Заебетесь вы Боинг догонять с его философией и таким отношением к гражданскому авиастроению.
Ты знаешь - уже по телеку не первая авария этих кирпичей, и почему очень удачно ЧЯ либо проебываются, либо находятся, но инфа с них повреждена. А частенько - сами самолеты тупо не находится из-за несрабатывания наноэлектроники с наномаяками... Это че за хуйня, 100500 экранов, а по факту кукурузник проще найти, чем этот летающий кирпич Это сообщение отредактировал bender376 - 19 янв 2015 в 11:19
zalik Ты к авиации какое отношением имеешь? Я не собираюсь тут ликбезы устраивать людям которые даже приблизительно не знакомы с этой кухней.
Да мне похуй на ликбезы твои. Каждый видит то, что хочет видеть. Если ты видишь кругом говно, воровство и безнадегу, то это твои проблемы. А я вижу огромный заказ от НАШЕЙ компании НАШИМ заводам, что обеспечит работой хуеву тучу людей. И хоть ты что мне говори, авиатор бля, но новость - охуенная.
Эм, а если отбросить поток сознания и обиды на жизнь, то в чем ваша претензия к Суперджету?
Начать хотя бы с того, что низко расположены двигатели, и он, как пылесос собирает всё гавно с земли.
Можно пожалуйста ссылочку на исследования и испытания, которые подтверждают ваши слова о пылесосе?
У меня дома "исследователь", который начинал ещё на Ан-2, а сейчас КВС на трёх семёрках. Так что я с этой темой знаком из первых уст. И поверь, я лично я за нашу авиацию болею всей душой.
И именно модели корпорации "Сухой" намерен заказывать "Аэрофлот" для пополнения своего летного парка, рассказал Генеральный директор компании Виталий Савельев.
Да-да, и дельнемагистральных закажите!
таких у нас даже в проекте нет
Вот именно.
аэрофлот должен заказать РАЗРАБОТКУ самолета ??????
Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.
И? Продолжаем смотреть флайтрадар и плакать, или все таки радоваться, что сдвигается потихоньку отрасль с мертвой точки? Такое количество самолетов все таки не шутка!
Дык вы то радуйтесь, в чем проблема, а я пока посмотрю на чем они сейчас летают.
Ну да, конечно, погосяновщина цветет и пахнет. Угробить проекты ту-204, Ту-334, Як-242 гордо переименовать в МС-21 и рубить бабло на несуществующих проектах. А временем великая авиационная Бразилия знай лепит себе Эмбраеры без всяких ОАК, ПИНЦ и прочей чепухи по отмыву бабла.
Ну, как бы, к этим самолетам - тоже дофига претензий. Особенно к 334. Нет, ну только представьте, регионал, с трехчленным экипажем в 21ом веке. 204ка только в прошлом году стала двухчленной. Извините, но никто специально их не губил. Просто с такими характеристиками они вообще никому не нужны.
Это сообщение отредактировал palis - 19 янв 2015 в 11:31
вот я ниразу не летчик, но почитав профильные форумы даже я понял, что слово "говно" применяемое к этому самолету имеет конкретное наполнение: 1. Погосян & Co спиздили неимоверное количество бабла на разработке 2. Параллельно угробили конкуренцию в виде убитых КБ, с историей и большим потенциалом.
а на свет родили нихуя ничего нового или там прогрессивного, прорывного и нанотехнологичного... весь креатив заключался в том, что строить мы будем самолет из импортных комплектующих, и поэтому он будет легко и без препятствий продаваться за границу...
однако, как говорил один мой знакомый: хуй да нихуя... во-первых, получилось дорого, во-вторых, посредственно... не маловажную роль тут играло то, что фирма Су не имеет традиций в гражданской авиации...
и вот всё это трезвые головы озвучивали еще только при рождении этой идеи, но... а теперь начинают впаривать летаки Аэрофлоту, чтобы как то отбить бабло, но... может в ГСС оно и будет отбиваться, только в Аэрофлоте оно будет просираться... опять из одного государственного кармана будут перекладывать в другой и рисовать перемоги...
Заставили(вынудили) небось купить,и еще дотаций пообещали,и наверняка цену скинули ниже плинтуса,но в новостях такого канеш не напишут ) А так,ну пусть покупают лучше у нас,лишь бы не в ущерб качеству и главное НАМ ..потребителям...
Это сообщение отредактировал ERRATA - 19 янв 2015 в 11:28
Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.
И? Продолжаем смотреть флайтрадар и плакать, или все таки радоваться, что сдвигается потихоньку отрасль с мертвой точки? Такое количество самолетов все таки не шутка!
Дык вы то радуйтесь, в чем проблема, а я пока посмотрю на чем они сейчас летают.
