Вот как юзер этого автобуса, можешь объяснить, почему сделано так, что система сама не пересчитывает топливо с учетом новых вводных? Я в соседней теме, когда кусок талмуда выложили, очень этому факту удивлен был. Думаю что для этого должна быть веская причина.
Слишком много разных обстоятельств, влияющих на итог. Автоматические системы в таком случае мало пригодны, потому что скорее будут запутывать нежели подсказывать. Мощности калькуляторного процессора точно не хватит для правильного результата. Да и тогда вводить надо кучу параметров каким-то образом.
Хуету не пиши У меня два текущих типа и три на которых уже давно не летаю это делают без проблем, и для этого не нужно даже эксперименты ставить.
JBM понятно, все как обычно. Самолет сначала делают юристы, потом маркетологи, потом инженеры и в самом конце пилоты.
В омске полоса 2500м, при отказе зеленой гидравлики требуется минимум 2370м. В Новосибе полоса 3000м. Решение в нособиб по сути правильное, но встречный ветер, а так же выпущенные шасси увеличили расход топлива до ситуации, что его бы не хватило. Пришлось сажать в поле. В теории могли рискнуть в Омске с большой вероятностью выкатывания за полосу.
Предположим, что 2370м. подразумевает именно этот тип ВС, но, для какого посадочного веса, состояния ВПП, ветра ? Человек, который летает на этом типе, считает, что при равных условиях им бы 2000м. хватило с большим запасом. А вот именно решение на запасной у многих вызывет недоумение. Хотя.. мы ничего не знаем сегодня о причинах и обстоятельствах.
А как полёт в Новосибирск мог решить проблему с гидравликой? Зачем нужно было лететь туда, вместо того, что сесть в Омске?
В новосибирске длинна ВПП более 3500м, в Омске 2500м. С потерей гидравлики в приоритете более длинная полоса. Но с топливом конечно лоханулись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А может...пилоты забыли что шасси выпущены? Ведь иногда забывают что не выпущены (хватает примеров в авиации, "с кем не бывает") Ну а тут забыли наоборот...что выпущены...
Если бы они СЛЕДИЛИ, то на половине топлива увидели бы что они ещё очень далеко от половины пути, а значит надо возвращаться в Омск.
Так что очень много вопросов возникает....
На саму посадку, наверное, надо ещё оставить. Т.е. не половина топлива на половину пути, а где-то треть топлива на половину пути..?
Да, верно мыслишь. Там заложены неприкосновенные остатки, которые вообще нельзя считать "своими", это "чужое" топливо. Условно говоря, из 4 тонн 2.5 тонны НЗ - это "чужое", а "своего" только 1.5 тонны - вот из них-то и надо рассчитать половину.
Когда командир говорил что у них 900 кг осталось - я думаю имелось в виду 900 кг своего. Потому что если это было 900 кг ВСЕГО - то их ожидает адова ебля за остатки, ибо на Арбузе НЗ обычно ~2.5 тонны, то есть залезть на 1.6 тонны в НЗ это пиздец какой проёб....
Это сообщение отредактировал JBM - 13 сен 2023 в 08:12
А может...пилоты забыли что шасси выпущены? Ведь иногда забывают что не выпущены (хватает примеров в авиации, "с кем не бывает") Ну а тут забыли наоборот...что выпущены...
Кстати да, о таком риске многие высказались когда Эйрбас выкатил новые чеклисты. В старом чеклисте был пункт LANDING GEAR - UP, а в новом нету. Типа не фатально.
Если в уральских авиалиниях летают по старым чеклистам - то проёб пилотов, а если уже по новым - то проёб производителя.
А как полёт в Новосибирск мог решить проблему с гидравликой? Зачем нужно было лететь туда, вместо того, что сесть в Омске?
Тут все перестраховщик.... Диспетчер намекал пилотам, что лучше в Омске не садиться. Иначе там аэропорт встанет. Так как буксировщика нет, да и ремзоны нет. И лучше сразу лететь в Новосибирск. Пилоты подумали, что уж и правда лететь в Новосибирск, так как начальство пизды даст, что самолёт сложно чинить в Омске, по этому летим в Новосибирск. Ну и второй пилот, математик тот ещё.
Вопрос, почему не дотянули до полосы? На красных лампочках садились? И ещё непонятно, почему правая плоскость в нагаре чёрном.
