромы с шампунем моются - но у нас реалии другие.

Дело в том, что их самолеты используют у нас ровно такие же "грязные и пыльные" ВПП, отдельные для них не строят и шампунем не моют. gigi.gif

вы много знаете рейсов Берлин - Норильск?
Их самолеты летают к нам только в большие аэропорты.

А на те боинги, которые летают у наших компаний, буржуям все равно. В их компаниях им уже никогда не летать.

Расписание рейсов по аэропорту Норильска, обратите внимание на типы самолетов и не пишите ерунды.

http://airport-norilsk.ru/js/rdvs.pdf
Cokoll 19 янв 2015 в 16:02
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (zalik @ 19.01.2015 - 11:09)
Цитата (VrnFencer @ 19.01.2015 - 15:06)
Цитата
По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их.

Как же блять тошно от таких фраз. Ну кого вы наебать пытаетесь? Летчиков? Да не смешите!!! Пассажиров? да им похуй в какой трубе сидеть на 10 тысячах. Тип не указывайте и 90% даже не поймут на чем они летят. Вы сами себя наёбывате, делая такие заявления!
Превзойдут они... Вы отрасль проебали! И продолжаете её проёбывать душа конкуренцию в зародыше. Заебетесь вы Боинг догонять с его философией.

Эм, а если отбросить поток сознания и обиды на жизнь, то в чем ваша претензия к Суперджету?

Претензия большинства АК заключается в дохлом сервисе (сервисной поддержке, все медленно, неэффективно, дорого) и завышенной цене - преимущественно из-за мелкосерийного производства.

Так же, по той же причине - есть вопросы к качетсву производства - а соответственно и надежности.

сам по себе, как дизайн - самолет очень даже удачный и современный. но увы - попал не в то время и не в то место.
Cokoll 19 янв 2015 в 16:03
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 15:54)
Цитата (Arkadiyssk @ 19.01.2015 - 18:45)
Цитата (sandropp7 @ 19.01.2015 - 11:01)
Помнится год назад на ЯПе всепрасральщики  кричали что супер джет говно и никогда не окупится.

Хочешь поговорить об этом? Давай.

Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.

SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.
http://www.abcdlist.nl/ssj100/ssj100f.html


Как ты думаешь при производстве 10-20 самолетах в год, в котором 50-75% импортных деталей - как быстро проект SSJ окупится?
С производством 1-2 самолета в месяц?

Цитата
Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.


Все дело в том что Е-190 не производится в Бразилии, а собирается из импортных комплектующих, коих в нем 100%. Собрать конструктор, гораздо быстрее, чем произвести изделие.

Цитата
SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.


Заказов больше чем на 40 штук, темпы производства таковы: в 2014-м, году было произведено 35 машин, в 2013-м 24, в 2012-м 12, в 2011-м 5. Рост в 7 раз за три года, которые ушли на техническое перевооружение заводов поставщиков.

к тому же - Эмбраер в своей нише (региональные и частные самолеты) - очень известная и признанная фирма, рынок они уже давно завоевали, а Сухой - нет.
Shrike 19 янв 2015 в 16:04
Весельчак  •  На сайте 11 лет
-1
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 15:54)
Цитата (Arkadiyssk @ 19.01.2015 - 18:45)
Цитата (sandropp7 @ 19.01.2015 - 11:01)
Помнится год назад на ЯПе всепрасральщики  кричали что супер джет говно и никогда не окупится.

Хочешь поговорить об этом? Давай.

Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.

SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.
http://www.abcdlist.nl/ssj100/ssj100f.html


Как ты думаешь при производстве 10-20 самолетах в год, в котором 50-75% импортных деталей - как быстро проект SSJ окупится?
С производством 1-2 самолета в месяц?

Цитата
Embraer E-195 - начало эксплуатации 2004 год, поставлено 1090 шт. (Заказов на 500 шт.), т.е. 100 самолетов в год.


Все дело в том что Е-190 не производится в Бразилии, а собирается из импортных комплектующих, коих в нем 100%. Собрать конструктор, гораздо быстрее, чем произвести изделие.

Цитата
SSJ-100 - начало эксплуатации 2011 год, поставлено 42 шт. (заказов на 40 шт.), т.е. 10-20 шт в год.


