Замена устаревшим Ан-24 почти готова: российский региональный самолет Ил-114-300 практически завершил сертификационную программу

Цитата (kane71 @ 28.12.2025 - 14:46)

Этот рынок на мировом уровне насыщен. Не быстрее ли, дешевле и проще модернизировать Ан-24 и назвать его Ил-124..?

Дак был Ил-112, но проект умер после катастрофы из-за пожара двигателя. В Ил-114 кстати почти такие-же стоят, правда говорят там какие-то буквы в названии двигателя поменяли и говорят, что на пассажирском такого точно не будет.

а у меня уже борода седа
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Туполев сказал : "Прекрасно летают только красивые самолеты".
Здесь может быть проблема ракурса или чего то ещё...
Но самолёт некрасивый.
Похож на рисунок школьника.

Ну и хорошо! Только долго тянется это все.

‘Почти’ и ‘практически’. От это я понимаю ~ новости!!

Цитата (1300V4 @ 28.12.2025 - 07:53)

Цитата (kamazenok @ 27.12.2025 - 22:24) «Аллоэ» © турбовентиляторные (двухконтурные) — это модификация турбореактивных двигателей, внезапно относящихся к большому семейству реактивных. Примерно как у автомобильных ДВС (двигатель внутреннего сгорания) — может быть как атмосферник, так и турбированный. Кстати, все авиадвигатели, в том числе и начинающиеся с «турбо» — тоже ДВС. «Изучайте матчасть!» © Эт чо за хуйню очередной эксперд сморозил? Турбореактивный двигатель - это ДВС? С какого хуя? С того, что огонь внутри? Тогда паровоз то же ДВС. Огонь то в топке. ДВС - именно внутреннего сгорания т.к. преобразование энергии и совершение работы осуществляется в замкнутом т.е. изолированном от атмосферы пространстве. И где здесь турбореактивный двтгатель? Эксперды ебучие, как вы зоебали умничать.

Особенно забавно, когда такой мегаэксперд (как он сам про себя думает) с воспалённым ЧСВ пытается обосрать других и эпично обделывается сам.
ТРД — это ДВС. И именно потому, что, как вы пишете, «огонь внутри» и никак иначе.

Цитировать «Википедию» у нас на ЯПе считается не комильфо, но не удержусь:
«Дви́гатель вну́треннего сгора́ния (ДВС), ранее дви́гатель вну́треннего горе́ния — разновидность теплового двигателя, в котором топливная смесь сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. Продукты сгорания образуют рабочее тело».

В той же статье идёт классификация ДВС:
«Поршневые двигатели ...
Газотурбинные двигатели ...
Роторно-поршневые двигатели ...
Реактивные двигатели ...
Турбореактивные двигатели ...
Турбовинтовые двигатели ...».

Ну, тут я не совсем согласен с «Викой», ибо РПД — это модификация ПД, а ТРД и ТВД — модификации ГТД, и их можно было не выделять отдельно.

А вот у паровоза топка и колосники исключительно для удобства и повышения эффективности. Так-то, если без всякой топки развести под котлом костёр (очень большой, типа «пионерского»), то паровоз внезапно очень даже поедет. Попробуйте сделать то же самое с ГТД. Как вы думаете, получится?

Вы тут не единственный, кто имеет или имел отношение к авиации, поэтому отдайте свою звезду на голове обратно Верке Сердючке и попринимайте успокоительное, а то может неудобно получиться.
Ибо «эксперды ебучие, как вы, заебали умничать» ©.
И таки «изучайте матчасть» ©.
Это сообщение отредактировал kamazenok - 29 дек 2025 в 20:33

Цитата (AINJ @ 28.12.2025 - 15:39)

замена АН 24 это АН 140

Это да. Более того, их начали выпускать в России, но в 2014 году по всем известной причине их выпуск был прекращён. А годом позже и в Иране перестали их собирать.


Это сообщение отредактировал kamazenok - 29 дек 2025 в 21:02

Цитата (asdf007 @ 28.12.2025 - 08:36)

Цитата (kamazenok @ 27.12.2025 - 23:39) Немного не в тему. Геледжик 2016. Это же не "новейший" Ил-114, который "практически завершил сертификационную программу", это тот Ил-114 который в 90х сделали.

Ну так я и написал, что «немного не в тему».

Цитата (нептица @ 28.12.2025 - 09:30)

Цитата (asdf007 @ 27.12.2025 - 20:24) Цитата (нептица @ 27.12.2025 - 20:18) Был ещё Ту-114. Этот как раз дальний, сделан на основе Ту-95. Можно исключить Он точно по указанному маршруту не летал А Ил- 18, в свою очередь, был хоть и четырёхмоторным, но не дальним. Но из Свердловска в Харьков летал наверняка он, 2 с небольшим тысячи км как раз для него.

