Набег всепропальщиков уже состояся? А вроссиивсепроебальщиков? Все новое - это хорошо забытое старое. Поднимут, воскресят - вариант такой, что вариантов нет.
Окау, шпалы так шпалы. А как по мне, если самолёт проверен временем и летает, то ничего предосудительного в повтором его выпуске нет.
Запорожец тоже хорошая машина.Надо вернуть
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ил-96 и Ту-214 начали серийно производиться уже после развала СССР: Ил-96 - с 1993г., Ту-214 - с 1996г. Но разработка самолетов велась еще в советское время; и Ил-96 впервые полетел в 1988г., а Ту-214 - в 1989г. Понятное дело, современные Ил-96 и Ту-214 следует отличать от тех первых самолетов: новые самолеты производятся с новой авионикой, двигателями и пр. агрегатами.
О, ещё один авиационный специалист. Может быть расскажешь нам за новые двигатели в старый планер?
Экипаж сократили убрав штурмана. Ибо навигацией ныне занимается электроника. Которой может и не стать с отключением в РФ глобальной системы позиционирования. А под родной глонасс, емнип, у нас приборы в гражданских самолётах не заточены.
А не подскажите как отключить глобальную систему позиционирования в отдельно взятой стране? Помехи поставить? Да и не нужна эта система в большинстве случаев. Я выше писал, что за навигацию отвечает инерциальная система. Которой по сути ни хрена не нужно. Начальные координаты например конкретной стоянки аэропорта известны. Их вбивают в систему. Ну а далее дело техники - инерциалка замеряет малейшие отклонения и начиная отсчет от начальных координат, вычисляет текущее положение воздушного судна.
А ведь еще есть астронавигация, и пачка Беломора с НЛкой
Не знаю я, что изволит штурмовать гражданин Борисов.
Советская школа проектирования, строительства, ремонта и обслуживания самолетов - что? Правильно, проёбана.
Тут начать надо с отмены ЕГЭ. Тогда через 10 лет в профильный ВУЗ придут не бородатые 100-бальники за корочкой, а умные и мотивированные ребята.
Которые лет через 6 смогут начать работать.
Выпускник ВУЗа это еще не инженер. После получения дипломов как раз таки начнется настоящая учеба. Самая тяжелая часть - на настоящем производстве. А поскольку старших мастеров считай и нет, натаскивать некому, то учеба эта будет неприятной и трудной.
Набег всепропальщиков уже состояся? А вроссиивсепроебальщиков? Все новое - это хорошо забытое старое. Поднимут, воскресят - вариант такой, что вариантов нет.
Окау, шпалы так шпалы. А как по мне, если самолёт проверен временем и летает, то ничего предосудительного в повтором его выпуске нет.
В гражданском широкофюзеляжном авиастроении-уже давно по сути некуда развивать планер,так что задел по ТУ и ИЛ на несколько десятилетий еще есть,сейчас главное форсировать создание линейки двигателей ПД,а если это получится боинг и аэрбас напрягутся,столько лет они гнобили наше авиастроение через предателей-для них самый страшный сон-возобновление нашей авиапромышленности
Сказать по совести если,то первый полёт на ИЛ 86 из Домодедова в Ереван произвёл на меня неизгладимое впечатление после привычных Ту шек... Я успел застать ТУ 124.. Как то при движении пассажиров на посадку услыхал разговор сопровождающих- У него это последний рейс.. Долетит ли?)))
Я буду удивлен, если после истощения запасов импортного крепежа, в России гайки с болтами будут делать, которые подойдут друг другу без проблем и мата... А вы тут про самолеты.
Сначала проебали все к херам, а теперь штурмуем. Знаю я его мозговые штурмы. Вот скорее всего будет предложено всю авионику разрабатывать в НТЦ "Модуль". Даже если придумают что-нибудь (что мало вероятно), то где собирать будут? Да и что от самих ОКБ осталось? Сам после МАИ еще при СССР работал в ОКБ Ильюшина. Но сейчас заводов нету. Знаю, что ИЛы собирали в Воронеже, Ташкенте. Где сейчас эти заводы. Ранее надо было думать, а не разъебывать все налево-направо. Эффективные менеджеры, бля.
Это сообщение отредактировал Sharkwhite - 17 мар 2022 в 12:06
Вставшая с колен и не подчинившаяся США великая сверхдержава Россия через 10-15 лет - ездит на карбюраторных ВАЗ-2106, грузы возят камазы 80х годов, люди летают на ТУ-154, отпуск в Анапе - шик. Страной правит президент, избираемый членами Политбюро партии Единая Россия, за доллар дают 60 копеек официально и 10 лет если попадешься на черном рынке. Владимира Ильича вынесли из мавзолея и положили Владимира Владимировича.
Альтернативная история, канеш, вы не подумайте чего...
По теме: на Ту-214 не летал, ничего не скажу; а вот пассажиром Ил-96-300 бывал; и знаете, что. Это кратно круче Ту-154 и значительно круче (удобнее), чем В-737NG или А-319.
Наверное, дело в политике авиакомпаний: и 737, и 319 были в сильно эконом-варианте, мне со скромными 176 роста тупо ноги деть было некуда... 96-300 в этом плане показался прям океанским лайнером...
сказочный долбаёб. На Ил 96 и Ту 204 штурманов нет,потомучто он там не нужен. А самолёт без GPS может летать.
Ога. Основные модификации Ил-96 - три человека. Назови роль третьего. Если ты только заикнёшься про инерциалку, то будь добр объяснить сказочному долбоёбу, как без штурмана с этим всем управиться. Либо пнх.
Просрали все полимеры, теперь блин проснулись. А то бля непонятно было. Хоть один, сука, покается хотя бы. нет ведь, а мы будем пояса затягивать. Жалко что мастера все спились или умерли.
Не просрали, а специально развалили. Пример - Сталинградский Тракторный завод пережил фашистов, а путена не пережил.
214 отличный самолёт, очень хорошее подспорье аирбасу а320 и 737му, задавили в 90х,чтож вы думаете эти ваши 320 и 737 новые что-ли, тоже 80х годов разработки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сказочный долбаёб.
yaplakal.com