Банкротство ещё одного завода эффективными менеджерами

Цитата (HomoVulgaris @ 14.12.2016 - 12:16)

Цитата (CalvinK @ 14.12.2016 - 12:10) 30% всего!?!  Вы уровень рентабельности современного производства каким себе представляете? Если мы об автопроме. Смотря от чего считать) от прямых расходов думаю более 200% особенно по премиум, по полной себестоимости стандарт 5-10%. Демпинговать автопроизводители могут влет, посмотрите на сколько упал курс нашей валюты и на сколько подорожали импортные автомобили А так в ЮК таможенная нагрузка на импортные легковые авто в 90- и начало 2000-х была более 100%, в Китае сейчас более 150%

Если мы говорим о производстве, и его рентабельности в 5-10%, как вы написали, то 30% это огромные деньги!

Про ЮК - да, всё так. Но есть одно "но" - там правительство было заинтересовано в развитии производства и создавало для этого условия. У нас правительство заинтересовано в сохранении своего статуса и поддержании видимости развития. План развития Путин четко сформулировал в 2015 г. - "подождать пока отрастёт нефть, она же не может всегда стоить дешево". Это к вопросу о "плохих менеджерах" и почему у нас не будет как в ЮК, с любыми пошлинами.

Цитата (HomoVulgaris @ 14.12.2016 - 12:19)

Цитата (yorkshire @ 14.12.2016 - 12:13) Автофрамос - это Рено. Рено даёт 25 тысяч рабочих мест. Где тут помощь отечественному производителю, когда люди работают на иностранную организацию. Какая вам разница чья это организация? если она работает здесь, платит зарплату и налоги здесь

Так давайте тогда или крестик снимем, или штаны оденем. Мы привлекаем иностранных инвесторов? Или мы всё сами, потому что кругом враги?

Цитата (CalvinK @ 14.12.2016 - 12:06)

Можно я немножко побуду адвокатом дъявола? Вы всё отечественное приобретаете? Телефон, машина, орг.техника, одежда? И будете продолжать приобретать, независимо от уровня дохода?

Одежду отечественную нормально покупают, тот Ральф Рингер идёт очень неплохо даже у среднего класса. Машины тоже покупают, но россйиский производитель просто не закрывает потребности рынка. Тот же D-класс достаточно востребован, Супербы, Пассаты, Оптимы покупают только в путь, но авто такого класса у нас не производят. Очень популярный сегмент С-класса у нас не закрыт российскими марками. Лада Веста, Калина, Гранта - это всё-таки малый (B) класс. Приора это С-класс, но дизайн и начинка просто вырвиглаз, про престиж марки благодаря жителям определённых регионов я просто умалчиваю.

Отечественных телефонов и оргтехники я не знаю, знаю китайскую технику с отечественными бирками с ценником +100/200%.

На примере Ральф Рингера - надо просто закрывать потребность рынка и будут нормально брать. А потребность она не только в цене заключается, особенно если говорить об автомобилях.

Менеджер и паразит это уже синонимы.

Цитата (yorkshire @ 14.12.2016 - 12:13)

30% пошлинина - это 30% фора для отечественного производства. Это мало что-ли? Сколько надо для счастья? 500%? При этом они с этими пошлинами нормально продают машины и как-то выживают

Все элементарно, иностранных производителей их правительство (центробанк) через банковскую инфраструктуру кредитует под 1-2-3% годовых. Наших автопроизводителей, наше правительство кредитует под 12% годовых.
То что ставка рефинансироавния это такой налог государства надеюсь для вас не секрет?

Цитата (yorkshire @ 14.12.2016 - 12:24)

На примере Ральф Рингера - надо просто закрывать потребность рынка и будут нормально брать. А потребность она не только в цене заключается, особенно если говорить об автомобилях.

Ну я собственно об этом же и говорю.

Цитата (CalvinK @ 14.12.2016 - 12:21)

Если мы говорим о производстве, и его рентабельности в 5-10%, как вы написали, то 30% это огромные деньги!

Я не стану Вам объяснять азы экономики) Как продавая дополнительные объемы продукции по цене ниже полной себестоимости можно увеличивать прибыль компании.

