тема ремонтов отжатых самолетов была актуально первые 2-3 дня. Все эксперты сказали, что пиздец, летом начнется активная пора обслуживаний, а ремонты придется закрывать своим силами путем раздербанивания имеющихся самолетов. И это нелицензированными под это дело инженерами и техниками. Потом тишина. Значит все настолько плохо, что даже лживые ролики снимать бестолку, лучше промолчать. Но путриотам похуй - они, сидя в своих Омсках и Тулах, радуются, что теперь европейцы на 20-30% дольше летать стали! Ну а сами-то россияне экономить стали, они то никуда вылететь не могут. Да я бы и не советовал теперь.
Такие же как и сам "иксперты"? Газеты читай лучше. Рембаза есть, запчасти один хер, как с китая шли, так и будут идти. А уж какие болтики сами не нарежем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
для них - это не деньги! пару лишних тонн авиационного керосина при росте цен на углеводороды - мелочь несущественная! опять же ресурс самолетов, моточасы двигателей - ерунда по сравнению со Славой Ухани! про жесткое космическое излучение, импотенцию у мужчин, бесплодие у женщин и угрозу онкологии у всех, включая детей на борту тоже лучше не вспоминать - Сала Украине! про "сменные экипажи" при увеличении длительности перелетов (нормочасы блюдут профсоюзы очень трепетно) - это тоже расходы (зарплата, гостиницы на отдых и тд и тп) - тут столько косвенных расходов набегает, что многие авиакомпании дотации от государства попросят (но Сало для Ухани того безусловно стоит)
а китайцы тут при чём? Ухань - это китайский город
Внезапно и ЕС облетать недешего. Москва - Калининград был рейс 2 часа 5 минут, а теперь 2 часа 40 минут, т.е. +35 минут что в стоимости билета весьма чувствительно :(
Скоро коридор сделаем, денацификация не за горами ;)
"скоро" - это когда? хотя бы плюс-минус год назови хоть проверим на пиздобола
Такие же как и сам "иксперты"? Газеты читай лучше. Рембаза есть, запчасти один хер, как с китая шли, так и будут идти. А уж какие болтики сами не нарежем?
То что ты описал называется кустарное обслуживание. Несертифицированными техниками, без доступа к актуальной информации производителя, контрафактными запчастями. Для машин это наверное подойдет, для самолетов, который не может остановиться на обочине и заменить паленую крышку трамблера - ХЗ И второе - не уверен что Китайцы официально что то будут нам поставлять в обход санкций. Третье - при серых схемах сроки поставки и цены увеличатся в разы
Это сообщение отредактировал asdf007 - 4 мая 2022 в 10:30
не пойму, чему так в комментариях радуются-то? У нас с авиацией, с расходами на содержание самолётов, на полёты и облёты ситуация намного печальнее. Пока вы радуетесь, что у них корова захворала, у нас крыша дома уже горит.
А вы предлагаете печалиться по поводу убытков европейских перевозчиков, которые получились в результате европейских же санкций? Вы серьезно?Для меня это абсолютно не печально, если учесть что именно этими ограничениями страны ЕС хотели пустить по миру наших перевозчиков, а получилось что сами испытывают "боль".
Швабовцы потирают ручонки разрушая экономику всего человечества. А долбоёбы с обоих сторон радуются, подсчитывая убытки друг у друга. В итоге обе стороны останутся голодные и с голой жопой, а победителем будет третья сторона.
Ну эти то товарищи как-нибудь справятся с тем что из 13 будут лететь аж 14 часов. А мы? Нам летать некуда в принципе. По стране только, за охулиард денег. И то пока боинги и аэробусы падать не начнут. А они скоро начнут. Без обслуживания.
Ты из той секты что считает будто "Весь мир с Украиной"? Ты на карте тот "весь мир" видел? Летать ему некуда. Блять, ну совсем народ ёбу дался. Для нас из окружающих стран только лишь европа и закрыта. Лети - нехочу: Китай, Индия, Арабские страны, Южно-американские страны, Африка.
А облетать СССР было не дорого ? Кто платил за облёт?
А думаешь над СССР транзитом "пассажиры" не летали? Аэрофлот еще со времен СССР не плохо кормился именно с платежей за небо.
Не летали через территорию СССР. ты хоть вспомни рейс Анкоридж - Сеул который сбили в 1983м.
Здесь история такая
Цитата
1 октября 1969 г. – начало сложнейших и длительных переговоров (завершились в 1974 году) между Советским Союзом, Японией и странами Западной Европы об открытии Транссибирской авиамагистрали. Воздушный коридор над Сибирью являлся кратчайшим путем из Европы в Японию и страны Юго-Восточной Азии. Он был на 2 500 км. короче маршрута через Северный полюс и Анкоридж (Аляска) и гарантировал массу выгод всем авиакомпаниям: на 8 часов сокращалось полётное время из Европы в Японию, экономилось топливо, упрощалось аэронавигационное сопровождение рейса, который теперь становился и намного безопаснее. Из желающих выйти на Транссиб тут же выстроилась очередь. В результате, стороны заключили одно из самых выгодных соглашений в истории мировой гражданской авиации: «Аэрофлот», как представитель СССР, получил право полётов из европейских городов – Амстердама, Брюсселя, Копенгагена, Лондона, Мадрида, Парижа, Рима и Франкфурта – через Москву в Токио (а из Лондона и Парижа – в города Северной Америки); иностранные авиакомпании получали право использовать Транссибирскую магистраль для аналогичных полетов, но с посадкой в Москве (тогда не было дальнемагистральных лайнеров, способных без дозаправки преодолеть расстояние между Европой и Японией; транзит в «Шереметьево» упразднили позднее, когда появились самолёты нового поколения). Первыми на Транссиб вышли иностранные авиакомпании: японская «JAL», французская «Air France» и британская «BOAC», и стали летать с частотой два раза в неделю каждая. «Аэрофлот» не мог выполнять такое же число рейсов и упускал прибыль, а чтобы компенсировать потери заключил пульные соглашения со всеми, кто летал по Транссибирской магистрали – так появилось знаменитое роялти или компенсационные выплаты. Иностранцы охотно согласились платить, поскольку намного дороже им обходились полеты из Европы в Японию и Юго-Восточную Азию через Анкоридж или Дубай.
