Открываем FLIGHTRADAR и смотрим на чем летают отечественные перевозчики. 90% - это боинги, аирбасы и прочее буржуйское. Редкое исключение - сухой суперджет. ТУ ваще не осталось, ИЛов тоже. Про АНы можно вообще молчать.
Весь парк авиакомпании Ангара, например, состоит из отечественных самолетов. Алроса на ТУшках летает. Да много еще... Хотя конечно все большие компании пересели на иностранцев...
ой, всё Вот не понимаю, единственно верный довод sarmatian. Кто-то должен разорвать порочный круг. Вот я езжу на машине, которую многие считают г...м. Но, за пять лет пробег 309000, и те кто мне Гавриил, что не стоит брать теперь удивляются. Так что пусть буду ура патриот, и держу пальцы, чтобы запустили опять в серию ил96'400
Друг, Ил96-400 - грузовой самолет Пассажиров будут возить штабелями?
И вообще, чего все тут про Ил-96 вспомнили? Суперджет и Ил-96 - самолёты совершенно разных классов. Это все равно, что купить автобус вместо легковой машины.
А после Уганды еще и в европе у болгар, и? Какая разница где эксплуатируется борт если у боинга четкие регламенты по ТО и они неукоснительно исполняются?
Эм, а если отбросить поток сознания и обиды на жизнь, то в чем ваша претензия к Суперджету?
Начать хотя бы с того, что низко расположены двигатели, и он, как пылесос собирает всё гавно с земли.
Можно пожалуйста ссылочку на исследования и испытания, которые подтверждают ваши слова о пылесосе?
У меня дома "исследователь", который начинал ещё на Ан-2, а сейчас КВС на трёх семёрках. Так что я с этой темой знаком из первых уст. И поверь, я лично я за нашу авиацию болею всей душой.
КВС трех семерок не знает, что у него двигатели также расположены?
КВС трех семерок не знает, что у него двигатели также расположены?
Я очень много общаюсь с вторым пилттом ССЖ. Тема про низкорасположенные двигатели очень болезненная. Ему полоса нужна идеально чистая. Это не миф. ССЖ и 777 сравнивать вообще безсмысленно. Диаметр двигателя 777 больше диаметра фюзеляжа ССЖ..
родина должна иметь свой гражданский воздушный флот
дык кто же с этим спорит? Вот только в этом направлении даже подвижек нет.
Может не надо делать голословных утверждений? Посмотрим что дал опыт работы над Суперджетом отечественному авиапрому, где методы производства остались с 30-х годов прошлого века.
- впервые за 20 лет российскими инженерами разработан новый гражданский самолет, при этом активно использовалось компьютерное моделирование и пр. - безбумажное проектирование - уход от шаблонно-плазовой сборки - высокоскоростная механическая обработка деталей - кооперация отечественных инженеров и производителей с ведущими мировыми концернами - техническое перевооружение трех авиазаводов (ВАСО, НАПО, КнААЗ) - более 20 отечественных фирм поставщиков - развитие производства и применения композитных материалов для авиапромышленности - и мн. др.
Так что этот проект, будь он хоть трижды провальным, дал нашему авиапрому руками потрогать что такое современное авиастроение.
А после Уганды еще и в европе у болгар, и? Какая разница где эксплуатируется борт если у боинга четкие регламенты по ТО и они неукоснительно исполняются?
Ага, да так здорово падают, что концов не найти. Из последнего - Малайзии на Боинги с Айрбасами ну очень с надежностью везет... И руководство корпораций помалкивает чето, типа не при делах.... И ящики - то не расшифровываются, то расшифровываются, но через год, то вообще пропадают куда то Замечательные самолеты И ли там в малазиях тоже пилят?
КВС трех семерок не знает, что у него двигатели также расположены?
Я очень много общаюсь с вторым пилттом ССЖ. Тема про низкорасположенные двигатели очень болезненная. Ему полоса нужна идеально чистая. Это не миф. ССЖ и 777 сравнивать вообще безсмысленно. Диаметр двигателя 777 больше диаметра фюзеляжа ССЖ..
Я про общий принцип. Понятно, что прямое сравнение нереально. ППП вообще не допустимы, поэтому вой по этому поводу странный. У нас на вертолетном ЛИПе пидорасят все. Замерял, кстати нижнюю кромку мотогондолы самого распространенного 737 - ровно тоже самое.
Ну тут чуть спиздели они. На самом деле подписали всего лишь договор о намерениях.
Да нет, там твердый контракт...
"17 августа 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 Государственная корпорация «Ростехнологии» в лице своего дочернего предприятия, специализированной лизинговой компании ООО «Авиакапитал-Сервис», и ОАО «Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 50 ближне- среднемагистральных самолетов МС-21 твердого заказа и 35 самолетов МС-21 опционального заказа. Эксплуатантами самолетов будут авиакомпании группы «Аэрофлот», включая авиапредприятия, передаваемые национальному перевозчику Государственной корпорацией «Ростехнологии»".
родина должна иметь свой гражданский воздушный флот
дык кто же с этим спорит? Вот только в этом направлении даже подвижек нет.
Может не надо делать голословных утверждений? Посмотрим что дал опыт работы над Суперджетом отечественному авиапрому, где методы производства остались с 30-х годов прошлого века.
вот прямо 30-x? не братьев Райт?
однако Ту-22 летают, супостатов пугают... может их того - распилить, и поручить Погосяну создать что-нибудь эдакое?
Ага, да так здорово падают, что концов не найти. Из последнего - Малайзии на Боинги с Айрбасами ну очень с надежностью везет... И руководство корпораций помалкивает чето, типа не при делах.... И ящики - то не расшифровываются, то расшифровываются, но через год, то вообще пропадают куда то Замечательные самолеты И ли там в малазиях тоже пилят?
Люблю общаться на авиационные темы с дилетантами. Про все эти случаи есть поговорка - "Дело было не в бобине..." Если экипаж творит хуйню, то техника не виновата. У нас в Перми, 2 долбаеба чуть ли не бочку крутанули в облаках, итог известен.
Не знаю как по характеристикам, но я всегда замечал разницу в поведении самолётов Ту и Боинг в т.н.турбулентных потоках. Имхо, Боинг трясет как лист бумаги, самое удивительное, по-моему это спокойные полёты на Ту -134.
родина должна иметь свой гражданский воздушный флот
дык кто же с этим спорит? Вот только в этом направлении даже подвижек нет.
Может не надо делать голословных утверждений? Посмотрим что дал опыт работы над Суперджетом отечественному авиапрому, где методы производства остались с 30-х годов прошлого века.
вот прямо 30-x? не братьев Райт?
однако Ту-22 летают, супостатов пугают... может их того - распилить, и поручить Погосяну создать что-нибудь эдакое?
Мне так нравятся. когда увязывают в одной строчке ТТХ самолета и экономику производства
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com