Цитата (HomoVulgaris @ 14.12.2016 - 12:25)

Цитата (yorkshire @ 14.12.2016 - 12:13) 30% пошлинина - это 30% фора для отечественного производства. Это мало что-ли? Сколько надо для счастья? 500%? При этом они с этими пошлинами нормально продают машины и как-то выживают Все элементарно, иностранных производителей их правительство (центробанк) через банковскую инфраструктуру кредитует под 1-2-3% годовых. Наших автопроизводителей, наше правительство кредитует под 12% годовых. То что ставка рефинансироавния это такой налог государства надеюсь для вас не секрет?

Что мешает нашим автопроизводителям разместить евробонды и прокредитоваться под более низкий процент?

Ставка рефинансирования - налог государства? Вот вам супер-идея бизнеса тогда - берете кредит в Европе под 4%, размещаете в нашем банке под 10%. PROFIT!

Цитата (HomoVulgaris @ 14.12.2016 - 12:19)

Какая вам разница чья это организация? если она работает здесь, платит зарплату и налоги здесь

Вот в этом месте я просто перестал улавливать Вашу логику. Мы сначала говорили о том, что нужно защищать и помогать отечественному производителю. Но эту фразу я понимаю так, что пофиг на отечественного производителя, лишь бы кто-то создавал рабочие места и платил налоги. Тогда давайте снимем всякие пошлины и гемморой для иностранцев, пусть приезжают, заселяются в эти же самые разваленные заводы и производят там Каматцу, Liebherr и Фольцвагены. Рабочие места будут, налоги тоже, все выигрывают.

Я то думал, что отечественное производство - это защита стабильности и независимости страны. А не когда мы срёмся с Французами и 25 тысяч работников Рено идут на улицу мести дворы (как было с GM).

Цитата (yorkshire @ 14.12.2016 - 12:32)

пусть приезжают, заселяются в эти же самые разваленные заводы и производят там Каматцу, Liebherr и Фольцвагены.

Можно подумать кто то им запрещал? нет они не поедут сюда, потому что не выгодно. Чтобы сделать выгодно - нужно ввести заградительные пошлины например
Ни кто ни с кем не срется, у всякого решения есть свои экономические причины. GM ушел с нашего рынка, потому что посчитал что далее находиться на нем не выгодно, держаться не за что - ни существенной доли, ни престижа

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 14 дек. 2016 г. в 12:40

Цитата (CalvinK @ 14.12.2016 - 12:31)

Что мешает нашим автопроизводителям разместить евробонды и прокредитоваться под более низкий процент? Ставка рефинансирования - налог государства? Вот вам супер-идея бизнеса тогда - берете кредит в Европе под 4%, размещаете в нашем банке под 10%. PROFIT!

Наверное неустойчивость отечественной финансовой системы

Чубайсовские прихватизароты те же самые бывшие партработники нахапали в собственность предприятия и стали капиталистами даже не представляя что с ними делать. Единственное на что они были способны, это сдавать в аренду площади под склады и торговлю или тупо продать на металлом.

Суки неужели так и будем разрушать свою экономику и свою страну?

как воровать так все, а как спасать менеджеры
да хуй вам, никому не нужны эти осколки советских предприятий, точнее их продукция
хватит виновных искать, делайте продукцию которую будут покупать

Саратовская обл. проклятое место, со времен Аяцкого, вор на воре, кругом грязь, дорог нет, зарплат нет.

читая комментарии и анализируя ситуацию, можно сделать вывод..
что все катится к хуям..