Я смотрел видеоконференцию генералтного директора уральских авиалиний. Он сказал предварительно топлива не хватило изза того что изза поломки гидросистемы некорректно были выпущены закрылки и выпущены шасси, которые не убирались. Изза сильного аэродинамического сопротивления из-за низкого эшелона не хватило топлива. Был повышенный расход. Пилот принял решение садиться на более длинную полосу также изза того что интерцепторы отказали
Изза Ваших бесконечных "изза" у меня теперь глаз дёргается!
КВС определяет потребное топливо, и окончательное решение всегда- его. Как только в FMGS был изменён аэропорт назначения с Омска на Новосибирск, цифра остатка топлива в тех условиях должна была стать отрицательной и неприятно красной. Трудно игнорировать такое.
Нет не должна, самолёт то не знает о встречном ветре, о болтающихся шасси. Тама нуно считать.
Механизаия и стойки вышли, так что из трёх гидросистем что-то работало, рат тоже не вывалился, движки шуршали, так что кто-то ступил и героизмом тут не пахнет.
Второй раз- это уже система. Надо искать в рядах згд и гд авиакомпании.
Ага - второй раз НЕ погиб ни один пассажир.
По мнению ципсошников - коих тут как обычно набежало - это просто преступление.
А вот это как раз и чудо. Ну и самолёт конечно старается, не хочет на свалку. А как да, зера ли не рискнуть там и пассажиров то херня полторы сотни с хвостиком.
Ни разу не пилот. Но существует оценка рисков. В любом деле, ну а в авиаперевозках тем паче. Итак в кабине дилемма - выкатиться с короткой полосы или на пердячих парах долететь до более длинной полоски. Мне одному кажется очевидным выбором маневры с возможным выкатом по родной земле под контролем аварийно-спасательных служб в аэропорту, нежели лотерея с соляркой и игры в планеристов?
В кукурузу сажали тоже уральские авиалинии) Сельхозавиация) Там пассажиры, похоже, отбор проходят, как на краповый берет... А вообще, очень хорошо, что без жертв и пострадавших. Добрый знак) Но пилот молодец, не побоялся сука, что передняя стойка подломится, сразу трупы лётчики... Ну я тоже в 33 чувствовал себя бессмертным (
А у него выбора то и не было уже. Он сам себя в эту ситуёвину загнал.
Всем понятно, что экипаж - ГЕРОИ!!! Но почему в полёте пришла в негодность гидавлическая система? Может пора отказаться от эксплуатации пиндоских самолётов?!
Смотришь видосы про крушения самолетов и понимаешь что в экстренных ситуациях решение должно быть принято за секунды. Парни может в чем то и затупили, но посадили лайнер без жертв, за это уже нужно быть им благодарными. Этим вопросом должны заниматься специалисты, я хуй знает как бы себя повел в такой ситуации, не дай небеса. Но точно ситуация стрессовая.
А как полёт в Новосибирск мог решить проблему с гидравликой? Зачем нужно было лететь туда, вместо того, что сесть в Омске?
Не могли они сесть в Омске. Проблема с тормозами из-за и гидравлики, а полоса короткая, вылетели бы за нее. Ближайшая была в Новосибе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не могли они сесть в Омске. Проблема с тормозами из-за и гидравлики, а полоса короткая, вылетели бы за нее. Ближайшая была в Новосибе.
Тоже 320,брали максимальный посадочный вес, максимальный попутный ветер,мокрую полосу и всё - равно ПРОХОДИТ ДИСТАНЦИЯ!!!🤦♂️
Это мой товарищ написал. В ак Россия работает.
Да Славка они сразу для себя решили что Омск не проходит , а потом начали эту ерунду городить хватит не хватит. Еще в Жуковский бы полетели там полоса 4600 точно хватит!🤣🤣🤣
А это второй ему ответил
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я что-то не пойму, какого х&я они все записи публикуют, когда прошло чуть больше суток?? Они всё расследовали, выяснили все технические подробности и причины, выявили несоответствия, ошибки и тд и тп???
На данный момент предварительная причина случившегося — ошибка второго пилота, который не просчитал запас хода.
На данный момент вина хуесосов и тварей из кремля что за 30 лет угандошили страну до такого состояния что на допотопный Айрбус нет запчастей. Жрите это, с маслом и хреном, идиоты.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У меня два текущих типа и три на которых уже давно не летаю это делают без проблем, и для этого не нужно даже эксперименты ставить.
yaplakal.com