Все бы ничего, но подавляющая часть авиа парка - 30 летнее говно после какой нить Намибии, а текущий ремонт - китайские запчасти .УЖе даже скандалы по ТВ были... Нахуй такой мне Боинг не уперся. А цена нового - столько даже у нас не воруют, так что пускай свои пилят. Пусть он не такой пиздатый и сверхающий, и нет в креслах анальных массажеров мне главное долететь до места со средним комфортом. В конце концов у вас хотелки бля такие, как будто весь ЯП живет круглосуточно в самолете, перелетая с континента на континет. Окститесь епта
Ну или покупайте целый самолет, это им промышленность уронит штопесдец! faceoff.gif
покупали и будут покупать. Отрасль просрана, глупо отрицать. Хотя все возможности поднять были.
Да че там отрасль! Давай уже в мировом масштабе! ВСЕПРОСРАЛИ НИЧЕГОНЕТ РУБЛЬ ДОЛОР НАВАЛЬНЫЙ ПРИДЭ ПОРЯДОК НАВЕДЭ! Заебали, чесслово! Ну если заказали, значит работает отрасль?! Что за бред вы пишите?! Проше всего сидеть на жопе и рассказывать, как все плохо! Подобные господа постоянно просят снять розовые очки, а я вам прошу, снять очки из говна! Больше оптимизма, уныние - страшный грех!
Это сообщение отредактировал and4ever86 - 19 янв 2015 в 11:32
Ну да, конечно, погосяновщина цветет и пахнет. Угробить проекты ту-204, Ту-334, Як-242 гордо переименовать в МС-21 и рубить бабло на несуществующих проектах. А временем великая авиационная Бразилия знай лепит себе Эмбраеры без всяких ОАК, ПИНЦ и прочей чепухи по отмыву бабла.
Цитата
Ну да, конечно, погосяновщина цветет и пахнет. Угробить проекты ту-204, Ту-334
Эти проекты угробило отсутствие заказов и то что ни один из этих самолетов так и не был доведен до ума. Ту-334 ближнемагистральный самолет с 3 членам и экипажа это просто пиздец, который даже Иран отказался покупать.
Цитата
А временем великая авиационная Бразилия знай лепит себе Эмбраеры без всяких ОАК, ПИНЦ и прочей чепухи по отмыву бабла.
Какое отношение Бразилия имеет к этому самолету, кроме отверточной сборки, там нет ничего бразильского
"Дорогу осилит идущий" и главное, не останавливаться. Да, отрасль проебали, но если так и будем сидеть на жопе, только и останется, что покупать за рубежом.
Философия, блядь! Философия должна быть одна - родина должна иметь свой гражданский воздушный флот.
Еще один момент. Все самолеты гражданской авиации, и даже военные, по истечении определенного времени, проходят комплекс доработок (бюллетеней). Даже если "суперджет" сейчас по каким-то параметрам "не айс", то через некоторое время будет айс. Пусть не эта серия, а другая. Тем более, сколько лет мы самолеты для гражданской авиации не строили, благодаря некоторым демократам? Так что нота оптимизма есть. Главное, не расслабляться. А потенциал еще пока до конца не угробили. Есть еще профессионалы, не переживайте.
ой, всё Вот не понимаю, единственно верный довод sarmatian. Кто-то должен разорвать порочный круг. Вот я езжу на машине, которую многие считают г...м. Но, за пять лет пробег 309000, и те кто мне Гавриил, что не стоит брать теперь удивляются. Так что пусть буду ура патриот, и держу пальцы, чтобы запустили опять в серию ил96'400
Работать надо, не выть здесь о том как все плохо. У нас критикуют только то, что делается. Сделали нормальный ближнемагистральный самолет - отсыпаем говна. Дальнемагистрального нет - молчим. Значит деньги никто не пилит. Что характерно одни и те же, сто раз опровергнутые мантры повторяют из поста в пост, из года в год. Воистину, назови человека 1000 раз свиньей и он захрюкает. Почему, блядь, летающий и продающийся самолет это просранная отрасль, а не летающие, наполовину украинское говно Ту334 это блин просранное будущее авиации? Хохлы вообще сколько самолетов в прошлом году выпустили? Ни одного.
Это сообщение отредактировал OZMOZZYS - 19 янв 2015 в 11:54
дааа... дохуя в суперджете отечественного..... почему не купил ИЛ-96???
Дык за время демократии скока заводов поугробили? Зато нам буши с Кеннедями руку жали, называли нас хорошими и долляр не скакал, Ельцин с балалайкой на сцене плясал......
Зато мы мы опять в тоталитаризм ударились, заводы свои порушенные потихоньку восстанавливаем.. Поэтому мны вот не рукопожатные, пидоров щемим, курс бакса скачет... Это хорошо или плохо???
Главное, что все же движуха идет, не все в чермет сдаем, как хохлы... И ИЛ96-400 вроде бы тоже есть заказ на них. но надо в яндексах шарится...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
мне главное долететь до места со средним комфортом. В конце концов у вас хотелки бля такие, как будто весь ЯП живет круглосуточно в самолете, перелетая с континента на континет. Окститесь епта 
yaplakal.com