Цитата (yorkshire @ 14.12.2016 - 11:45)

Цитата (HomoVulgaris @ 14.12.2016 - 11:37) Ну да южнокорейцы и китайцы были конечно беспросветно глупы вводя заградительные пошлина на ввоз автомобилей в свою страну вот статейка по теме если чо http://www.1gai.ru/publ/510660-kak-zarabat...ey-v-kitay.html это единственный эффективный способ развить местный автопром, все другие эффективны были в позапрошлом веке Вообще-то заградительные пошлины есть у нас, если что. Причём это достаточно серьёзный процент от стоимости авто. Сильно помогло? Во-вторых, заградительные пошлины это не запрет импорта. Если был бы запрет, то откуда в Китае и Корее было бы столько немецких тачек? При том немцы даже пилят специальные версии под китайский рынок, с лонговой базой и другим фаршем. Хороший пример закрытого рынка - КНДР. Вчера вот яповчанин скидывал фотки, которые там наделал. На этих фотках нет ни одной местной марки автомобиля, хотя им никто не мешает пилить свои. Идеальный закрытый рынок - развивайся не хочу, но я уверен, что вся более-менее технологичная продукция у них покупается из-за бугра.

Благодаря этим самым пошлинам у нас и построены заводы Форд, Ниссан, Фольксваген. С какой-никакой, но локализацией. Иначе бы был голимый импорт.

Слава Вольдемару и братве!
Пока есть что продавать будем продавать, а там ебись всё конём!

Цитата (перекурр @ 14.12.2016 - 17:31)

Слава Вольдемару и братве! Пока есть что продавать будем продавать, а там ебись всё конём!

Вольдемар внешней политикой занят ) Там играться интереснее. Он из старой совковской гвардии все таки. А им похуй на свой народ было, мы папуасов кормили и коммунизм в мир несли. И сейчас тоже самое, что внутри страны творится -похуй, мы будем алепы и прочих чингачкуков поддерживать. Геополитика ж епт! Нахуй заводы, в кЕтае все на нефтебаксы купим ). Отдадим промышленность на откуп московским менегерам, они ж все тренинги по эффективному руководству предприятиям посещали, а то что шарик и ролик в подшипнике путают, похуй, не для этого руководить учились. Извините, но сжег бы к хуям! Заебало.

Цитата (kiry87 @ 14.12.2016 - 22:21)

читая комментарии и анализируя ситуацию, можно сделать вывод.. что все катится к хуям..

Ищи позитив! На освободившихся площадях построят новый жилой микрорайон с миллионом квартир-малюток.
На деньги, от сданных в металлолом станков, вырастет новый торгово-развлекательный комплекс, в который потребуется персонал (а это снижение безработицы). Одни уволенные займутся коммерцией, другие заплатят возможный налог на тунеядцев и все они поднимут бюджет города. А новый ТРК станет самым прибыльным и стабильным предприятием города, в отличии от никому не нужного производства.

Может дело не в менеджерах, а в отсутствии спроса? Ни для кого не секрет что технологии объективно устаревшие. А в таких машинах КПД и надежность на первом месте стоит, пусть и дороже.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (HowardHuxley @ 13.12.2016 - 23:16)

Цитата (Блоха @ 13.12.2016 - 23:10) Очень жаль! Привычными уже стали подобные новости, как материалы о чинушах взяточниках... Причем тут чиновники? Вот из выписки: Полное наименование АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВОЛГОДИЗЕЛЬМАШ" Регион Саратовская область Юридический адрес 413850, ОБЛАСТЬ САРАТОВСКАЯ, ГОРОД БАЛАКОВО, УЛИЦА КОММУНИСТИЧЕСКАЯ, ДОМ 124 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ХВОСТИКОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ Вид собственности Частная собственность

А кто такие производства в частные руки отдал? Не чиновники "случайно"?

у нас развалили единственный в крае кирпичный завод. теперь возят кирпич за 600 км. дорого что пиздец строиться. ставрополье.

Скоро банкротить нечего будет... И продано все будет буржуям. И как мы жить будем в своей ( или не своей) стране?

Цитата (Mavr78 @ 13.12.2016 - 23:21)

Тут борьку алкаша хуесосят, а ведь при володе солнцеликом заводов позакрывалось не меньше, если не больше, зато трубопроводов построилось мама не горюй. И да... Чуть не забыл сказать мантру - Алеппо наш, воистину наш

А ведь молиться на володю после этого не перестали. А он страну валит в пропасть, позволяя существовать таким менеджерам.
При Сталине такой хуйни небыло.
Вот она, стабильность путинизма.


Это сообщение отредактировал loredan - 14 дек. 2016 г. в 18:45