Заказов больше чем на 40 штук, темпы производства таковы: в 2014-м, году было произведено 35 машин, в 2013-м 24, в 2012-м 12, в 2011-м 5. Рост в 7 раз за три года, которые ушли на техническое перевооружение заводов поставщиков.

Откуда инфа что 100% деталей импортные???, конкретней давай какие корпус, силовые установки, электроника.
wertolet73 19 янв 2015 в 16:08
Ярила  •  На сайте 14 лет
3
Цитата (insekticid @ 19.01.2015 - 15:37)


Слился, ибо проебав миллиарды бюджетных денег потраченных на доработку Ту-204

не надо.ту 204 отличный самолет.и пока летает.Устарел уже конечно технически по сравнению с новыми иномарками,но вместо того,чтобы вбухивать в суперджет могли бы доработать 204-ку и 334.
Сам на 204-ке летал.нормальный лайнер.не хуже 737
Razi 19 янв 2015 в 16:11
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (VrnFencer @ 19.01.2015 - 11:06)
Цитата
По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их.

Как же блять тошно от таких фраз. Ну кого вы наебать пытаетесь? Летчиков? Да не смешите!!! Пассажиров? да им похуй в какой трубе сидеть на 10 тысячах. Тип не указывайте и 90% даже не поймут на чем они летят. Вы сами себя наёбывате, делая такие заявления!
Превзойдут они... Вы отрасль проебали! И продолжаете её проёбывать душа конкуренцию в зародыше. Заебетесь вы Боинг догонять с его философией и таким отношением к гражданскому авиастроению.
Когда на дембель уйду, хер я на ваш ССЖ пойду переучиваться. На Боинге я ни когда не останусь без работы, в любой точке мира смогу пассажиров возить после определенных этапов трудоустройства. И философия пилотирования и взаимодействия экипажа у Боинга одинакова во всем мире. Хоть китаец будет рядом сидеть, хоть немец - мы поймем друг-друга.

Тут не соглашусь. 777 и прочие дальнемагистральники очень сильно сказываются на здоровье пилотов. Постоянные перелеты из одной климатической зоны в другую и смена часовых поясов добра не несёт. Особнно когда тебе уже за 40 :)
А когда ещё и внуки и дети... Тут уже сам выбираешь какой режим должен быть удобен. Либо колесишь весь мир до последнего либо ложишься спать вечером в свою кровать. Поэтому в рамках нашей страны SSJ приемлем. Главное чтобы сервисное обслуживание было во всех наших аэропортах.
stoberegov 19 янв 2015 в 16:13
Ярила  •  На сайте 12 лет
-3
Цитата (VrnFencer @ 19.01.2015 - 11:06)
Цитата
По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их.

Как же блять тошно от таких фраз. Ну кого вы наебать пытаетесь? Летчиков? Да не смешите!!! Пассажиров? да им похуй в какой трубе сидеть на 10 тысячах. Тип не указывайте и 90% даже не поймут на чем они летят. Вы сами себя наёбывате, делая такие заявления!
Превзойдут они... Вы отрасль проебали! И продолжаете её проёбывать душа конкуренцию в зародыше. Заебетесь вы Боинг догонять с его философией и таким отношением к гражданскому авиастроению.
Когда на дембель уйду, хер я на ваш ССЖ пойду переучиваться. На Боинге я ни когда не останусь без работы, в любой точке мира смогу пассажиров возить после определенных этапов трудоустройства. И философия пилотирования и взаимодействия экипажа у Боинга одинакова во всем мире. Хоть китаец будет рядом сидеть, хоть немец - мы поймем друг-друга.

Какой ты лётчик, хрен ты на диване! У меня в авиации третье поколение, и все к советской, к российской технике относятся самым наилучшим образом. Эта техника деда в войну живым оставила..
Валил бы ты сразу, как сбитый боинг, бочком..
svlink 19 янв 2015 в 16:14
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (sandropp7 @ 19.01.2015 - 11:01)
Помнится год назад на ЯПе всепрасральщики кричали что супер джет говно и никогда не окупится.

Ничего и не изменилось.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 32 074
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  9 10 11 12 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх