"Аэрофлот" и корпорация "Гражданские самолеты Сухого" заключили соглашение на поставку крупнейшему российскому перевозчику 20 самолетов новейшей комплектации "Сухой суперджет-100". Они станут дополнением к уже существующему контракту на 30 таких машин. Как заверяют производители, россияне будут летать на надежных отечественных лайнерах последнего поколения. Достоинства "Суперджета" перед "Боингом" и "Аэрбасом" оценивала корреспондент "Вестей ФМ" Ольга Беляева.
"Аэрофлот" владеет самым молодым авиационным парком в мире среди крупных авиакомпаний. Под его маркой летают полторы сотни самолетов: "Боинги", "Аэробусы" и модели отечественного авиапрома - 16 самолетов "Сухой Суперджет-100". И именно модели корпорации "Сухой" намерен заказывать "Аэрофлот" для пополнения своего летного парка, рассказал Генеральный директор компании Виталий Савельев.
"У "Аэрофлота" будет контракт на 50 самолетов "Сухой Суперджет-100", плюс мы подписали контракт на поставки нам 50 машин МС-21. Это ЯК-242. По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их. Мы расчитываем, что россияне смогут летать на российских самолетах".
Ранее корпорация "Сухой" поставляла "Аэрофлоту" "Суперджеты" в так называемой "легкой" комплектации. Теперь перевозчик получит усовершенствованную модель "фулл" с учетом пожеланий пилотов и пассажиров, пояснил председатель совета директоров компании "Гражданские самолеты Сухого" Михаил Погосян.
"Требования компании усиливаются. В комплектации "фулл" несколько усовершенствованная конфигурация салона, дополнительное кухонное оборудование, дополнительные комплексы авионики. Это эволюционное развитие самолета под требования заказчика".
Новая модель самолета "Суперджет-100" может перевезти более 80 пассажиров, размещенных в двух салонах - бизнес- и эконом-класса. На сегодняшний день этот ближнемагистральный самолет обслуживает маршруты из Москвы в Сочи, Санкт-Петербург, страны Европы. И 100 новых самолетов найдут применение в бизнес-плане аэрофлотовских перевозок, заверил Виталий Савельев.
"Долгосрочная программа развития "Аэрофлота" принята, и 100 машин - 50 "Суперджетов" и 50 МС-21 - этот те лайнеры, которые мы видим в своей сети. Ни правительство, ни ГСС не заставляет "Аэрофлот" покупать бездумно всю продукцию корпорации. Мы изучаем спрос, формируем ваши запросы как пассажиров, готовы ли вы на эти расстояния летать, вопрос себестоимости. И берем машины, если знаем, как их применить".
Кроме того, в ситуации снижения курса рубля по отношению к иностранной валюте, даже при условии импортной комплектации российские модификации самолетов обходятся перевозчику дешевле.
По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их.
Как же блять тошно от таких фраз. Ну кого вы наебать пытаетесь? Летчиков? Да не смешите!!! Пассажиров? да им похуй в какой трубе сидеть на 10 тысячах. Тип не указывайте и 90% даже не поймут на чем они летят. Вы сами себя наёбывате, делая такие заявления! Превзойдут они... Вы отрасль проебали! И продолжаете её проёбывать душа конкуренцию в зародыше. Заебетесь вы Боинг догонять с его философией и таким отношением к гражданскому авиастроению. Когда на дембель уйду, хер я на ваш ССЖ пойду переучиваться. На Боинге я ни когда не останусь без работы, в любой точке мира смогу пассажиров возить после определенных этапов трудоустройства. И философия пилотирования и взаимодействия экипажа у Боинга одинакова во всем мире. Хоть китаец будет рядом сидеть, хоть немец - мы поймем друг-друга.
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 19 янв 2015 в 11:19
а как быть с той ситуацией что в суперджете более 80% деталей - импортные? а щас как известно проблемы с импортом..Оно конечно скажут, что заместят все Китайскими аналогами - но это повторение ошибки прошлых лет, где раздраконили всю нашу гражданскую авиацию заменой ее на иностранщину. И все это выглядит как чья то очередная кормушка на этом распиаренном проекте. Тут вот вот вообще авиаперевозка замрет(отзыв лизинговых машин, ибо оплачивать счета надо в дорожающих баксах - это подавляющее большинство авиапарка у наших авиаперевозчиках) - а они еще глубже в жопы лезут, пытаясь там свет включить. пс: тушки возраждайте, суки, и илы
Это сообщение отредактировал donny - 19 янв 2015 в 11:25
По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их.
