Хорошая новость. Начали сами изготавливать самолеты и морские суда, причем движение пошло довольно активно
не так. по строительству судов например в 2020 году Россия занимала второе место в мире по объёмам судостроения. по 2021 не скажу, не знаю.
Это был единичный всплеск в одном из кварталов 20-го года. Случайно совпало что в РФ спустили несколько крупных судов, больше чем во всём мире за этот же интервал времени. Но пропагандоны машут этим флагом уже который год.
Не туда роете. Стране нужен новый Ан-2, а не эти многомоторные роскошества. Должна быть нормой ситуация, когда можно запросто из любого райцентра попасть в любой прямым рейсом. России нужна аляскинская плотность аэродромов.
Боюсь, это убыточно. Нужно тогда это субсидировать, значит откуда-то выдергивать деньги.
Ясен пень убыточно. В СССР это всё существовало за счёт отчислений с дальнемагистралов, билеты стоили очень ощутимо.
Я в 90-х, был на заводе где делают ПС-90А и даже тогда это был не новый двигатель.
Читаем - "Разработка началась в 1979 году, стендовые испытания — в 1983, лётные испытания на крыле Ил-76 — в 1987, первый полёт Ил-96-300, оснащённого четырьмя предсерийными образцами этого двигателя, состоялся в 1988 году, а сертификат получен в 1992."
Тема хорошая, но что мешало создавать собственные самолеты все прошлые годы?
банальная экономическая выгода у 96 четыре двигателя, высокий расход топлива. Сам понимаешь он проигрывал в этом плане 2-двигательным конкурентам
Концепция поменялась. Теперь выгодно быть агрессором и захватывать территории. И делать триумфы для полководцев, как в древнем Риме. И нефть снова перестанут считать, как в СССР. Так что подойдет и этот самолет, и древние микросхемы. До очередной перестройки.
Это сообщение отредактировал parson - 28 июл 2022 в 20:45
ну да, и сравним с 777, на котором их немного и то, по памяти: донбас, угнаный в море и сан франциско, где его об бетон приложили. все, с 94го летает, миллионы паксов перевозит и не убивает никого. один из любимейших самолетов, и на его дже е 90 могу долго смотреть, движок больше комнаты размером.
А что такое -ширик,видимо у вас что то во рту кураторское,мешает ,приходиться шамкать.Зачем рассуждать о авиации ,если ваш уровень,педики ,ширики мазики и сиги.
забавный чудак. широкофюзеляжный самолет, если его назвать "шириком", то это конечно про наркотики.
Я в 90-х, был на заводе где делают ПС-90А и даже тогда это был не новый двигатель.
Читаем - "Разработка началась в 1979 году, стендовые испытания — в 1983, лётные испытания на крыле Ил-76 — в 1987, первый полёт Ил-96-300, оснащённого четырьмя предсерийными образцами этого двигателя, состоялся в 1988 году, а сертификат получен в 1992."
Хорошая новость. Начали сами изготавливать самолеты и морские суда, причем движение пошло довольно активно
не так. по строительству судов например в 2020 году Россия занимала второе место в мире по объёмам судостроения. по 2021 не скажу, не знаю.
Это был единичный всплеск в одном из кварталов 20-го года. Случайно совпало что в РФ спустили несколько крупных судов, больше чем во всём мире за этот же интервал времени. Но пропагандоны машут этим флагом уже который год.
Мешает то, что попытки такие уже предпринимались, но результат не дотянул до самых минимальных ожиданий.
Даже если просто разобрать, а потом собрать двигатель, то заработает он на 30% мощности, а любые попытки раскрутить до номинала будут приводить к поломке. А если сделать копию, то она вообще не запустится.
В мире только 3 фирмы производят авиадвигатели серьёзных размеров: пиндосский General Electric, британский Rolls Royce, и пиндосско-французский CFM International. Все остальные делают мелочёвку типа BAE для бизнес-джетов и малой авиации. Если бы всё решалось простым копированием, то движки делали бы все кому не лень - авотхуй...
Вы перепутали CFM с Pratt & Whitney. CFM делает только CFM-56.
Ты прав. Да, верно, P&W выпускают зверюгу PW1000, который по топливной эффективности дал за щеку всем конкурентам
Говорят большие 4х двигательные больше не актуальны, а наши делают
Ну как сказать не актуальны? А тот же Боинг-747? "Последний пассажирский Boeing-747-400 был поставлен заказчику (тайваньской авиакомпании China Airlines) в апреле 2005 года[5]. В настоящее время выпускаются, в основном, грузовые самолёты модели «747-8», заказчиком пассажирских «747-8» являются Lufthansa, Air China, Korean Air." Никто полностью их производство не сворачивал. "Грузовики" по прежнему выпускаются.
Тема хорошая, но что мешало создавать собственные самолеты все прошлые годы?
«Авиационная промышленность — это очень сложная отрасль. Она требует множества инженеров, конструкторов, рабочих и государственных средств. А я договорился с Boeing, что нам дадут необходимое количество любых самолетов».
надеюсь автор сего изречения получает в жопу 2 гвоздя в час после чего томится в самом горячем котле в аду
Никто полностью их производство не сворачивал. "Грузовики" по прежнему выпускаются.
Последние. И только грузовики. Выпуск заканчивается. Для пассажирских перевозок уже ни один 4хдвигательный в мире не выпускается. Ну кроме России конечно, по граблям ходить это наша национальная идея.