Роялти формируются из нескольких источников: компенсация за разницу в количестве рейсов и частот, за отсутствие посадки в Москве, а также за счет пульных соглашений — это договоры между «Аэрофлотом» и европейским перевозчиком о разделе доходов с некоторых маршрутов через территорию России. Такие соглашения заключены с тридцатью авиакомпаниями из Европы и Азии. По некоторым данным, размер роялти составляет от 200 до 500 миллионов долларов ежегодно. Себе «Аэрофлот» оставляет часть средств, остальные идут в госбюджет и расходуются на нужды авиаотрасли.
не пойму, чему так в комментариях радуются-то? У нас с авиацией, с расходами на содержание самолётов, на полёты и облёты ситуация намного печальнее. Пока вы радуетесь, что у них корова захворала, у нас крыша дома уже горит.
Да тут не в корове дело. Нам проблемы с полетами навязали со стороны и мы не можем на это повлиять. А они свои трудности взяли на себя добровольно. Как в поговорке: мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус. Сейчас вот еще от нейти и газа откажутся, и пиздец. Да, у нас потери, но мы сторона конфликта, мы воюем, это наш выбор. А они сами добровольно губят свою промышленность в угоду своих амбиций.
теперь из этой суммы вычти то,сколько МЫ платили за пролёты над ИХ территорией.
А сколько? Ну вот найди данные и скажи. Мне вот кажется что не платили ничего
Вы оба путаете 1 - "пролетные" сборы - существуют(существовали) только в СССР и РФ 80% идет Аэрофлоту и 20% государству - суммарно примерно $ 60 000 за рейс. (Перерасход топлива примерно на 80 000$ при облете). К тому же старые самолеты не могли летать без посадки на такие расстояния, поэтому приходилось садиться для дозаправки, обслуживание тоже денег стоит. Прямой маршрут, заплатив СССР, дал многим авиакомпаниям в свое время фору.
2- сборы за аэронавигационное обслуживание - они есть везде, и наши также платят, пролетая над чужой территорией. Недаром рейсы Владивосток-Москва старательно облетают Китай, хотя по прямой намного быстрее Это сообщение отредактировал UlAlex - 4 мая 2022 в 10:50
Ну ясенхуй, думаете они это не знали. Это дополнительные затраты, но по сравнением с тем что они устроили сами себе с коронабесием это вообще копейки. А еще достаточно взглянуть на флайтрадар и увидеть как встала с колен авиация России и эти затраты не идут не в какое сравнение.
Ну ясенхуй, думаете они это не знали. Это дополнительные затраты, но по сравнением с тем что они устроили сами себе с коронабесием это вообще копейки. А еще достаточно взглянуть на флайтрадар и увидеть как встала с колен авиация России и эти затраты не идут не в какое сравнение.
Судя по Флайтрадару "с колен встала" авиация Китая - их cargo паровозиком летают над Сибирью в Европу.
Зато смотрите, как тщательно пробирается немецкий Лейпциг-Сеул, по "бровке" прям..
Это сообщение отредактировал UlAlex - 4 мая 2022 в 11:16
Ну я не путал и говорил именно о роялти С аэронавигационными сборами тоже плохо, они упали, диспетчеров так же как и остальных работников авиабизнеса ждут сокращения зарплат и увольнения
Рейс Москва - Сочи был два часа, теперь почти четыре. Рейс Москва - Калининград был 1ч 40мин, стал 3 часа. Но я так понимаю, что "Это другое".
"Это" - действительно "другое": европейцы на нашей территорией не летают из-за бойкота, российский рейсы изменены во избежание зенитной ракеты в бочину лайнера.
Это сообщение отредактировал upir - 4 мая 2022 в 11:42
"Это" - действительно "другое": европейцы на нашей территорией не летают из-за бойкота, российский рейсы изменены во избежание зенитной ракеты в бочину лайнера.
Особенно рейс в Калининград во избежание ракетной атаки вокруг европы летит, да? И о каком бойкоте ты говоришь? Нет никакого бойкота, Европа запретила свое пространство, мы свое. Вот представляешь какая мешанина у тебя в голове
Ну эти то товарищи как-нибудь справятся с тем что из 13 будут лететь аж 14 часов. А мы? Нам летать некуда в принципе. По стране только, за охулиард денег. И то пока боинги и аэробусы падать не начнут. А они скоро начнут. Без обслуживания.
Ты из той секты что считает будто "Весь мир с Украиной"? Ты на карте тот "весь мир" видел? Летать ему некуда. Блять, ну совсем народ ёбу дался. Для нас из окружающих стран только лишь европа и закрыта. Лети - нехочу: Китай, Индия, Арабские страны, Южно-американские страны, Африка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хоть проверим на пиздобола 
yaplakal.com