Скорее всего, да, но мог быть и Ан-10. Жаль, что автор комментария не написал, в каких годах это было.
Поначалу-то их начали активно эксплуатировать.
Причём по размеру пассажирского салона это был как бы не один из первых широкофюзеляжников в мире (ну, по тем меркам, естественно).


Это сообщение отредактировал kamazenok - 29 дек 2025 в 21:27

Цитата (Циммерман @ 27.12.2025 - 13:50)

Цитата (Бокин @ 26.12.2025 - 23:05) Цитата (2MAN4IK @ 26.12.2025 - 20:11) Винты Карл!! Что "Винты" На скоростях до 600-650 км/ч винт - наиболее эффективный и экономичный авиационный движитель. Только шумный пиздец. А так что угодно оправдать можно, да что я тебе рассказываю, у тебя все в методичке есть.

Вот это я понимаю! Некий человек (явно не в теме, иначе бы знал про «сабельные» лопасти и остальные моменты по снижению шума винтов) пытается подъе подколоть Бокина, отлетавшего много лет в левом кресле «Медведя», что он, типа, пишет «по методичке».
Это сообщение отредактировал kamazenok - 29 дек 2025 в 21:45

Эх, если бы не наши альфа-самцы правители, стерегущие свою кормушку, как бы могло сейчас всё быть: прямая замена Ан-24 — Ан-140 (выпускающийся в Самаре) уже почти заменил старичков на коротких линиях. На более длинных работает реактивный (но такой же нетребовательный к ВПП) Ан-148. А в ВТА на замену Ан-12 (да и в некоторых случаях и Ил-76) пришёл Ан-70, НИОКР которого на 80% оплатила Россия.
П.С. Ан-70 был очень серьёзным конкурентом эирбасовскому А-400. Подозреваю, что без участия заинтересованных лиц внезапное прекращение совместной разработки не обошлось.


Это сообщение отредактировал kamazenok - 29 дек 2025 в 22:20

Цитата (asdf007 @ 28.12.2025 - 19:01)

Цитата (kane71 @ 28.12.2025 - 14:46) Этот рынок на мировом уровне насыщен. Не быстрее ли, дешевле и проще модернизировать Ан-24 и назвать его Ил-124..? Дак был Ил-112, но проект умер после катастрофы из-за пожара двигателя. В Ил-114 кстати почти такие-же стоят, правда говорят там какие-то буквы в названии двигателя поменяли и говорят, что на пассажирском такого точно не будет.

Друже, откуда инфа, что проект умер?
Я вот читал, что будет переработка под ТРД под названием Ил-212.
Это, конечно, долго и печально. Да, с распилами. А куда без них? Вон в святой Америке откаты конгрессменам (депутаты Думы по-нашему) вообще легализованы. Ими специальные люди занимаются. Так называемые лобби.
Это сообщение отредактировал kamazenok - 29 дек 2025 в 22:54

Цитата (kane71 @ 28.12.2025 - 14:46)

Этот рынок на мировом уровне насыщен. Не быстрее ли, дешевле и проще модернизировать Ан-24 и назвать его Ил-124..? В смысле сделать то, что китайцы сделали с МА-60, но лучше?

Вы правда считаете, что «дешевле и проще» модернизировать самолёт, разработанный в пятидесятых годах прошлого века?
Вы что вообще подразумеваете под модернизацией?

Ну вот, к примеру, замечательная машинка УАЗ-452 (она же таблетка, она же буханка) тех же годов выуска. Я без шуток. Работал на ней. Именно в той, старой комплектации, хоть как-то, но доползём.
Впендюриваем в неё мощный тойотовский движок, и вся трансмиссия, от коробки до мостов, машет нам ручкой: пока-пока!
Меняем трансмиссию (не очень просто, да) — опа, рама начинает лопаться! И т. д.

А у самолётов даже сиденья просто так не поменять.
Проще и дешевле с ноля разработать.
За семьдесят лет с начала разработки Ан-24 и материаловедение, и аэродинамика убежали далеко вперёд (про электронику я вообще молчу).
Собственно, такой самолёт уже есть. Ан-140 — это как раз очень глубокая модернизация Ан-24.
Про него я написал чуть раньше.
Увы, но сейчас это не реализуемо. (
Это сообщение отредактировал kamazenok - 30 дек 2025 в 00:14