Хотя если мне память не изменяет этот Ил-96-400 для летного отряда путина выпущен, а им на топливную эффективность наплевать, россияне все оплатят штрафами да налогами.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 28 июл 2022 в 21:25
Я в 90-х, был на заводе где делают ПС-90А и даже тогда это был не новый двигатель.
Читаем - "Разработка началась в 1979 году, стендовые испытания — в 1983, лётные испытания на крыле Ил-76 — в 1987, первый полёт Ил-96-300, оснащённого четырьмя предсерийными образцами этого двигателя, состоялся в 1988 году, а сертификат получен в 1992."
там нового мало
Если получилась достаточно удачная конструкция, то смысл что-то кардинально менять? В авиации полным-полно примеров когда десятилетиями производится самолёт или вертолёт. Конечно же модернизируются в процессе эксплуатации. Это так. Абсолютно новый затратно делать. Имеет смысл если существенно характеристики улучшатся. Мне например для получения допуска на техобслуживание Ту-154 изучать и экзамены сдавать и на кузнецовский двигатель и на соловьёвский пришлось. Последний экономичнее оказался. И стажировку в базовом аэропорту МинВоды на оба типа двигателей.
Тема хорошая, но что мешало создавать собственные самолеты все прошлые годы?
банальная экономическая выгода у 96 четыре двигателя, высокий расход топлива. Сам понимаешь он проигрывал в этом плане 2-двигательным конкурентам
Ну как-бы есть 747, 380, 340 и еще масса четырехдвигательных самолетов, которые широко используются всеми авиакомпаниями мира
A380, A340 и В747-8 сняты с производства. А380 уже даже начали разделывать, а это относительно новый самолёт. А 340-600, я им летал, Люфтганзы. Ни одна авиакомпания в Штатах не использует 747 в пассажирском варианте. Последняя была United, у них были 747-400, лет 25 им было или больше, я ими тоже летал, Сан Франциско - Франкфурт.
Это сообщение отредактировал MountainView - 28 июл 2022 в 21:48
Говорят большие 4х двигательные больше не актуальны, а наши делают
Ну как сказать не актуальны? А тот же Боинг-747? "Последний пассажирский Boeing-747-400 был поставлен заказчику (тайваньской авиакомпании China Airlines) в апреле 2005 года[5]. В настоящее время выпускаются, в основном, грузовые самолёты модели «747-8», заказчиком пассажирских «747-8» являются Lufthansa, Air China, Korean Air." Никто полностью их производство не сворачивал. "Грузовики" по прежнему выпускаются.
Никто полностью их производство не сворачивал. "Грузовики" по прежнему выпускаются.
Последние. И только грузовики. Выпуск заканчивается. Для пассажирских перевозок уже ни один 4хдвигательный в мире не выпускается. Ну кроме России конечно, по граблям ходить это наша национальная идея.
Хотя если мне память не изменяет этот Ил-96-400 для летного отряда путина выпущен, а им на топливную эффективность наплевать, россияне все оплатят штрафами да налогами.
Нет, оно чисто опытное. СЛО заказывал 96-300, по штуке в год и даже меньше
Никто полностью их производство не сворачивал. "Грузовики" по прежнему выпускаются.
Последние. И только грузовики. Выпуск заканчивается. Для пассажирских перевозок уже ни один 4хдвигательный в мире не выпускается. Ну кроме России конечно, по граблям ходить это наша национальная идея.
Так я так и написал. Грузовики. Хоть последние однако выпускаются. Вот лично моё мнение - если обслуживать борт с двумя двигателями или с четырьмя, то конечно я бы выбрал с 2-мя а не с 4-мя. Конечно если двигатели будут не очень сложнее в обслуживании. У меня из всей авиатехники в жизни самым геморойным вообще Ан-2 оказался. На нём одна только шарошка клапанов чего стоила.
Летал я как то на этом самолете в Дубай. Ощущение пиздец какие, на взлете смотрю на потолок, а у него изменяется геометрия, все перекашивается, панели начали скрипеть, открылась кухонная дверь, что то громко наебнулось и в салон выехал шкаф, где еду хранят. При посадке с таким грохотом выпустились шасси, что я аж подпрыгнул. Взлет и посадка осуществлялись в штатном режиме. Потом летал на AIRBUS 340/380, BOING 747/777-300, ну ни в какое сравнение даже поставить не могу.
Ох и пиздеть горазд ты Я не мало налетал на 96-х, и вот проблем с алоном не было никаких и никогда. Разве что в Дубаи отправляли специально полностью убитые борта. Зато я понятия не имел, что такое ТУРБУЛЕНТНОСТЬ ни на Илах, ни на Тушках, пока не начал летать на хваленых арбузах и боингах. Да, скороподъемность у 96 запредельная, но иначе как взлетать на Камчатке, когда прямо по курсу скала? Но говорить о каком то нарушении геометрии - это просто бред. И еще, за все время своих командировок самый хуевый борт был на рейсе Стамбул-Дели в в 2019 году. Это был просто ужас - и по поведению пассажиров, и по состоянию салона. Такого я даже в Дагестанских авиалиниях не видел, хотя, казалось бы, их не возможно было в этом обогнать. Кстати, и Дагестанские авиалинии лет 15 последних исправились в этом отношении.
Турбулентность одинакова для всех самолётов, любых, абсолютно. ТУшки точно так же кидает и бросает, как и все остальные. Для воздушного потока вес даже В747 - пушинка, подбросит, как нефиг делать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com