Как же блять тошно от таких фраз. Ну кого вы наебать пытаетесь? Летчиков? Да не смешите!!! Пассажиров? да им похуй в какой трубе сидеть на 10 тысячах. Тип не указывайте и 90% даже не поймут на чем они летят. Вы сами себя наёбывате, делая такие заявления! Превзойдут они... Вы отрасль проебали! И продолжаете её проёбывать душа конкуренцию в зародыше. Заебетесь вы Боинг догонять с его философией.
Эм, а если отбросить поток сознания и обиды на жизнь, то в чем ваша претензия к Суперджету?
И именно модели корпорации "Сухой" намерен заказывать "Аэрофлот" для пополнения своего летного парка, рассказал Генеральный директор компании Виталий Савельев.
Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% их авиапарка - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.
Это сообщение отредактировал Matroshka - 19 янв 2015 в 11:23
а как быть с той ситуацией что в суперджете более 80% деталей - импортные? а щас как известно проблемы с импортом.. И все это выглядит как чья то очередная кормушка на этом распиаренном проекте. Тут вот вот вообще авиаперевозка замрет(отзыв лизинговых машин - это подавляющее большинство авиапарка у наших авиаперевозчиках) - а они еще глубже в жопы лезут, пытаясь там свет включить пс: тушки возраждайте, суки, и илы
перечисли 80% плиз про тумблер от железной дороги ненадо
Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.
И? Продолжаем смотреть флайтрадар и плакать, или все таки радоваться, что сдвигается потихоньку отрасль с мертвой точки? Такое количество самолетов все таки не шутка!
И именно модели корпорации "Сухой" намерен заказывать "Аэрофлот" для пополнения своего летного парка, рассказал Генеральный директор компании Виталий Савельев.
Ну да, конечно, погосяновщина цветет и пахнет. Угробить проекты ту-204, Ту-334, Як-242 гордо переименовать в МС-21 и рубить бабло на несуществующих проектах. А временем великая авиационная Бразилия знай лепит себе Эмбраеры без всяких ОАК, ПИНЦ и прочей чепухи по отмыву бабла.
И именно модели корпорации "Сухой" намерен заказывать "Аэрофлот" для пополнения своего летного парка, рассказал Генеральный директор компании Виталий Савельев.
Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.
Весь парк авиакомпании Ангара, например, состоит из отечественных самолетов. Алроса на ТУшках летает. Да много еще... Хотя конечно все большие компании пересели на иностранцев...
По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их.
Как же блять тошно от таких фраз. Ну кого вы наебать пытаетесь? Летчиков? Да не смешите!!! Пассажиров? да им похуй в какой трубе сидеть на 10 тысячах. Тип не указывайте и 90% даже не поймут на чем они летят. Вы сами себя наёбывате, делая такие заявления! Превзойдут они... Вы отрасль проебали! И продолжаете её проёбывать душа конкуренцию в зародыше. Заебетесь вы Боинг догонять с его философией и таким отношением к гражданскому авиастроению.
И что делать? Ваши предложения? Распилить Суперджеты на металлолом и рыдать на обломках?
Статья написана в популистских и ура-патриотических оттенках, но сам факт загрузки отечественного производителя - однозначно положительный.
Самолёт может и не идеал, но иначе это замкнутый круг. Плохое качество - отсутствие заказов - отсутствие денег у завода - плохое качество. И его жизненно необходимо разорвать.
Аэрофлот делает хороший шаг со своей стороны.
Кто бы мог подумать 20 лет назад, что мы будем ездить на китайских машинах? А сегодня ездим, и многие из них вполне на уровне. Проще всего сказать - наш самолёт говно и купить боинг. И тогда через 10-20 лет даже говна своего не будет.
Это сообщение отредактировал sarmatian - 19 янв 2015 в 11:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
and4ever8619 янв 2015 в 10:51